Нужна помощь для новичка!!!Лифт.

[shitblood 0]

Собрался поднять своего крокодила.Сижу уже неделю читаю посты про лифт.Башка уже кругом идет.Честно говоря совсем запутался.Столько советов,еще больше мнений.Прошу подсказать новичку в кукурузостроении.

1. У меня сейчас дохлые подушки кузова,дали совет при замене поднять

на "2",стоит или нет?Если стоит то какие вылезут подводные камни?

2. На сколько можно поднять так сказать бюджетно подвеской?Расматривал

у нас в городе многие поднятые машины ставят только аморты и пружины.

И все!Насколько я понял это не правильно.

3. Если все-таки разоряться по полной (очень хочу поднять на "6").Очень

прошу пояснить что надо делать,что конкретно покупать, что менять,

что певарить и т.д и т.п.

4. Для себя остановился на Тач доге.Мнение об этих амортах и прушинах?

Да и еще в одном нашем магазинчике натолкнулся на предложение

изготовить любые пружины на заказ.Цена сладка около 3500-3800 за

пару.Размер и толщина любые.Делают вроде из оружейной стали где-то в

Барнауле.По словам продавцов отзывы положительные.Стоит ли

связываться?

P.S. Делаю все своими руками.Для Красноярцев если кто захочет могу за запчасти расчитаться изготовлением любой наружной рекламы.

[Spielberg1947 3]

Лично сам делал боди лифт на 5 см.

Порядок процедуры описывать не буду, т.к. на форуме подобных тем уже много. А подводные камни следующие:

* вероятность закисания болтов, лечить резкой и выбиванием.

* два передних болта длиннее остальных, это нужно учитывать если будешь делать без лифт комплекта (я делал проставки из хоккейных шайб).

* перед подъёмом кузова необходимо разобрать в салоне кожух вокруг рычага коробки передач и вынуть пыльник, иначе при подъёме порвётся.

* отсоединить передние сиденья, для доступа к крепежам болтов из салона.

* отсоединить гофру от воздушного фильтра, при подъёме смещается. Пока не лечил, в будещем планирую ставить шноркель. Временно можно скотчем строительным обмотать или подобрать нужного диаметра гофру.

* заранее отсоединить пластиковый кожух радиатора, после лифта его придётся снизу подрезать, чтобы вентилятор не задевал.

* после лифта я удлинил кулису. обрезал на изгибе, чуть ниже того места, где задевало об кузов. выточил из болта нужной длинны проставку и обварил под нужным углом (перед резкой не забыть нанести насечки). Рычаг перекл пониженной оставил как есть, т.к. не задевает.

* если на машине есть расширители арок (на VX они изначально), следует отсоединить задние брызговики от заднего бампера, т.к. бампер крепиться к раме, а часть брызговиков к расширителю, а расширитель к кузову.

* передний бампер отсоединить от кузова (под аркой)

* после лифтовки образются щели между кузовом и рамой. Это не напрягает, но под арками не мешало бы защитить от грязи! Для этого стандартные фартуки снимаются (пластиковые защёлки) и по ним вырезаются из резины новые, но удленнённые.

* после лифта нужно будет сделать проставки для крепления переднего и заднего бампера по бокам. Будет заметна щель между бампером и кузовом, пластиковые боковины начали болтаться без креплений. Я не стал крепить, временно ездил без задних брызговиков и не крепил по бокам передний бампер. Задний бампер вообще снял сейчас перехожу на силовые бампера.

* с рулём при таком лифте ничего не происходит.

* Для лифта удобно иметь реечный домкрат.

* После лифта удобно работать под машиной, больше доступа к некоторым узлам

Когда сделал боди лифт понял что это начало начал... всё в машине как и в природе взаимосвязано. изменяя одно понимаешь, что придётся изменить и другое Э. Лоренц назвал это явление эффектом бабочки: бабочка, взмахивающая крыльями в Айове, может вызвать лавину эффектов, которые могут достигнуть высшей точки в дождливый сезон в Индонезии.

[Грон 0]

Поднимать на 6 не стоит хватит и 4 Тэч дог не лучшмий вариант аморты текут уже при -15 луччший выбор или ARB или Ironman другие не рассматривай при покупке требуй сертификат соотвествия иначе проблема с тех осмотром в этом году уже делал сертификат на машины которые подготовил еще в 2006, самодельные пружины не советую, любой самопал в конечном итоге приведет к выше указанным фирмам экономь средства переделок много

1 удлинять панары,

2 удлинять линки или тяги опускать,

3 кастор кит

4 удлинение тормозных шлангов

5 если большие колеса ставить будешь тогда еще и редуктора пониженные в мосты.

[Dimitry 0]

6" это лихо! Чё собрался вкатывать катки (колёса ) на 37" и больше? Для катков до 35" достаточно будет 2" боди + 2" лифт. При лифте 2" не треба глобальных переделок, типа кастор плат, шлангов и т.д. Первое время мона поездить так, а вообще желательно кастор-кит и демпфер-это для управляемости. Бодик - хорошая возможность провести ревизию мест крепления опор, они верняк будут ржавенькие и кое-где разбитые. С самопалом бодика заморачиваться не рекомендую, в Питере и в МСК мона заказать по почте за небольшие 2,7 рубля с инструкцией по установке. Вот я лично запарился искать длинные и прочные болты, и заказал всё в Питере. Спросишь где - скажу. По своему опыту сказать могу след.: резинки опор все были живые, а вот втулки на двух под ногами спереди были смяты и приржавлены к болтам, остальные со ржавой коркой, поэтому рекомендую заказать их, их всего шесть, на шести опорах по центу кузова ( могу их померить и сообщить, тогда их можно будет просто заранее выточить). Себе я вообще впендюрил встык втулки медные диаметром 12мм от стартера какой-то жучки, т.к. не было времени точить. На двух опорах спереди рамы и на двух сзади стоят сайленблоки, помоему неубиваемые. После боди пришлось откручивать окошко в кузове, где проходит рулевой вал, т.к. сальника там уже не было и вал скрежетал по кромке этого окошка, и кроме того, этим местом изламывался и как рычагом выгибал рулевую муфту ( под торпедой в ногах), в результате чего она щёлкала как при сорваном рулевом замке. Открутил то окошко - всё ок. Надо будет переделать крепления (отверстия) окошка.

[Dimitry 0]

То: Спилбергу 1947.

Вы писали : * после лифта я удлинил кулису. обрезал на изгибе, чуть ниже того места, где задевало об кузов. выточил из болта нужной длинны проставку и обварил под нужным углом (перед резкой не забыть нанести насечки). Рычаг перекл пониженной оставил как есть, т.к. не задевает*

Вопрос: А как вытащить кулису из КПП???

[Dimitry 0]

Чтобы амморты не текли- не надо их дубасить в мороз сразу с начала движения, дать им немножко потихонечку разработаться!

[Spielberg1947 3]

То: Спилбергу 1947.

Вы писали : * после лифта я удлинил кулису. обрезал на изгибе, чуть ниже того места, где задевало об кузов. выточил из болта нужной длинны проставку и обварил под нужным углом (перед резкой не забыть нанести насечки). Рычаг перекл пониженной оставил как есть, т.к. не задевает*

Вопрос: А как вытащить кулису из КПП???

586491[/snapback]

Снимать не нужно. Обрезается болгаркой на месте. Перед процедурой необходимо изолировать салон и основание кулисы, чтобы грязь и искры не попадали. Обваривается тоже аккуратнно на месте. Помните про изоляцию!

[terran 0]

у меня лифт подвески 2 дюйма и бодик 2, 315 резина влетает даже место в арках остается ,по части бодика про кожух вентилятора, сделал я на свою голову, обрезал его, загрузил машину шмурдюком и 4 человека по ровной нормально все, в затяжные горки идешь перегривается моторчик , останавливаться задолбался благо был кожух у приятеля целый, вообщем опустил радиатор и поставил целый кожух, с резаным кожухом зимой только кататься а летом можно и впухнуть если проморгаешь табло!

[Dimitry 0]

не, на месте резать не пойдёт. хочу вынуть. возможно ли это?

[Spielberg1947 3]

посмотри устройство кулисы, поймёшь. по-моему это не реально.

[Грон 0]

Это все понятно что надо аморты прогревать но другие фирмы в тех же условиях работают.

[terran 0]

да! кстати у меня точ доги стояли после зимы они закончились)) летние амортеры, вообщем на зиму каябу какую нибудь ставить надо, их не жалко

Изменено 8 марта 2009 пользователем terran

[terran 0]

не, на месте резать не пойдёт. хочу вынуть. возможно ли это?

586687[/snapback]

[его вообще не надо резать!!! кто это придумал?) так на скоряк что-бы сделать? скажу еще одну штуку, про тросик ручника на мосту, он оказался после лифта короче, обнаружил это когда его оборвало, пришлось вставочку делать уже на новом тросике, то что в инструкции пишут это так 50% информации, остальное сам обнаруживаешь, как и про ручку кпп без переделки не обойтись.

[Dimitry 0]

То Terran:

А как ты сделал ручку КПП?

[terran 0]

То Terran:

А как ты сделал ручку КПП?

587140[/snapback]

ручку я снимал и нагревал газосваркой, делал оптимальный угол,что-бы не задивало и удобно было,повозиться пришлось конечно

[shitblood 0]

Насколько я понял на 35 тапки будет достаточно бодика на 2 и лифта на 2?

Но со временем всеравно просядет и достаточно ли лифта на 2?

По поводу удлинять панары понятно.

По поводу "удлинять линки или тяги опускать" можно подробнее для чего и как лучше это сделать?А также какие косячки при этом полезут?

Что лучше кастор кит или кастор платы?

Нужно ли с 35 колесами ставить пониженные редуктора?

[Грон 0]

Я бы поставил сразу пружины на лифт 4 и не парился, с бодиком двойные затраты у тебя получатся и по работе тоже. лучше ставь кастор кит OMEGA-77 надежнее чем платы, под переднюю тягу поперечной устойчивости поставить проставку 10 см. задние линки разрезать и вварить удлинитель 10см.

[Dimitry 0]

Terran, будь человеком, объясни как выдернуть рычаг КПП из КПП аккуратно.

[S.G 2]

тут много чего показывал http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=15749&hl=

[terran 0]

Terran, будь человеком, объясни как выдернуть рычаг КПП из КПП аккуратно.

587469[/snapback]

все просто очень,внизу где заканчивается ручка кпп надо нажать на на пластину ,и провернуть только не помню в какую сторону по часовой или обратно, ну там по ходу разберешся, под пластиной пружина с пазом, ручку саму нажимать не нужно как в жигулях ,японцы удобно сделали.