включение блокировок

[quicker]

Доброго времени суток.

Есть 60ка с лочными мостами. Мосты перебирались.

 

Включаю блокировки, проезжаю 5м вперёд, 5м назад - блокировки  не включаются(смотрю на положение вилки через отверстие концевика).

Вывешиваю задний мост на домкрате, включаю заднюю блокировку, отпускаю сцепление - блокировка включается(вилка становится в правильное положение), и оба колеса начинают крутиться.

Передний мост не вывешивал, но ситуация там аналогичная, думаю.

 

Сначала грешил на приводы(думал, что пружина ослабла и не может выжать вилку до полного включения блокировки). Но не вижу логики в включении блокировки на вывешенном мосту и не включении, когда колёса на земле.

 

У кого-то было такое? Что-то не так собрали при переборке мостов? Или же я что-то не понимаю про включение блокировок? ))

Кардинально ничего в мостах не обновлялось - в основном, подшипники и сальники.

Изменено 31 января 2020 пользователем quicker

[PAPOY]

5 метров мало, необходимо побольше и желательно при этом заложить поворот плавный, у правого и левого колеса будет разный пройденый путь. Произойдет смещение по оси вращения корончатой шестеренки на правой полуоси относительно корпуса диференциала и она с ним сцепится.

Особенность ещё в том, что желательно до момента зацепления держать рычаг в верхнем положении, тем самым постоянно поджимая эту шестерню. На штатных троссовых блокировках есть существенное отличие от актуатора с электромотром-отсутствие пружины, дожимающей через вилку эту самую шестерню, например на 80-ках. Возможно в чем-то и не прав, но на моей машине работает таким образом. Момент зацепления отслеживаю по датчикам на панели, концевики главно чтоб исправны были.

[quicker]

9 минут назад, PAPOY сказал:

Особенность ещё в том, что желательно до момента зацепления держать рычаг в верхнем положении, тем самым постоянно поджимая эту шестерню. На штатных троссовых блокировках есть существенное отличие от актуатора с электромотром-отсутствие пружины, дожимающей через вилку эту самую шестерню, например на 80-ках. Возможно в чем-то и не прав, но на моей машине работает таким образом. Момент зацепления отслеживаю по датчикам на панели, концевики главно чтоб исправны были.

Вот этот момент я специально у себя проверял. У меня стояли убитые привода - они не фиксировались при выжиме(так сказать). Т.е. ситуация, как у вас - они немного пружинили в обратную сторону и, как я полагаю, для полного включения блоков нужно было держать рычаги включения в верхнем положении рукой.

 

Переставил себе тебе, что пришли с японскими мостами. Они имеют чёткую фиксацию при включении и их не нужно поджимать - т.е. тут нет эффекта "обратного подпружинивания".

 

Я понял - попробую Ваш совет о проезде более 5м и плавном повороте.

[PAPOY]

При повороте может и 5 метров не плтребуется.

 Главное плавным делайте, чтобы разница вращения колес была не большая. После сцепления ось цельной становится и машинка сама будет стремиться к прямому движению а не к виражу. Особенно это заметно при блокировки переднего моста, машина только вперед и едет, руль не вывернешь. И напомню, сначала задний потом передний мост.

И только на первой передаче.

[quicker]

Ну блоку переднюю не включишь без зада - рычаги так сделаны.

Ну я вообще на 1й пониженной тестирую.

[oleg-71]

У меня  задний индикатор блокировки загорается на стоящем автомобиле,

Передний-при трогании с места.

Для того, чтобы... эээ... как его назвать-то... блокиратор... ?... (зубатая железка, которую вилка водит по шлицам полуоси) попал зубами своими в крышку дифференциала, уж точно не надо 5 метров круги нарезать.... Полуось должна градусов на 10-20, наверное, провернуться, не больше, чтоб зубы евонные, хитро профильные, в ответку соскочили... Прошу прощения за свой французский. 

 

Может, дело в недостаточном усилии, с которым вилка давит по оси на этот самый блокиратор? 

[quicker]

3 минуты назад, oleg-71 сказал:

Может, дело в недостаточном усилии, с которым вилка давит по оси на этот самый блокиратор? 

Т.е. прослабла пружина, что давит на шток привода?

Думал об этом, но почему включается при вывешенном мосте?

[oleg-71]

За 20 лет подзабыл-а на 60ках есть пружина?? 

 

Тросовый же привод-

дёрнул.. замкнул

отдернул... разомкнул

 

[quicker]

6 часов назад, oleg-71 сказал:

За 20 лет подзабыл-а на 60ках есть пружина??

Выделил красным ту часть привода, которая давит на вилку. Цилиндр, который прикручивается болтом к вилке, подпружинен же. Когда включаем тросом блокировку, он поджимает вилку, которая при вращении полуоси вводит в зацепление деталь 41453. Без пружины в этом цилиндре, это зацепление не происходило бы.

Изменено 1 февраля 2020 пользователем quicker

[quicker]

Может быть искривление чулка/люфт полуоси?

Вопрос без особой конкретики ибо лично мосты не перебирал.

[oleg-71]

Вижу на картинке ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР тросового наконечника внутри цилиндра.

 

Пружины не вижу. 

Шарик 41460J удерживает толкатель вилки в положении вкл. 

А может, и в положении выкл. 

Именно это и есть "зацепление". 

[quicker]

26 минут назад, oleg-71 сказал:

Вижу на картинке ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР тросового наконечника внутри цилиндра.

 

Пружины не вижу. 

Шарик 41460J удерживает толкатель вилки в положении вкл. 

А может, и в положении выкл. 

Именно это и есть "зацепление". 

Ну если быть буквоедом, то в приводе 2 пружины.

1я - в механизме шарикового фикстатора, деталь 41465B(SPRING)

2я - в детали, которую я обвёл красным - номера для заказа она не имеет.

 

Вы держали в руках деталь, которая обведена красным? Она, судя по каталогу неразборная, но если посмотреть, то состоит из двух деталей - шток с резьбой, который входит в вилку и закрепляется в ней болтом(1) и деталь(2), в которую этот шток вставлен. Так вот деталь 1 подпружинена в детали 2(может, там и не пружина, а что-то иное, но "эффект пружины" на ощупь есть).

 

 

 

В свою очередь тоже извиняюсь за полутехнический язык ))

[oleg-71]

Принято).

[quicker]

В общем, включились блокировки.

Изначально вывесил оба моста - включились обе без проблем и достаточно быстро.

Выехал из гаража, включил заднюю - проехал вперёд, крутя рулём. Включилась.

Передняя не хотела включаться долго, но по итогу включилась.

 

И таким тяжким был только первый раз, потом ещё тестировал - всё стабильно включается, но рулём покрутить приходится.

Возможно, они включаются мгновенно, когда на подшипниках(где-то ещё?) появляется какой-то минимальный люфт или же они просто прирабатываются?

Потому как у меня мосты только после переборки.