Бюджетный лифт передней подвески

[euthon 0]

Есть желание приподнять машинку, KZN185. Передок выглядит устало, поэтому хочется лифтануть его сантиметра на 4, и задницу сантиметров эдак на 2,5.

План следующий. По задней подвеске: проставки под пружины и "солдатики" для удлинения штоков аммо. Лифт передней подвески: проставки под стойки, при этом придется, видимо менять и болты крепления стоек к раме на более длинные.

Никаких сложностей, вроде не заметно, НО. Сейчас стоят аммо с регулируемой жесткостью. Хочется сохранить данную фичу после лифта. Эта самая жесткость, насколько я понимаю, регулируется моторчиком, который поворачивает чего-то внутри штока аммортизатора. Правильно я понимаю?

Вопрос. Как нарастить это чего-то внутри штока аммо или вал моторчика?

Хотелось бы понять суть проблемы перед тем как лезть в подвеску, а не материться под полуразобранной машиной.

Спасибо.

[PTerekhov 42]

А может проще и правильнее взять пружины от дизельного TLC J9x Prado, который с 3м рядом сидений?

PS.

Предварительно желательно сравнить новые пружины на Сюрфа и Прадо. В Мск. у меня пока не вышло найти такое место, где оба искомых комплекта были бы в наличии.

[euthon 0]

Правильнее-то оно может и правильнее, но если даже в Москве не выходит найти оба комплекта в одном месте в одно время, то на Сахалине это и вовсе нереально. Снимать свои пружины только для того, чтобы обмерить как-то не очень хочется. Другое дело, что если верить Exist-у, Прадовские пружины по-выше Сурфовских на пару см, да, наверное еще и пожестче...

Но проблемы в целом это не решает. Необходимо, в идеале, увеличивать ход аммортизаторов, или хотя бы, для бюджетного решения, перенести их крепления вниз. Тогда возникает вышеозвученный вопрос...

[PTerekhov 42]

Но проблемы в целом это не решает. Необходимо, в идеале, увеличивать ход аммортизаторов, или хотя бы, для бюджетного решения, перенести их крепления вниз. Тогда возникает вышеозвученный вопрос...

26509[/snapback]

А что мешает взять вместе с пружинами и аммортизаторы от Прадо? В таких случаях и рыбку съесть и кости сдать не получится, да и баловство эти регулировки.

[euthon 0]

Аммортизаторы с регулировками хоть от Сурфа, хоть от Прадо это уже не бюджетно (4 регулируемых аммортизатора в комплекте с пружинами будут хорошо за $1000). К тому же у меня есть сомнения, что у Прадовских аммортизаторов ход больше. Скорее всего, у них просто упор под пружину перенесен относительно Сурфовских. Надо это промерить. Свои, а затем, в магазине, Прадовские.

Если уж идти по дорогому пути, то я предпочту заказать из штатов аммортизаторы с пружинами от RaceRunner.

[PTerekhov 42]

Аммортизаторы с регулировками хоть от Сурфа, хоть от Прадо это уже не бюджетно (4 регулируемых аммортизатора в комплекте с пружинами будут хорошо за $1000). К тому же у меня есть сомнения, что у Прадовских аммортизаторов ход больше. Скорее всего, у них просто упор под пружину перенесен относительно Сурфовских. Надо это промерить. Свои, а затем, в магазине, Прадовские.

Если уж идти по дорогому пути, то я предпочту заказать из штатов аммортизаторы с пружинами от RaceRunner.

26512[/snapback]

Я имел в виду не регулируемые.

А ссылкой на RaceRunner не кинешь?

[euthon 0]

Я имел в виду не регулируемые.

Это не интересно.

А ссылкой на RaceRunner не кинешь?

Здесь, а там выберешь что нужно. Ссылку на конкретный продукт дать не могу -- там все через флеш работает, но называются аммортизаторы 2.5" Emulsion Shocks, ход штока 8" (это на перед). Ну и пружины под них подобрать (примерно 16", с нагрузочной характеристикой прядка 250 - 300 кг/дюйм, надо посчитать поточнее).

[Dima.Irkutsk 0]

пардон, а что, на 185 кузове не торсионы спереди, что-ли?

[sergk65 11]

Dima.Irkutsk

Нет там стоят пружины. Передняя подвеска принципиально другая ...