Как поднять обороты ХХ на 80ке 1HD-FT

[DIESELMASTER_52 412]

обратите  внимание -на вакумный клапанок --на насосе ГУР..

................[attachmentid=33908].................

.вакум в систему приходит из точки III..с неё и начни проверку системы..

пысы>> сначало всё проверь...у этого ТНВД обвязка по вакуму сложная,,

успеешь ещё винтики накрутить. об этом много писали уже..и недавно..

407350[/snapback]

Рулём когда крутите-вакумный включатель №1 начинает подавать вакум с точки № 3->>> в точку №2...

Проверку нани с наличия вакума в системе...должно быть примерно **-0,5..

врят ли это мембрана вакумного соленоида-которая №2-они редко ломаются.

.

Если нету никакого прибора под рукой-проверь наличие просто .."НА ЯЗЫК".!!!

[cool_boarder 1]

Если нет вакуума то что????

[DIESELMASTER_52 412]

искать__где именно -НЕТУ ?

[boeder 7]

Тоже проблема с ХХ.

У меня сразу при старте обороты не больше 500, но при езде не глохнет. Кондей и всю нагрузку с гуром держит, ни разу не заглох. Но при трогании -беда. Трогается с 400-500, но вот пока обороты не поднимутся до 1100-1200 разгона вообще нет. В городе сложно.

А сколько оборотов должно быть на теплой машине?

[DIESELMASTER_52 412]

То:boeder>>Попробуй автономно промыть ТНВД..Далее если не поможет-прибавь винтом "Количество топливоподачи"..до указанного параметра Холостого Хода...

.

______________[attachmentid=34483]__[attachmentid=34484]____________________

[cool_boarder 1]

Слушай раз уж картинка ТНВД появилась подскажти пожалста что за датчик сверху слева от которого идет жгут проводов?

Где то видел что датчик положения дроссельной заслонки (я понимаю что ее нет в природе но все же). Какой от него смысл? Он установлен с возможностью регулировки. Какова его суть так сказать...

[boeder 7]

То:boeder>>Попробуй автономно промыть ТНВД..Далее если не поможет-прибавь винтом "Количество топливоподачи"..до указанного параметра Холостого Хода...

.

411895[/snapback]

А почему для поднятия хх надо крутить вовсе не винтик регулировки хх?

[Владон 0]

Аналогичная проблема с падением оборотов ХХ при повороте рулем на месте была в марте сего года. Решил путем поднятия оборотов ХХ. Сейчас думаю, что это был выход из положения по наименьшему сопротивлению. После вчерашней буксировки товарища, проблема начала проявляться.

[DIESELMASTER_52 412]

Тоже проблема с ХХ.

У меня сразу при старте обороты не больше 500, но при езде не глохнет. Кондей и всю нагрузку с гуром держит, ни разу не заглох. Но при трогании -беда. Трогается с 400-500, но вот пока обороты не поднимутся до 1100-1200 разгона вообще нет. В городе сложно.

А сколько оборотов должно быть на теплой машине?

411829[/snapback]

.________________________________________________________________

А почему для поднятия хх надо крутить вовсе не винтик регулировки хх?

_________________________________________________________________

.Потому что ты написал-что она у тебя "НЕ ТЯНЕТ"-(-1100-1200 разгона вообще нет)...

Крути топливоподачу-до нормального холостого хода-она может и поедет..если вдруг начнёт дымить чёрным дымом под нагрузкой-убавь его,и уже корректируй винтом холостого хода..(Я же не зря тебе оба винтика отметил ...)

чего ты спросил-то Я и посоветовал..

[DIESELMASTER_52 412]

Слушай раз уж картинка ТНВД появилась подскажти пожалста что за датчик сверху слева от которого идет жгут проводов?

Где то видел что датчик положения дроссельной заслонки (я понимаю что ее нет в природе но все же). Какой от него смысл? Он установлен с возможностью регулировки. Какова его суть так сказать...

411899[/snapback]

Ну правильно сказать про него- "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ" т.е он контролирует положение педали "газа"..считывает сигнал для управления вакумными сервоприводами системы рециркуляции (EGR)...

кто то неверно считает что и для управления АКПП.-но это не так..потому что он стоит и на ТНВД автомобилей с МКПП...(логично).

.

пысы>> настройка его- подробно и достоверно описывается в книге ЛЕГИОНа.

[boeder 7]

DIESELMASTER_52 Спасибо!

[cool_boarder 1]

Спасибо за разъяснение. А если не сложно можно сканом из книги поделиться? Я в своем городе нигде не смог ее найти;-(

Тогда понятны мог грабли с появлением иконки сетки накала на работающем двигателе. И объяснения одного из влядельцев похожего двигателя что было и пропало когда этот датчик покрутили.

Все это связанно с ЕГР будь она не ладна!

[DIESELMASTER_52 412]

Спасибо за разъяснение. А если не сложно можно сканом из книги поделиться? Я в своем городе нигде не смог ее найти;-(

412242[/snapback]

руководство по ремонту TLC-80 (русский язык).

[attachmentid=119332]

18Мв формат WinDjView

[Makron 0]

У меня знакомый ездил акпп  ремонтировать так вот мастера ему этот датчик меняли  соленоиды в акпп и нормально  работать стала

10рза него отдал 

[КрутойБобер 2]

В 07.06.2008 в 21:14, DIESELMASTER_52 сказал:

Ну правильно сказать про него- "ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ" т.е он контролирует положение педали "газа"..считывает сигнал для управления вакумными сервоприводами системы рециркуляции (EGR)...

кто то неверно считает что и для управления АКПП.-но это не так..потому что он стоит и на ТНВД автомобилей с МКПП...(логично).

.

пысы>> настройка его- подробно и достоверно описывается в книге ЛЕГИОНа.

Здравствуйте Андрей, у меня этот датчик открутился и свободно болтался, сегодня обнаружил. Сместил в одну сторону вообще АКПП перестало переключатся. в другую переключения появились и почти адекватные. в Легионе и правда написано что что это для EGR. я сбит с толку. настрою как написано конечно.