Вопрос по замене шруса

[max-2 0]

Пришло время менять шрус с правой стороны . В наличии есть . 1 комплект прокладок ( Валенок) . 2 подшипники ступицы. 3 сальник ступицы . 4 Сальник полуоси . 5 Бронзовая втулка . 6 Шрус . 7 Новый диск тормозной . Вопрос вот какой . Нужно ли менять эти прокладки те которые (валенок ) вроде ,как посмотрел я они нормальные из под них ничего не давит ?Сам поворотный кулак сухой и чистый . Стоит ли менять сальник полуоси ? из редукора << нигрол >> в кулак не давит . Чем набивают ступичные подшипники ? тем ,что и кулак или там другая смазка ?

[Vladimir24 178]

1. фетры поменять смысл есть, иначе экономия на спичках! Но тогда снимать кулак надо или резать фетры.

2.сальник полуоси поменять обязательно!

3. смазка в подшипниках своя.

4. бронзову втулку совсем не обязательно - по состоянию.

5. фиксирующую и контрящую шайбы гаек ступицы - лучше приготовить новые, у первой часто срезает язычок, вторая ломается реже.

6. сальники и подшипники ступицы - по состоянию или желанию.

N.B! вводить полуось крайне аккуратно! Легко сорвать пружинку сальника - у него мягкая двойная юбка.

[xela 14]

Я бы ещё запасся шкворневыми подшипниками. Как правило они дохнут быстро, особенно верхний. В ШРУС набивают молибденовую смазку. В ступицы - литиевую.

[max-2 0]

Спасибо за ответы Литевая смазка синяя ? А чем подшипники шкворневие вынимать , съемник нужен или подручными ср можно , а там есть еще прокладочки под подшипниками регулировочные их старые ставить ?

[Vladimir24 178]

Менять шкворневые если неравномерно вращаются (питтинг), проверяется на еще собранном кулаке со снятыми тягами. Вынимать просто - там лыски в кулаке - легко выбить обойму.

Смазка для подшипников ступиц - производитель по желанию (скажем Кастрол).

Прокладочки обычно остаются старые - новые подшипники как раз дают необходимый натяг! Подшипники Koyo очень точно сделаны, в коробке с "оригиналом" тоже будут они! Но дороже вдвое.

[max-2 0]

Менять шкворневые если неравномерно вращаются (питтинг), проверяется на еще собранном кулаке со снятыми тягами. Вынимать просто - там лыски в кулаке - легко выбить обойму.

Я так понял если они (подшипники) умерли ,это сразу будет видно наверно при врашение кулака ?

[a514 3]

Только гранату будешь менять или полуось тоже, посмотри выработку где сальник полуоси.

колечки стопорные на полуоси надо новые.

Посмотри выработку на цапфе где сальник ступицы, и подшипники, у меня была выработка видимо подшипники провернуло.

Если шрус новый то и крышку ступицы покупай новую, что бы люфта не было

[max-2 0]

Только гранату будешь менять или полуось тоже, посмотри выработку где сальник полуоси.

колечки стопорные на полуоси надо новые.

Посмотри выработку на цапфе где сальник ступицы, и подшипники, у меня была выработка видимо подшипники провернуло.

Если шрус новый то и крышку ступицы покупай новую, что бы люфта не было

418406[/snapback]

Да есть выроботка на полуоси, поглядел сейчас .Пришлось и ее купить . А вот в самой ступице была такая хрень , большой подшипник стал ставить ,а абойма от руки встала на место . Я попробовал старую ,она с натягом лезет .Микрометра не было под рукой, я ее штангелем померел .Различие есть между старой и новой ,новайя на 01 десятку меньше чем та которая была .Я взял керно и в шахмотном порядке накернил посадочное место ПРАВИЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ ,?

[a514 3]

Подшипники новые какие? обычно болтается из-за выработки на цапфе, но так как цапфа отдельно не продается, только замена всей ступицы в сборе, а это деньги.

Так что " керном и в шахматном порядке" это выход, а правильно или нет время покажет.

[saderg 7]

To: a514

Без проблем покупал цапфу отдельно от всего, брал 105-ю с подшипником вместо втулки, думаю она надежнее. Старую наплавил и проточил - в запас.

[JEEPpopotam 8]

Вот этим сальничком еще запасись. Как правило их ни кто не меняет и водичка в подшипники прямым ходом

90313-93003

[a514 3]

Может на 80-ку продается, а на 70-ку нажимаешь на цапфу, а выводит ступицу в сборе 4 т.р. с чем-то

saderg во сколько обошлась наплавка и обточка?

[JEEPpopotam 8]

Может на 80-ку продается, а на 70-ку нажимаешь на цапфу, а выводит ступицу в сборе 4 т.р. с чем-то

418797[/snapback]

Это цапфа и есть, просто описание некоректное в базе. Так она и стоит.

[max-2 0]

Вот этим сальничком еще запасись. Как правило их ни кто не меняет и водичка в подшипники прямым ходом

90313-93003

418796[/snapback]

Это ступечный подшипник ???????????

[JEEPpopotam 8]

Вот этим сальничком еще запасись. Как правило их ни кто не меняет и водичка в подшипники прямым ходом

90313-93003

418796[/snapback]

Это ступечный подшипник ???????????

418816[/snapback]

Это сальник. На цапфе стоит.

[a514 3]

дороговато для цапфы

[JEEPpopotam 8]

дороговато для цапфы

419097[/snapback]

Когда в прошлом году на Алтае у моего товарища полетела цапфа, он с трудом нашел (спасиба УАЗЕКУ) б/у за 6 т.р. и был безмерно счастлив. Так что, все относительно

[max-2 0]

Спасибо всем за ответы .Продолжая ремонт по данным советам , я все же решил поменять и комплект деталей сальника (фетровый) и оказалось не зря .Разобрал, весь сальник сильно изношен и весь ржавый . Подшипники поворотного кулака изношены и стояли наши (ГПЗ) N 7304 .Смазка поворот кулака была с водичкой, так как фетр пропускал . Вопросы такие . 1 Поворот кулак имеет следй ржавчены ( на сфере ) нужно ли ее убирать ? 2 Можно ли ставить наши подшипники ? 3 рычаг поворотного кулака и крышку подшипника надо ставить на герметик ?

[JEEPpopotam 8]

2 Можно ли ставить наши подшипники ?

419445[/snapback]

Не стал бы так делать.

[max-2 0]

А с 1 и 3 пунктом как поступить ?