встречаются ли клапана с поршнями на 5VZ-FE?

[surf_blue 0]

стречаются ли клапана с поршнями на 5VZ-FE при обрыве ремня?

[Pradik 11]

По моему, на японских бензинках, объемом от 1,5литра включительно для 4х цилиндровых, и 2,3л для 6ти цилиндровых поршни конструктивно не достают до клапанов, т.к. диаметр поршней позволяет сделать в них спец. выемки под клапана. Но если эти выемки забиты нагаром - то клапана неизбежно загнет.

[surf_blue 0]

По моему, на японских бензинках, объемом от 1,5литра включительно для 4х цилиндровых, и 2,3л для 6ти цилиндровых поршни конструктивно не достают до клапанов, т.к. диаметр поршней позволяет сделать в них спец. выемки под клапана. Но если эти выемки забиты нагаром - то клапана неизбежно загнет.

390665[/snapback]

Устанавливающийся с 1996 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается. Система зажигания без трамблера - DIS-3. У этого двигателя с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня ГРМ - клапана гнутся.

кому верить?

[avgur 0]

А куда делась переписка по этому вопросу?