Про аккумуляторы

[MrBlues 12]

Братцы ( тока чур не пинать))))))

А на кой хрен у меня два аккумулятора стоят, когда я своими глазами видел ТЛК с одним?????И второй вопрос...можно ли на второй аккум-р расчитывать при навешивании всяких...сабвуферноусилительныхлебедок с люстрами)))) или ткните носом где почитать????

[Сергей89 0]

У тебя какой мотор? И вообще какая мвшина?

Ежели дизель, то вторая батарейка из за того что свечи накала стоят, для холодного запуска

[Сергей89 0]

А сколько V, у тебя случаем не 24V ? У меня такой же мотор но у меня 24V,

Вторая батарейка для свечей!

[30121968 0]

Я ДУМАЮ ТАК, ЧТО ЕЖЕЛИ У ТЯ ДИЗЕЛЬ, ТО СТАРЁР ДОЛЖОН БЫТЬ 24 ВОЛЬТЫ , ЧТОБ 6 КОТЛОВ С КОМПРЕССИЕЙ ПО 30ке ОСИЛИТЬ,ПОТОМУ ИХ ДВА+ СВЕЧИ,ПОДОГРЕВ СОЛЯРКИ, ХОТЯ ПОСЛЕДНЕЕ НЕФАКТ.ЕЖЕЛИ "ЗАЖИГАЛКА" -НЕЗНАЮ.БОЮСЬ ОШИБИТСЯ, МОЖЕТ ПОПРАВЯТ.НУ А БУФЕРЫ И ДОПЫ РАЗНЫЕ НАДА СЧИТАТЬ И ЗНАТЬ КОГДА,ЧТО ВКЛЮЧАТЬ(лебёдка)СКОКА КОМУ НАДО(мощность,количество и т.д.) ПОТОМУ КАК ПРИ ЗАПУСКЕ СТАРТЁР ВСЁ СОЖРЁТ,ПОТУХНЕТ МУЗЫКА,СТАРТЕР,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,ПРОВОДКА НУ И Т.Д.) ЯПОНА МАТЬ ВСЁ ПОСЧИТАЛА И БЕСПЛАТНЫХ ДОПОВ НЕ СДЕЛАЛА !

В ОСТАЛЬНОМ... "ПОИСК" РУЛИТ!

[MrBlues 12]

А сколько  V, у тебя случаем не 24V ? У меня такой же мотор но у меня 24V,

Вторая батарейка для свечей!

30296[/snapback]

TLC 80 1HZ

Сколько вольт - не знаю, завтра тестером ткну...в прикуривателе точно 12В)))))))

[30121968 0]

24 ТОЛЬКО СТАРТЕР, МОЖЕТ ЕСЧЁ СВЕЧКИ, ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ-12

[exup 3]

Не будучи обладателем TLC, но всё же обладателем авто с двумя АКБ, позволю себе высказаться:один из вариантов оправдания 2х АКБ на авто является равномерное распределение массы батарей в моторном отсеке. Сухая АКБ емкостью 180 а\ч имеет массу 56 кг + ххлитров электролита плотностью 1, 28 кг\литр.Если такую АКБ разместить на одном борту на морде авто+ арматура крепления, то машину просто перекосорылит(извините) со временем, да и вписать такие габариты в самом отсеке будет сложнее.Вот и делят на две.24 вольта для питания стартера позволяют не раздувать его габариты и массу до размеров СТ 142.Провода и потери в них тоже не надо сбрасывать со счетов, токи при одинаковой нагрузке при питании 24 в будут пропорционально меньше.

[Mike-- 0]

Нафиг такое "равномерное" распределение!

У меня 2 АКБ с одной стороны-а с другой пусто (бачок омывателя не в счёт, он явно не двухведёрный).

[Сергей89 0]

У меня 2 АКБ, и 24V, все оборудование , до последней лампочки. И АКБ стоят на одной стороне!

[30121968 0]

ВСЕМ УЧИТЬ МАТЧАСТЬ TLC-80

[exup 3]

Будет исполнено!

[bodydoc 14]

2-MrBlues

После уясненеия, назначения 2-х АКБ, найди маркировку Твоего Товарища Гены, на нём написано кол-во Ампер, максимальных, которое он может выдать в атмосферу без вреда собственному здоровью, ЭТО ОТПРАВНАЯ ТОЧКА в установке дополнительных потребителей в виде люстр, лебёдок и прочего сабвуферно-усилительного хозяйства. НА АКБ не расчитывай (в смысле поставлю четыре и буду слушать музыку на полную + 4-ре люстры) Обычно авто производитель даёт запас по мощности генератора 10-20% Если иное не предусмотрено конструкцией.

Подводя итог:

1) 2 АКБ хороши для лебеды, от гены (70-120А мах) лебеда никак, потребляет до 400А в зависимости от конструкции.

2) Для люстр важно считать потребляемую мощность, и запас Гены.

3) Для громкой или (и) качественной музыки надо: конденсатор к усилительному хоз-ву, + доп Гена опять-же расчитанный под потребителей(Суровые усилители бывают до 120А на брата...)

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Скока флуда, а тему так и не раскрыли

Абисняю - 2 аккума у нас стоит не только для улучшения развесовки, а еще и потому, что стартер 24-х вольтовый Т.е. под бардачком стоит некое реле, которое при повороте ключа в положение "пуск" изменяет схему коммутации аккумов и вместо параллельного соединения они оказываются соединенными последовательно... Как только ключ возвращается обратно в "зажигание" - все возвращается на круги своя. Отсюда вытекает одна заморочка - всякое дополнительное оборудование, которое вешается прямо на аккум (вебасты, музыка и т.д.) важно повесить на ПРАВИЛЬНЫЙ аккум, потому как будучи повешенным на неправильный сие оборудование будет методично выгорать при заводке авто Какой аккум является правильным - точно не знаю, судя по всему тот, у которого масса жестко соединена с кузовом...

Вообще 2 аккума по 100 а/ч штатно - это подарок судьбы

[bodydoc 14]

тов. БУДКА ГЛАСНОСТИ

какая шикарная фраза в начале лично моё сообщение, ответ на 2 вопрос, направлено на доп. аппаратуру <_< а не на разяснение пускового напряжениия вот тока афтор молчит

[прадовод 9]

Не будучи обладателем TLC, но всё же обладателем авто с двумя АКБ,

позволю себе высказаться:один из вариантов оправдания 2х АКБ на авто является равномерное распределение массы батарей в моторном отсеке.

Знаю только одно, что два аккумулятора ставят на северный вариант, для более стабильного запуска при отрицательных температурах, компенсируют это более мощный генератор.

В какой то степени центра тяжести играет тоже свою роль, представьте что будет стоять аккумулятор с одной стороны, весом в два раза больше, и к тому же зачем искать место для него когда уже все придумано.

30629[/snapback]

наверное я какой-то "нетакой" - два аккумулятора, и на одной стороне...

наверное они мне :ph34r: развесовку делают? и про 24 вольта я на своей ничего не слышал... а как реле может из двух последовательных батарей на 12 делать одну на 24?

[DaniloV 0]

На прадике 78 1kz, тоже два акума, можно ли за место этих двух, поставить один большой емкости?

[Alexandr79 39]

На всех прадо с KZ, какие я видел, два аккумулятора тупо запараллелены (как, впрочем, и на всех моторах объёмом менее 3 литров). Заместо них совершенно спокойно можно ставить один аккумулятор большой ёмкости. Хотя ёмкость можно и не сильно большую, для запуска бОльшую роль играет пусковой ток, а с бОльшей ёмкостью просто крутить можно дольше, но ведь исправный дизель должен запускаться с полоборота... Насчёт навешивания дополнительного оборудования на второй аккумулятор - учитывая, что аккумуляторы друг с другом соединены толстенными проводами, вся нагрузка, которая навешана на один аккумулятор, практически равномерно распределится и на второй, так что высосет их одинаково. Для того, чтобы один аккумулятор не трогать, их (аккумы) нужно "развязать" - можно специальным устройством, но я бы предпочёл внедрить простейший механический выключатель массы. Всё это касается нагрузки при незаведённом моторе, при заведённом моторе основную роль уже играют не аккумуляторы, а мощность генератора - потянет ли он всю нагрузку бортсети. Если не потянет, то рассчитывать на аккумуляторы глупо, хотя они и будут "вынуждены" ему помогать, но это неправильно, это уже скорее аварийный режим - и генератор будет работать с перегрузкой (и с большой вероятностью выхода из строя), и аккумуляторы будут недозаряжены.

Если стартёр на 24 вольта (это уже на моторах большого объёма) и провода с аккумуляторов идут на реле переключения 12/24 (или, как наилучшим образом выполнено на 60-х и 40-х, - вся бортсеть на 24), то заменить два аккумулятора одним, очевидно, не получится.

[DaniloV 0]

Большое спасибо, очень содержательный ответ!