Повернуть кулаки на 60-ке

[Katonych 36]

На 60-ке, из-за SOA угол в переднем мосту "хвостовик редуктора -- кардан" далёк от 180 грдусов. Очень далёк. Как один из вариантов решения - повернуть саму балку и переварить кулаки под нужный угол.

Например вот так

http://www.off-road.com/toyota/tech/fj60sp...er/index1b.html

Кто-то делал подобное ? Есть где-то описание ?

(очень интересует процесс отрезания - чтобы не угробить мост окончательно и бесповоротно :ph34r: )

Вроде Шатуны делали - но не могу найти линк

[FX2 0]

Вот тут более подробно - можно всё сделать самому - я буду делать весной

по фински

более подробное описалово на агнлийском языке

[Meris 26]

Бредил и я такой процедурой - забил на ето..

При етом тогда и крестовины двойные обязательны у роздатки, чтоб угловую скорость вращения выровнить, иначе крестовинам быстрый конец.

А крестовины двойные вобще дефицит и живут не долго при таких углах...

Вот и думайте что лучше...

[Katonych 36]

Бредил и я такой процедурой - забил на ето..

При етом тогда и крестовины двойные обязательны у роздатки, чтоб угловую скорость вращения выровнить, иначе крестовинам быстрый конец.

А крестовины двойные вобще дефицит и живут не долго при таких углах...

Вот и думайте что лучше...

24165[/snapback]

А у раздатки уже уютно пристроилась сдвоенная крестовина

У тебя как сделано - мост повёрнут ("и фиг с ним, рулевым") или угол в крестовине большой ?

Я поездил с углом градусов 20 от прямой линии - не клёво. Стучит, дёргает и разбило сальник в переднем мосту :(

[Meris 26]

А у раздатки уже уютно пристроилась сдвоенная крестовина

У тебя как сделано - мост повёрнут ("и фиг с ним, рулевым") или угол в крестовине большой ?

Я поездил с углом градусов 20 от прямой линии - не клёво. Стучит, дёргает и разбило сальник в переднем мосту :(

24169[/snapback]

Я мост чуть повернул - на рулежку не повлияло. Спереди тоже уже имею двойную крестовину - на заде у патрулей они быстро кончаються если по говнам ездить. так на зад и не ставил двойную, хотя мост повернул больше.

У тебя стучало и сальник разбило от люфта в хвостовике, но не от угла 20 град. или может при вывешивании клинило крестовину.....

К тому у меня АКПП, так кардан передний длиннее чем у МКПП варианта и угол не такой устрашающий..

[Cruising 1]

На 60-ке, из-за SOA угол в переднем мосту "хвостовик редуктора -- кардан" далёк от 180 грдусов. Очень далёк. Как один из вариантов решения - повернуть саму балку и переварить кулаки под нужный угол.

Например вот так

http://www.off-road.com/toyota/tech/fj60sp...er/index1b.html

Кто-то делал подобное ? Есть где-то описание ?

(очень интересует процесс отрезания - чтобы не угробить мост окончательно и бесповоротно :ph34r: )

Вроде Шатуны делали - но не могу найти линк

24134[/snapback]

Давно пройденый этап.Законы физики показали,что обе крестовины с одинаковыми углами даже при большом изломе ходят дольше.Разворачивая мост появляется значительная разница в углах и кардан входит в резонанс и естественно разбивает крестовины и кардан.Оканчательно убедился отлифтовав 80ку на 8 дюймов(новые карданы живы уже 50тыс.км.).

[Meris 26]

Давно пройденый этап.Законы физики показали,что обе крестовины с одинаковыми углами даже при большом изломе ходят дольше.Разворачивая мост появляется значительная разница в углах и кардан входит в резонанс и естественно разбивает крестовины и кардан.Оканчательно убедился отлифтовав 80ку на 8 дюймов(новые карданы живы уже 50тыс.км.).

24202[/snapback]

Вот и я о том же...

Лучше траверсу даделать, ресоры дольше жить будут, чем кулаки переваривать...