Гелевая АКБ (AGM-батареи)

[Offroader 0]

Доброго дня,

Подскажите, есть ли у кого опыт использования таких батарей? Вроде говорят, что они очень хороши для внедорожников..

[Offroader 0]

Видел здесь

http://www.4x4tur.ru/shop/UID_191.html

[Dexter 35]

есть, Варта AGM 70 AH

разряд до 7в держит стойко - проверял неоднократно, восстанавливает так же быстро

достаточно потарахтеть на 1200 оборотах минут 15-20 и дальше лебедишься.

[Offroader 0]

есть, Варта AGM 70 AH

разряд до 7в держит стойко - проверял неоднократно, восстанавливает так же быстро

достаточно потарахтеть на 1200 оборотах минут 15-20 и дальше лебедишься.

48366[/snapback]

Извини, не совсем понял. Её можно ставить как основную батарею?

Или только для экстремальных условий как дополнительную?

Как гель ведет себя зимой?

[sergk65 11]

To: Offroader

У гелиевой батареи 2 состояния работает и не работает(совсем) поэтому при покупке ее это надо иметь в виду что возможно придется менять. А ставится она взамен штатной и работает на УРА испытания при -30 прошло на отлично крутил стартер СУРФа уверенно. Кстати тоже Варта АГМ 70 А/ч правда эксплуатация пока недолгая 4 месяца для АКБ это не показатель что дальше будет посмотрим ...

[Dexter 35]

Ее нужно ставить как основную баттарею. :-)

У меня она стоит пока как основная и единственная. Пользую с прошлой весны, ни разу не подводила. От простой отличается тем что не дохнет от глубокого разряда (садил лебедкой в "0" уже забыл сколько раз) и быстро восстанавливает заряд. Ну и может работать под любым углом.

в замершем состоянии крутит намного веселее обычных аккумов

[Offroader 0]

Большое спасибо, впечатляет. Думаю определюсь с новой АКБ, а то со следующей недели опять холодает - куплю на этой неделе!

[tornado 4]

Спрашивали? Отвечаем.

1. Гелевая это неправильное название. Более правильное - капилярная.

2. Бывают всякие - как пусковые так и тяговые. В любом случае ЭТО ХОРОШО.

Отвечаю 6-тилетним опытом эксплуатации таких батарей. И не только на автомобиле.

3. Что пробовалось лично - Тюдор STX (вроде как - уже не помню, сегодня посмотрю в гараже - я ее использую для подпирания двери). Серая батарея, с реверсивным расположением клемм, был один завоз. Отработала 5 лет причем в поганых условиях - по полгода простаивала. Но работала, пускала дизель до последнего.

Далее был приобретен Эксайт максима 900. ВЕЩЬ. Что он умеет. Он умеет давать огогойные токи до практически полной разрядки (минимально зафиксированное напряжение <4В), то-есть пускает на последнем вздохе, но при этом дает ток как будто заряженый. Работает уже 5 год. Когда подох Тюдор я купил второй Эксайт маскиму. Дороговато, но оно того стоит. В машине гуляет КЗ. Небольшое, но за пару-тройку недель оно разряжает аккум. Эксайт я один раз разрядил до 4 В (про КЗ не знал). зарядил и он спокойно продолжает работать до сих пор (уже года 3). Но это не все - года 2 назад уехав в отпуск я забыл про козу. И он разрядился до 7-8В вторично. Приехал, зарядил (но пустил на 8В!!!!) и он опять-таки _продолжает_ работать.

Чего он не боится (как и всякий капилярник) - лежать на боку/вверх ногами часами и сутками (лодка идет под парусами с креном одним галсом долго - те самые часы). Как показала практика - глубокого разряда тоже не боится - см. выше.

4. Какие еще бывают капилярные аккумы: Оптима (от варты), Хопске, Дека... Оптима стоит дороже Эксайта, Хопске и Дека дешевле (в расчете на Ач).

Где брать: есть на Кунцево в автомоле торговый модуль 13. телефон +7(926)2189540 Александр. У них Хопске и Дека. Эксайты и Оптимы в Москве тоже есть.

5. Бывают (повторюсь) тяговые аккумы - у них нет большого тока разряда - оптимизированы под бортовое питание. Вот их на авто брать не надо.

6. К капилярникам относятся и УПСовые аккум, но они только тяговые - см. п.5.

УФФФФФФФФФФФФФФФФ!!!