бодилифт на TLC-60

[Lexus 0]

Доброе утро,день,вечер,ночь господа крузероводы как говориться готовь сани летом а лендкраузер зимой у меня вопрос к 60тидесятникам.После покупки авто и посмотрев дорожный просвет понял что на штатной резине далеко не уедешь и поставил 35 резину результат впечатлил, покатавшись по лесам понял что этого мало для того чтобы быть (мтзкрузером ) вот и заказал лебедку блокировку а самое главное это рессоры под мостом,да да почитал как делать, но всетаки поделитесь опытом у кого таковой есть, хотелосьбы чтобы лифт был минимальным а рессоры на мосту можеть и карданы пилить не придется ну и тд...

[LeoFF 11]

Перестановка рессор на верх моста 60-к и 70-к, дает превосходный эффект проходимости (у пружинных тойот клюшки, немного, но цепляют за грунт) Перестановка дает лифт 16 см ( 9 см.-диаметр чулка + 6 см.-толщина рессоры + 1см. площадка). Для узкоколейных тойот 16 см - это большой лифт. Но если рессоры просажены т.е. прямые, то ездить можно. Я взял да и убрал по одному листу, а чтобы не пробивало поставил отбойники от газели и по два амма (второй только на отбой), тягу поперечной устойчивости тоже не ставил.

В результате получилась подвеска, которая мне очень нравилась, препятствия до 15 см. на хорошей скорости, она глотала совсем неощутимо, и никогда пробоя не было. Колею расширил проставками по3 см. Колеса 36х12,5.

Все делал по сайту «Шатуна»( Сошки разрезал ,менял местами, переворачивал затем по месту сваривал) Карданы для удлинения разрезал в середине, вбивал унутрь подходящую трубу и сваривал. Балансировал на машине, сначала геометрически, затем раскручивал двигателем до 150-ти, сняв колеса, и зажимая груз обычным хомутом. Три года отъездил ничего не отвалилось, НО два раза перевернулся (слава Богу благополучно ) Так что решай сам, что тебе важнее, проходимость или устойчивость.

[Alex4x4 (AVL) 14]

Посмотреть на тему SOA можно поиском.

Много писал на эту тему dragon.

На самом сайте есть описание.

[Lexus 0]

Ребят спасибо все что на сайте есть я читал все толково, да машина уж больно высокой становится хотелосьбы чтото среднее но рессоры с верху мне до моих грязюк далеко ездить приходится а она как парусник будет. можеть рессорами както поиграть

[Croco-driver 0]

2LeOFF: а как ты сделал вторые амморты только на отбой?

[LeoFF 11]

Вторые аммы я ставил фирмы "Плаза" для "Волги" задние, они поставляются зеленого цвета, сопротивлятся только на отбой. Приваривал штырь на мосту к ограничителю угла поворотов, вверху кронштейн по месту. На штатном месте стояли Ранчо 5000 для 70-ки.

[Denis4x4 1]

Я тоже думал рессоры перекинуть, но гемора много + куча сварки (а вдруг отвалится в самый неподходящий момент). Поставил бодилифт + новые рессоры от Гефеста (стандарт, там можно и повыше заказать). Для 35 колес хватает.

[Meris 26]

СОА только для ехтрима, разведки трасс, тежелых ехпедиций а просто так нету смысла делать - лучше бодилифт 5-6 см. Заморочек нету, только сразу с умом делать по проверенным решениям.

[Croco-driver 0]

Вторые аммы я ставил фирмы "Плаза" для "Волги" задние, они поставляются зеленого цвета, сопротивлятся только на отбой. Приваривал штырь на мосту к ограничителю угла поворотов, вверху кронштейн по месту. На штатном месте стояли Ранчо 5000 для 70-ки.

45562[/snapback]

а что дают вторые амморты, работающие только на отбой?

а если вместо них поставить вторые обычные аморты?

[LeoFF 11]

Если не ставить вторые аммы машину раскачивает на средних ухабах, если ставить двусторонние подвеска становится очень жесткой, даже на асфальте.

Ставил спортивные "Монрои",дорогу держит супер, но мозги можно вытрясти.

Можно и тойотовские поставить, но масса 36-х катков сказывается именно при отбое, они тоже не держат, при этом еще и нагреваются сильно.