диагностика 1 hd-fte

[дима42396 0]

данные температуры говорил мне диагност а я записывал, "я не Пушкин сочинять не умею" (шутка). У него был с образцом распечатки Дизельмастера, но он че-то там на дисплее тыкам палочкой и в итоге сказал, что таких параметров сканер не видит, а то что он мне сказал, то и выложил я выше. кстати про давление топлива - это все его слова!!!!!

[дима42396 0]

температура на улице была минусовая, но не много градусов, а машина была помоему прогрета не до рабочей темпы, но это может быть не точно

[Ярослав TLC 64]

Начни с замены диагноста,потом уже датчики.

[DIESELMASTER_52 412]

дима42396

У него был с образцом распечатки Дизельмастера,

у "правильного" диагноста-своих должно висеть-как образец НАВАЛОМ с разных моделей.

как например...у меня-когда я на заре самосовершенствования делал-и по ним смотрел (удобно так учится)

пускай тоже так делает (совет).

_[attachmentid=51587]

на вот подетальнее распечатку на всех режимах.....снята с идеального автомобиля..

(кстати соконфетного форумчанина-Юрок...я ему забыл тогда отдать её)

[attachmentid=51583][attachmentid=51584][attachmentid=51585][attachmentid=51589]

но он че-то там на дисплее тыкам палочкой и в итоге сказал, что таких параметров сканер не видит, а то что он мне сказал, то и выложил я выше. кстати про давление топлива - это все его слова!!!!!

кстати-параметр давления топлива может быть только у моторов с системой CR-оно там в топливной рампе..а у твоего его нет и не было никогда.

если он таких вещей не знает-к доктору или за парту школьную ему нада.

дай ему ссылку на сайт DIESELMASTER-у меня там рубрика скоро будет ДИАГНОСТИКА СКАНЕРОМ,ОСЦИЛОГРАФОМ...там подобные образцы выложу-на другие модели автомобилей.

пускай учится...

Изменено 31 марта 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[дима42396 0]

большое спасибо! распечатки сделал Ваши все, включая и версии программ. завтра поеду искать другого мастера - как будут результаты сразу скину в нет!

[jurok35 7]

снята с идеального автомобиля

а давление не маловато 154? гришь нужно 170?

[DIESELMASTER_52 412]

jurok35

150 с хвостиком....оно всегда такое-если двигатель работает на мах/оборотах...и с постоянной часотой вращения ...

а пиковое....оно ДА ! немного больше будет.Почему я и смотрю всегда DATA не в цифровом отображении....а в графическом (осцилограмму сигнала)-потому что так нагляднее видно..(фотки нет показать )

сканер LAUNC к сожалению не распечатывает DATA STREAM в виде графика-только цифра.

потому всё нормально у тебя-не парься по этому поводу...

эта распечатка взаправду с твого пепелаца-на дату посмотри..на листочке. в гостях у...

Изменено 31 марта 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[дима42396 0]

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!!

вот, что получилось:

хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об.

(троит)

Темп.ох.жид. 78 77 78 79

Тем.впуск. возд. 45 45 55 47

Давл. во впуск.коллекторе. 98 120 167 183

Положение педали акселер. 15,92 29,12 70,66 61,34

Темп. топлива 35 32 34 34

Синхронизация впрыска 2204 1962-2000 3921 1284

Объем впрыска 8,11 5,79-6,45 13,41 58,34

где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает.

ошибок сканер не показал ни одной!!! вот!

жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!!

[дима42396 0]

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!!

вот, что получилось:

хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об.

Темп.ох.жид. 78 77 78 79

Тем.впуск. возд. 45 45 55 47

Давл. во впуск.коллекторе. 98 120 167 183

Положение педали акселер. 15,92 29,12 70,66 61,34

Темп. Топлива 35 32 34 34

Синхронизация впрыска 2204 1962-2000 3921 1284

Объем впрыска 8,11 5,79-6,45 13,41 58,34

где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает.

ошибок сканер не показал ни одной!!! вот!

жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!!

[дима42396 0]

сегодня нашел, ВСЕ_ТАКИ кто мою машинку продиагностирует как Дизельмастер советовал!!!

вот, что получилось:

---------------------------------------------хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об.(троит)

Темп.ох.жид.-------------------------------78-------77---------78-------- 79

Тем.впуск. возд.---------------------------45-------45---------55---------47

Давл. во впуск.коллекторе.--------------98------120--------167--------183

Положение педали акселер.-----------15,92-----29,12-----70,66-----61,34

Темп. Топлива------------------------------35--------32--------34----------34

Синхронизация впрыска----------------2204---1962-2000--3921------1284

Объем впрыска---------------------------8,11-----5,79-6,45--13,41-----58,34

где данные двойные - они колебались, там где написано троит - когда стрелять в глушителе начинает.

ошибок сканер не показал ни одной!!! вот!

жду ВАШЕГО ДИАГНОЗА, " ДОКТОР" !!!!!!!

наконецто получилось все упорядочить!

[DIESELMASTER_52 412]

---------------------------------------------хол.ход. 2300 об. 4327 об. 3818об.(троит)

Темп.ох.жид.-------------------------------78-------77---------78-------- 79

Тем.впуск. возд.---------------------------45-------45---------55---------47

Давл. во впуск.коллекторе.--------------98------120--------167--------183

Положение педали акселер.-----------15,92-----29,12-----70,66-----61,34

Темп. Топлива------------------------------35--------32--------34----------34

Синхронизация впрыска----------------2204---1962-2000--3921------1284

Объем впрыска---------------------------8,11-----5,79-6,45--13,41-----58,34

педаль газа не отрегулирована-поправьте датчиком.

давление наддува великовато-чтото с управлением турбины может.

на режиме "тряска"-топливоподача прёт такая-как при запуске двигателя (мах).

подсоедините механический манометр-поконтролируйте работу турбины.

калибровку датчика давления проверьте сканером-подав на него плавно калиброванное давление .

Синхронизация впрыска-лабуда какая то-а не значение.

[DIESELMASTER_52 412]

кстати...

и когда делал промывку винксом, то когда обороты доходили до 3200 заметил, что из обратки не идет топливо, затем запитывал систему с конистры и тот же самый эффект???

подсос воздуха или грязь в ТНВД.

должно лить в обратку-обязательно сильно-на всех режимах !

наверное он потому и пишет сканеру-такую большую топливоподачу-потому что пытается топливо подать...а его нету в насосе.

на режиме "тряска"-топливоподача прёт такая-как при запуске двигателя (мах).

т.е это не щзначит что его там столько-а только то что ЭБУД такую команду даёт соленоиду/дозатору SPvalve который управляет топливоподачей на ТНВД...

открутите эти элементы-проверьте ...

[attachmentid=51690]

много чё может быть.

Изменено 1 апреля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[дима42396 0]

болт подачи и обратки откручивал, там сеточек нет, но все чисто. да и дня четыре назад еще раз пробовал как идет топливо из обратки, пустил ее в канистру, результат - обратка шла на больших оборотах "как сумашедшая! сегодня когда сканировали эти показания мастер смотрел на перепускной клапан турбины и сказал, что когда газ в пол , то шток перепускного клапана сдвинулся чуть-чуть и обратно вернулся. он думает в этом причина! синхронизация впрыска такая и выдало, на знаю почему и вообще что это за значение! да а под клапаном-дозатором что находится и как его открутить я сначала попытался но ключа не нашел такого подскажите как это сделать, а винксом я промывал наверное не правильно не так как у Вас описано, меньшим колличеством и не в таких режимах!

[дима42396 0]

а что это за заглушка такая около соленоида - дозатора двуми болтами крепится и что там находится?

как педаль поправить датчиком, каким датчиком?

датчик давления - это датчик надува? а не может пневмоклапан халтурить?

как делать калибровку? а может быть просто датчик новый этот поставить, да и как проверить управление турбиной?

[DIESELMASTER_52 412]

как педаль поправить датчиком, каким датчиком?

[attachmentid=51695]

как делать калибровку? а может быть просто датчик новый этот поставить,

сначала проверить нада,..давление на него подавать пневмотестером-плавно,и зырить что кажет сканер-в режиме показа-осцилограмма.

[attachmentid=51696]

как проверить управление турбиной?

манометром механическим-во впускном коллекторе замерить-нет ли скачков давления,а так же его действительную величину.

что это за заглушка такая около соленоида - дозатора двуми болтами крепится и что там находится?

открой - увидишь теплообменник.

шток перепускного клапана сдвинулся чуть-чуть и обратно вернулся. он думает в этом причина!

в чём именно ?

синхронизация впрыска такая и выдало, на знаю почему и вообще что это за значение

программа в сканере у него кривая значит.

под клапаном-дозатором что находится и как его открутить я сначала попытался но ключа не нашел такого

ключом "храповика жигулёвский".. возможно там под ним- грязь и ржавчина.

[attachmentid=51702]

.

.

PS..много букв.

[дима42396 0]

спасибо большое сделаю о результатах отпишусь!

[denisp 5]

я бы честное слово уже жо Дзержинска бы доехал если б у меня такая хрень с движком была бы...

[дима42396 0]

снял теплообменник и клапан дозатор - все чисто как в операционной!

[Ярослав TLC 64]

Посмотри в мануале момент затяжки,он чудовищный и его надо соблюсти ,Иначе подача будет врать-им регулируется.

[дима42396 0]

завтра датчик давления привезут из питера! как поставлю отпишусь!!!