Вопросы о экспулатации ТЛС80 и прадо 90

[Kok 0]

Доброе время суток!!!

У меня в процессе поиска железного коня созрел некоторый ряд вопросов, заранее благодарен за ответы.

ТЛС80:

1 какова крейсерская скорость ТЛС80 140 км/ч он пойдет например, без напряга для движка?

2 насколько велика разница в динамике между атмосферником и турбированым дизелем?

3 насколько увеличивается расход топлива при установке 33 колес и силового обвеса, если можно для каждого движка отдельно.

4 примерно во сколько деньгофф может обойтись лифт (кузова или подвески или всего вместе) для установки 33 колес, или они вообще без лифта встают?

В виду того что я потихоньку разочаровываюсь найти турбодизельный ТЛС80 1995-1997 годов выпуска с МКПП за 500-600 т.р. присматриваюсь как к возможной альтернативе Прадику, в связи с этим вопросы.

Прадо 90:

1 Насколько вообще приспособлен прадо к езде по бездорожью (трофи в расчет не берем) и на сколько эта езда сказывается на его здоровье?

2 Насколько надежен турбодизель? И объясните чайнику, пока, в этом деле такой факт, смотря объявление, периодически сталкивался с указанием мощности движка для 3 литрового турбодизеля 165 кобыл, хотя насколько я заню до 99-го или 2000-го мощность у него была 125 кобыл, или я ошибаюсь?

3 Насколько динамичен турбодизель в 125 кобыл, какова его крейсерская скорость?

4 Имеет ли смысл лифтовать Прадик или он после лифта на дороге будет как корова на льду, и насколько максимального диаметра можно поставить на него колеса без лифта, и как скажется это на ресурсе приводов и подвески?

5 И есть ли силовые обвесы для Прадо (просто я не встречал)

С уважением Кок!

[timurrus 2]

Кстати, аналогично интересуюсь!

[TLCFun 9]

ТЛС80:

1 турбо - да

2 велика

3 2л.

4 встают

Прадо 90:

1 приспособлен хуже 80-ки но не глобально

2 мотор надежен если за t-рой следить

до 99-го или 2000-го мощность у него была 125 кобыл

3 достаточно динамичен, кр.ск. 120

4 смысла лифтовать Прадик нет, и насколько максимального диаметра можно поставить на него колеса без лифта -32", на ресурсе приводов и подвески не скажется.

5 силовые обвесы для Прадо есть

[Кир 4]

Добавлю по прадо:

Я лифтанул минимально и поставил 33, разница с 32 очень ощутима даже при одинаковой ширине.

[Sham 1]

у КЗ-та с EFI 145 кобыл.

To: Кир

разница в чем? динамике, зрительном размере?

[Кир 4]

у КЗ-та с EFI 145 кобыл.

To: Кир

разница в чем? динамике, зрительном размере?

302604[/snapback]

В проходимости, т.к. основной бензобак чуть поднялся из-за лифта и разница резины в дюйм тож чуствительна.

На счет динамики - у меня 3L и разнца ощутима, на КЗ думаю будет не столь щаметной.

[Sham 1]

To: Кир

3L на 95-ом Прадике 2002года? Я правильно понял? За что?

[Кир 4]

To: Кир

3L на 95-ом Прадике 2002года?  Я правильно понял? За что?     

302653[/snapback]

правильно, но за те деньги за которые взял не страшно...

[woli 0]

Прадик очень даже не плох. Использую давно и с удовольствием, правда последнее время по городу редко.

С лифтом подвески и кузова влез 35 мудзила. Едет везде.

В динамике конечно потерял немного, в городе заметно не сильно а вот по трассе максималка упала со 170 до 140.

Двигатель 3,4 бензин, механика.

В говнах и вот так можно

http://mezmay2002.narod.ru/Jeeping101107/IMG_8511.html

[Yop 0]

Атмосферный на 80ке 140 км\ч без проблем идёт, правда (примерно) на 3400 оборотах.

Необходимо помнить, что с ростом радиуса колёс и дюймов лифта

Уменьшается (на примере 80ки):

1) эффективность штатных тормозов (регулировка колдуна мало чего даёт)

2) максимальная скорость

Увеличивается (на примере 80ки):

1) проходимость

2) обзор вперёд на значительное расстояние

3) износ трущихся деталей в трансмиссии

4) погрешность штатного спидометра

5) угол (крайняя точка) опрокидывания

6) шанс не въехать на некоторые стоянки

7) стоимость шиномонтажа (гы)

[Goodwin 0]

Увеличивается (на примере 80ки):

5) угол (крайняя точка) опрокидывания

Хм, только я бы сказал что скорее угол уменьшается, а не увеличивается...

Насколько я помню он обычно от вертикальной оси меряется

[Kok 0]

Спасибо всем ответившим!

Хотя ясности что все таки предпочесть стало еще меньше

Очень хочется 80-ку, но такое ощущение что все турбодизеля живут в Питере....

Правда прадик тоже нравиться, но обвесы и лифт на него стоят в среднем раза в полтора, а то и в два дороже

Кстати по поводу мощности 3-х литрового турбодизеля на прадо я так и непонял, объясните напримере вот этом, это как? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/687759.html

И вот понраивлась 80-ка но опять же пилить аж в ковров, и хотя вроде как говорят что все в норме и даже диагностическая карта есть от официала, в слепую брать как то не очень хоца.... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/775239.html

Это будет мой первый джип в личном пользовании так сказать, хотя на проходимцах катался много и на разных и всю жизнь о нем мечтал, а машина в принципе нужна для:

1 Доехать до "домика в деревне" который находится немножко в попе мира, 185 км трасса М4 ДОН и 15 км разбитого грейдера с черноземным проселком, выезд в дождь или после него с дачи превращается в кэмэл трофи.

2 Собственно езда по разбитым-раскисшим проселкам с периодическими форсированиями небольших бродов.

3 езда на дальние расстояния как зимой так и летом до места рыбалки, а там возможно всякое как показал практика.....

Но вот боюясь что если появиться проходимец то запросы по покорению целины и не только здорово возрастут

Вот как быть люди, может охладите горячую голову, а то скоро на стену полезу от метаний

[TLCFun 9]

Кстати по поводу мощности 3-х литрового турбодизеля на прадо я так и непонял, объясните напримере вот этом, это как?

там же написано: 3.0 D-4D (хотя пошли они с 2000г.

[Kok 0]

Кстати по поводу мощности 3-х литрового турбодизеля на прадо я так и непонял, объясните напримере вот этом, это как?

там же написано: 3.0 D-4D (хотя пошли они с 2000г.

303419[/snapback]

Вот и я думаю почему на машине 98-го стоит этот движок?

[bogra 94]

знаю прецендент смены на 95м праде умершего 1KZ'а на 1KD (D4-D) на машине 97г, новый мотор новый

причин и подробностей - не знаю

[Titus 6]

На Прадиках КЗ:

1. без интеркулера ~ 125 л.с.

2. с интеркулером ~ 145

У KD д4-д ~ 165

Про несоответствие годов, л.с., и прочего в объявлениях - чего я только не видел, это все уловки непорядочных перекупщиков (продавцов), имхо.

[Kok 0]

А вот еще вопрос такой интересует, ну чисто теоритические, учитывая что турбодизелей в Москве я так понял не найти...

Возможно ли на бензиновый движок на крузаке махнуть на турбодизель и во сколько это примерно встанет....?

[woli 0]

А зачем? Бензиновый инжектор 5vz 178 сил. Расход вполне вменяемый-в стандарте 12-14 литров. На 35 катках не мерял, думаю порядка 18-20. Тяга внизу на пониженной хорошая и большой + нет гемора с морозом и топливом.

Это я про Прадо.

[Kok 0]

А зачем? Бензиновый инжектор 5vz 178 сил. Расход вполне вменяемый-в стандарте 12-14 литров. На 35 катках не мерял, думаю порядка 18-20. Тяга внизу на пониженной хорошая и большой + нет гемора с морозом и топливом.

Это я про Прадо.

303885[/snapback]

Что то не вериться что движок 3.4 литра будет кушать 13-14 литров, насколько я знаю в этом классе самый экономичный паджеро 3,5 он в городе потребляет максимум 18 литров. Хотя я конечно со слов автомобильных изданий это знаю, на практике не проверял

А касательно замены движка я имел в виду 80-ку, да и дизель как то на низах то потяговитей всетаки будет можно черепахой ползать.

Да и боюсь я что если слишком шустрый движок будет то гонять начну, я так то спокойный, но иногда бывает настроение и погонять....

[Kok 0]

И еще, обращаюсь к почтенной публике с просьбой-вопросом?!

Возможно ли на форуме когонить попросить посмотреть машинку, когда конечно найду подходящий вариант, а то в практическом плане я матчасть джипов пока не очень хорошо знаю, был бы очень признателен, в пределах разумного конечно