плохо тянет на подъеме

[конго 3]

примерно 5%-подъем, скорость - 80 - 85км/ч, четвертая передача. В начале подъема потихоньку скорость начинает снижатся, на "педаль в пол" не реагирует, все вокруг обгоняют, даже МАЗы. Как тока подъем кончается, выхожу на горизонтальную поверхность-все, скорость начинает весело набирать.

Пробовал на третьей ехать-скорость не сбрасывает, но и не прибавляет (около 70 км/ч), тока скорость большую не хочется развивать, тахометра нет, по ощущениям, что двигатель перекручу.

Вот и вопрос, что на HZ-те отвечает за опережение угла впрыска при подъеме?

(если это вообще в нем причина )

[Vladimir24 178]

Не скажу про проценты уклона, но обычно так себя 1ХЗ и ведет - разгонишься на 105-110 = взлетит птицей!

Перекрутить на подъеме трудно -3000 на четвертой это около 80 км/час, запас на четвертой до 4200-4300 до 115 км, столько и не разогнать.

Но если совсем не тянет - смотреть форсунки и NYDL/

А расход какой на трассе и в городе? Тоже критерий состояния топливной.

[конго 3]

To Vladimir24:

Ок, спасибо, немного успокоился...

Расход - трасса около 11-12, город - примерно 15л.

Заводится нормально, смотрели (на слух и в разных режимах погоняли)дизелисты, сказали, что еще рано дербанить ТНВД и форсунки.

[Dimka 12]

Посмотри воздушный и топливный фильтр. Для чистоты экскримента можно попробовать запитать из канистрочки, мимо фильтра.

[valek 0]

Может и не совсем в пример

Была такая ситуация на тракторе Т-4. На подьем плохо реагировал и на нагрузку и дымил. Разобрал воздухан, а там гнездо осинное. Все убрал, почистил, трактор ожил и дымить перестал. Чуть двигатель не разобрал на копиталку

[конго 3]

Воздушный продувал (он у меня многоразовый), топливный новый. Что со старым топливным, что с новым-одна хрень.

Очень надеюсь, что Vladimir24 прав.

Попробую еще сеточку в баке поменять на более крупную, как кто-то тут советовал. так, на всякий случай.

Кстати, никто не знает, скока новый многоразовый стоит на HZ?

[Dimka 12]

Саша, многоразовый это не значит, что его не надо менять По моему продувка ничего не дает.

[Vladimir24 178]

Многоразовый моющийся стоит около 900 руб.

Чтобы воздуха не хватало это надо о-о-чень сильно фильтр забить - тут и осинного гнезда может не хватить.

Если бы была нехватка топлива - двиг начинает дергаться или откровенно тупить после 2000-23000.

Расход очень неплохой, похоже форсунки не льют.

Заметил у себя-при подливающих форсунках расход на трассе прямо пропорционален скорости и на 120 км около 16 литров. А вот после замены на новые расход на 130 меньше чем на 100, проверено на одной дороге несколько ходок при примерно постоянной нагрузке.

Вообще-то для спокойствия души снять и протестировать форсунки можно!

[valek 0]

ТНВД тож

[slauik 0]

а пробег скока ?

распулители ходят примерно 150 000 км

а плунжер (плунжерная пара) примерно 180 000 км

[конго 3]

Пробег реальный-х.з. Я брал было 225 тык, щас 250 ткм, за 1,5 года 25 ткм наездил.

Не знаю, пробег родной или скрученный, машина с самого прибытия в РФ была служебной, соотв. наверняка гоняли в хвост и гриву.

Ок, я понял, будут бабки-проведу ревизию топливной.

P.S. а артикульный номер моющегося фильтра нет ни у кого? А то екзист выдает номер простого ф-ра.