ПЕРЕСАДКА КОЛЕЦ

[Иваси 2]

Пациент: 4-runner,1989г.рождения,дрыгатель 22R-E

История болезни:пациент поступил 2 года назад,

с несмертельным но постоянно прогрессирующим пробегом-215тык.

В настоящий момент пробег составляет уже 345тык.Это состояние

усугубляется доброкачественной разницей компрессий в горшках

дрыгателя:1-8;2-12;3-12;4-11,вседствии которой у пациента ярко

выражена болезнь Паркинсона(трясучка)и НЕсильная диарея(маслом).

Пациенту была проведена процедура очищения организма от шлаков.

Гербалайф не применялся,только средства народной медицины-керосин

с ацетоном.Легче не стало...

Пациент дал согласие на хирургическую операцию по пересадке колец.

Посему вопросы к консилиуму:

- ОПЕРАЦИЯ НЕОБХОДИМА???

-какие неприятности могут обнаружиться при вскрытии?

-где и какие органы брать для операции?

[sergk65 11]

[/b]Иваси

Есть ли инфа делали чего нибудь до тебя ? Судя по пробегу нужен ремкомплект №2 кольца и вкладыши но ежели чего уже делали то №3. Заодно нужно оценить нужна ли замена сальников как там дела с цепью (если цепь). Другими словами нужна полная дефектовка.

[Иваси 2]

Цепь с натяжителями и успокоителями менял сам сразу после покупки.Больше в движке никто никогда не был.При покупке ремкомплекта так и нужно просить-№2? Это его официальное название? Что там еще за вкладыши? Они в ремкомплект не входят?

[sergk65 11]

Иваси

Если меняют кольца то обычно меняют и вкладыши коренных и шатунных подшипников скольжения коленвала которые также имеют износ. Но если нет такого желания можно поменять тока кольца так и спрашивать №2 я заказывал к своему движку как ремкомплект №2 т.е. кольца и вкладыши коленвала.

[Roll 22]

Есть мнение, что при замене колец шлифовка цилиндров ОБЯЗАТЕЛЬНА! Иначе ремонта хватит на 1000 км (или до продажи) :D

[Bolomut 165]

В начале нужно снять ГБЦ.Осмотреть ее.Снять клапана ,коллектора.

Отшлифовать головку.Просмотреть и выпрямить направляющих клапанов.

Притереть клапана.Просмотреть и измерить распредвал.Поставить новые маслосьемные колпачки.Заменить сальник.Отрегулировать клапаны.

ГОЛОВКА ГОТОВА.И если все правильно сделать.Она пройдет тыщ 150 минимум

Осмотреть блок.Проверить поршня и кольца.Как ходят в блоке.

Снять поддон, снять масленный насос.Промыть или заменить.

Снять коленвал , измерить шейки на износ.Проверить внутримером блок.

Шатуны проверить и т.д т.п.

А вообще лучше обратится к специалистам.А не гадать что надо купить.Брать или не брать.По крайне мере вопрос стоял так.

Насчет брать запчасти.Можно в Ехисте.Если особо не спешить и денег можно сэкономить.Или полно других магазинах и столов заказов.

А вот сколько бабла готовить.Так вариантов то же достаточно много.

[Infinity 0]

Есть мнение, что при замене колец шлифовка цилиндров ОБЯЗАТЕЛЬНА! Иначе ремонта хватит на 1000 км (или до продажи) :D

22448[/snapback]

Александр

А вроде цилиндры не шлифуют, а хонингуют. А это не одно и тоже.

Bolomut

Полностью с тобой согласен. Ремонт может потянуть на себя стоко бабла, что дешевле будет взять контрактную движку.

[TDA 23]

Hi

В начале нужно снять ГБЦ.Осмотреть ее.Снять клапана ,коллектора.

Отшлифовать головку.Просмотреть и выпрямить направляющих клапанов.

Притереть клапана.Просмотреть и измерить распредвал.Поставить новые маслосьемные колпачки.

{skip}

Осмотреть блок.Проверить поршня и кольца.Как ходят в блоке.

Снять поддон, снять масленный насос.Промыть или заменить.

Снять коленвал , измерить шейки на износ.Проверить внутримером блок.

Шатуны проверить и т.д т.п.

22452[/snapback]

Эх Тебя послушать, так проще новый двигатель купить.

Да и специалисты редки

После шлифовки головки требуется ставить "ремонтную прокладку" т.е. если нет проблем с головкой то и шлифовать ее ненадо

Насчет направляющих клапанов (или мы про разные вещи говорим, или я что тот не понимаю ) Их не правят, их меняют если большая выработка.

Что толку на распредвал смотреть ? Если не ошибаюсь, там вкладыши их менять нужно. Если потребуется то на ремонтные.

Прще и дешевле, если поршня нормальные. Перегильзовать блок (неоригинал 100-150$) поставить стандартные кольца. Иначе нужно растачивать гильзы под ремонтный размер + их хонинговать+покупать ремонтные поршня+ ремонтные кольца. Данная процедура очень хорошо описанна в любой старой книге по ЗМЗшным двигателям (Волга или УАЗ). Коленвал скорее всего нормальный, незачем его мучить ставим промеряем и если все в норме то ставим стандартные вкладыши. Шатуны если небыло гидроудара (к стати из за него может на холодную колбасить двигатель, я такое уже видел) можно не трогать но проверить бронзовые втулки.

В общем капиталка бензинового двигателя нетакая уж и сложная задача По сравнению с капиталкой дизеля. Вполне можно сделать в домашних условиях.

[sergk65 11]

Насколько я понимаю речь идет о замене колец а не о полной капиталке двигателя. Тогда не совсем понятно зачем снимать ГБЦ ? Помоему достаточно снять поддон и все доступно. Вкладыши коленвала я бы заменил конечно т.к. они судя по пробегу должны быть тоже изношены хотя надо смотреть. Потом это же не V6 движок и если машина не перегревалась - зачем шлифовать ГБЦ даже если ее снимать. Хонгивать цилиндры нужно опять же если есть задиры серьезные, но тогда нужны еще и рем. комплект поршней и т.д.

Вообщем я бы для начала определился что делать если полностью делать капиталку тогда да последовательность как написал Bolomut ежели частичная т.е. замена колец и вкладышей тогда ГБЦ трогать не надо.

[TDA 23]

Hi

Насколько я понимаю речь идет о замене колец а не о полной капиталке двигателя. Тогда не совсем понятно зачем снимать ГБЦ ? Помоему достаточно снять поддон и все доступно.

22470[/snapback]

Не позорься

Это тоже самое что "дергать зубы через за....у"

Кольца в свободном состоянии имеют диаметр больше чем диаметр гильзы(иначе ты их не наденеш на поршень), перед установкой их обжимают. Снизу это сделать весьма проблематично

[Bolomut 165]

TDA

А где гарантия что твой контрактный движок.В отличном состоянии.А???

И если делать для себя любимого.ТО лучше делать так.Пусть даже будет чуть дороже.

Контрактный если и стоит,то наверно 1500 уж не меньше,так за эти деньги и свой откапиталить можно.

Насчет специалисты редки,я думаю это преувеличение.Люди есть,при чем везде.

Что бы Вы все не говорили.Мое мнение таково.

Надо вскрыть полностью пациента.А уж потом рассуждать.Что где и почем.

[Иваси 2]

Спасибо за советы всем!Буду вскрывать.Починять буду сам.Я надеялся что можно подготовиться и все купить заранее,теперь понял что как обычно вскрытие покажет.Движка работает хорошо и тянет неплохо но в связи с пробегом и компрессией в первом цилиндре думаю переборка не помешает.Соберусь с мыслями,встречусь с деньгами,выкрою время и буду оперировать!

[TDA 23]

Hi

TDA

А где гарантия что твой контрактный движок.В отличном состоянии.А???

И если делать для себя любимого.ТО лучше делать так.Пусть даже будет чуть дороже.

Контрактный если и стоит,то наверно 1500 уж не меньше,так за эти деньги и свой откапиталить можно.

Насчет специалисты редки,я думаю это преувеличение.Люди есть,при чем везде.

Что бы Вы все не говорили.Мое мнение таково.

Надо вскрыть полностью пациента.А уж потом рассуждать.Что где и почем.

22477[/snapback]

Два года назад брали контрактный двигатель (не мне).

Мастера замерили колмпрессию, завели, дали послушать как работает. При их установке дали гарантию 1 месяц

Нормальная капиталка очень дорогое удовольствие особенно если запчасти оригинальные :( Поэтому она не выгодна по определению.

В общем простой расчет на основании данных с екзиста ..

Напримере 3Y

Кольца 185,23

Вкладыши

Шатунные 96,39

Коренные 183,39

Похорошему Полукольца коленвала 25,23

Прокладки, комплект, перебор двигателя 502,36

Поршень (сбор. компл.), с пальцем 4х107,68

Комплект подшипников распредвала 41,00

Колпачок маслосъемный 4х15,08

Цепь, сбор. комплект 80,64

Дальше лень искать но можно увидеть, что бдаже без учета работы за 1500$ выходим без проблем

На счет цен ... "Кроилове ведет к попадалову" (с) не мой