аморты каяба мономах

[AZIAT 4 248]

Заказал на экзисте аморты передние каяба мономах номер 565053 .

Номера каталожные брал здесь http://www.kayaba.z-auto.ru.. Пришли аморты по длине вроде такие как надо . А вот с креплениями косяк вышел . Сверху шток как и надо , а снизу крепеж как у волговских (еще на паджерах такое крепление ), т.е. ухо а в нем палец и в пальце два отверстия под болтик . А надо то просто ухо с сайленблоком .

Погулял щас по поисковикам и везде этот номер указывает что этот аморт идет на Ранер 89-95 год . неужели косяк в каталогах .

то ADB-50RUS

Ты писал что поставил мономахы http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=9420&hl=

Какие номера твоих амортов ?

[AZIAT 4 248]

Вот что мне привезли

[attachmentid=24804]

Вычислил я вчера все таки от чего мне аморты привезли .

оказалось что они для Гранд Чироки . А на Ранер номер 565058 , хотя практически все русские сайты говорят что на Ранер 565053. Видимо кто-то опечатку в прайсе сделал и по остальным разошлось .

Решено было ставить те аморы что привезли , так как лишних 6т.р на дороге не валяются .

Путем измерений штатного и привезенного аморта выявилось что чероковский аморт имеет в два раза больше рабочий ход . А мне с моим лифтом это только на руку .

Вот что получилось .

Верхний кронштейн [attachmentid=24805]был поднят на 8см .

Ход отбоя [attachmentid=24806]

Ход сжатия [attachmentid=24807] штатный нижний кронштейн был срезан и приварены гайки под необходимым углом .

[Scout 8]

Aziat, на последней картинке это что за распорка такая.

зачем так грубо, можно было применить с сайлентами по краям, а так жесткий метал треснет при нагрузке.

[AZIAT 4 248]

Aziat, на последней картинке это что за распорка такая.

зачем так грубо, можно было применить с сайлентами по краям, а так жесткий метал треснет при нагрузке.

301262[/snapback]

Уехал срочно аморты испытывать , позвали парни и я поехал .

Работа амортов очень понравилась - в меру мягко и в тоже время пропала раскачка . Теперь могу позволить себе ехать больше 60 по грунтовке с ямами где раньше при 20ти км/ч был шанс пробить головой крышу . короче я доволен , теперь буду назад тоже ставить Мономахы (только родные однозначно) , кстати они идут сразу под 2" лифт .

Про распорку

От траверсы на сайлентах толку не будет . А распорку рвать не будет потому что это всего лишь еще одна поперечина рамы .

Машина мне досталась с погнутым кроншейном рычага . Когда делал сход-развал первый раз , мастер сказал что колесо правое на один см назад стоит и регулировок на эксцентрике рычага не хватает чтоб выставить правильно .

Я тогда домкратом давил гидравлическим и вставил распорку из трубы квадратной (проездил так год и ничего не рвало ), но этого было мало .

после лифта подвески вопрос встал ребром -надо что то делать , так как колеса и так заваливаются наружу от лифта , а тут еще и кронштейн кривой.

Сначала я рассверлил отверстия под болт эксцентриком -это дало лишь пять мм . Тогда я и сделал распорку . С помошью её я и выставил колеса как надо , осталось только на стенде сход-развала выставить все точно . и еще буду мутить защиту из листов рессорных от переда рамы до этой распорки .

[Scout 8]

тогда все понятно, это не тюнинг а необходимая мера.

,

а про аморы тоже думаю на мономаксы перейти, правда взади стоит пара добинсона, и в принципе очень добро роботает уже 2 года, на передке все еще родные ТЕМСЫ, но уже плохо справлятся даже на жеском режиме, также есть прокомовские передние но они БУ и на них особой надежды нет.

предлогают на перед тоже добинсон за 220 пара, сижу репу чешу.