вопрос мотористам

[bogachevandr 0]

Можно ли на основе блока 2н создать двигатель 12нт? А именно голова(соотв впускные-выпускные коллектора и турбина), распредвал, поршня и топливная от 12нт а остальное 2н(блок, коленвал, шатуны, масллонасос и др). И возможно ли поставить маслянные форсунки охлаждения поршней с 12нт в блок 2н.

Заранее спасибо за информацию.

[bogachevandr 0]

Мотористы!!! Откликнитесь плиз!!! Стою на распутье что делать. Либо просто 2н капиталить, либо с переделкой на 12нт... 12нт поинтереснее вроде...

[Дивер (ex vd!) 0]

я не моторист...но думаю врядли...головы у них абсолютно разные.

И по-скольку степень сжатия у 12 НТ намного больше. то навреное и все элементы имеют другой ресурс...

[Mitrich 0]

У меня было наИборот - 12HT был переделан на 2Н. Блок от 12НТ, голова, соответственно, 2Н. Подробнее не скажу, т.к. машина покупалась мною уже в таком виде.

[bogachevandr 0]

У меня было наИборот - 12HT был переделан на 2Н. Блок от 12НТ, голова, соответственно, 2Н. Подробнее не скажу, т.к. машина покупалась мною уже в таком виде.

655829[/snapback]

Ага, знать посадочные места головок одинаковые. Уже теплее. Спасибо. Осталось узнать про форсунки охлаждения поршней...

[Meris 26]

а мой крузак мне дослтался как раз тюненый с 2Н на турбовый...

и имел дело капиталить, так при переборке обнаружилась разница - в моем 2Н с турбиной другие шатуны и поршня чем в 2Н, голова от 2Н с форкамерами...

вобщем тюнинговые колектора впуска выпуска... турбина вроде митсубиши трактора (покрупнее оригинального 12НТ), другие шатуны с каналми смазки под палец поршня, кольца от турбовой... Сам коленвал от 2Н... маслонасос две зубчатки одна в другой (тут не помню какой у 2Н должен быть)...

В картер вварена масло-сливная трубка от турбины...

машинка до сих пор резво бегает, правда АКПП уже поменял на МКПП и ликвидировал СОА - теперь ресоры на своем месте

[bogachevandr 0]

а мой крузак мне дослтался как раз тюненый с 2Н на турбовый...

и имел дело капиталить, так при переборке обнаружилась разница - в моем 2Н с турбиной другие шатуны и поршня чем в 2Н, голова от 2Н с форкамерами...

вобщем тюнинговые колектора впуска выпуска... турбина вроде митсубиши трактора (покрупнее оригинального 12НТ), другие шатуны с каналми смазки под палец поршня, кольца от турбовой... Сам коленвал от 2Н... маслонасос две зубчатки одна в другой (тут не помню какой у 2Н должен быть)...

В картер вварена масло-сливная трубка от турбины...

машинка до сих пор резво бегает, правда АКПП уже поменял на МКПП и ликвидировал СОА - теперь ресоры на своем месте

656407[/snapback]

А с топливной аппаратурой как (коррекция по наддуву , узел дроссельной заслонки, тнвд) от 2н или 12нт? И какой расход(говорят что 12нт ест намного меньше 2н)? А шатуны от 12нт получается? А форсунок охлаждения днищей поршней нету?