Подскажите по 2UZ-FE

[Сашыч 0]

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, как себя ведет 2UZ-FE с пробегом под 200 тыс.км. Вроде он сильно нафарширован электроникой, так вот, не глючит ли ее, не летят ли всякие датчики и блоки. СтОит ли связываться с такими 6-7 летними аппаратами, которые в большом количестве представлены на вторичном рынке. Сколько ресурс (по опыту) у таких движков при среднестатистической среднетяжелой эксплуатации в РФ и среднепомоешном бензине?

Есть ли у движка какие-либо ужасные косяки типа перегрева, трещин в голове, облома клапанов и тд?

Можно ли при диагностике сканером получить полную инфу о том, что как себя ощущает в движке?

Есть ли самодиагностика, чтобы дампочка моргала и коды показывала?

Всем заранее большое впасибо за ответы.

[VADUS 2 438]

Никакой особенной электроники у этого движка нет, особенно у старой серии. Новые движки с 2005 года пошли с механизмом изменения фаз газораспределения, но и это ничего такого страшного в надёжность не вносит, и в электронику тоже. Впрыском управляет компьютер, как у любой нормальной современной зажигалки. Лично я об этом двигателе негативных отзывов не слышал, как и про явновыраженные слабые места. Наоборот, двигатель большой и надёжный. С учетом его размера 4.7 и 8-ми цилидров, пробег в 200 тыс. не должен представлять для него какой-нибудь проблемы (при нормальной эксп. есс..но). А вообще, надо смотреть каждый экземпляр конкретно. Есс..но, есть диагностический разъем для проверки и диагностики неисправностей. Обычно если и глючат - то датчики типа лямбды и.т.п., как и у всех зажигалок.

[Дмитрий 1]

Как это не смешно,ресурс этих моторов пока неизвестен.Я наблюдал моторы

4.7л с пробегом 500000км,при этом владельцы не жаловались на расход масла.

Из неисправностей-на некоторах машинах приходилось менять дроссельную заслонку в сборе и клапан стабилизации холостого хода.Единственный существенный недостаток-расход топлива.25л по городу вынь да положь.

[VADUS 2 438]

Блок дроссельной заслонки надо регулярно мыть в наших условиях на всех бензиновых авто. Я на Камри после 5 лет эксп. снял его и.... офигел: нанесло столько дряни, что заслонка даже нормально не закрывалась. Контрольные отверстия датчиков были забиты этой же дрянью (именно из за этого плавали холостые). Промыл всё - стала как новая. Все проблемы ушли.

[Дмитрий 1]

Блок дроссельной заслонки надо регулярно мыть в наших условиях на всех бензиновых авто. Я на Камри после 5 лет эксп. снял его и.... офигел: нанесло столько дряни, что заслонка даже нормально не закрывалась. Контрольные отверстия датчиков были забиты этой же дрянью (именно из за этого плавали холостые). Промыл всё - стала как новая. Все проблемы ушли.

40399[/snapback]

Сие само собой.Речь идет о неисправности потенциометра. др. заслонки,когда

чистка и профилактика не помогают.Обычно менять приходится не ранее,чем через 250000км