Головка блока цилиндров 2lte

[Maxtor 0]

Вижу собрались профессионалы, значит я попал туда куда надо.

B)

Итак, у меня несколько вопросов, думаю никто со мной спорить не будет если я скажу, что 2LTE (да и все 2L) двигатель просто дрянь, греется и т.д.

Вообщем у меня в систему охлаждения попёрли газы. Либо трещина в головке, либо накрылась прокладка - подумал я. Раскидал движок, снял головку и увидел, что с левой стороны из водянных рубашек блока во 2 и 3 цилиндр поступала вода, вернее не так, вода не поступала, а наоборот из цилиндров пробивали газы. И что меня поразило так это то, что водянные рубашки и в головке и в блоке есть, а вот в прокладке их нет! (нет 4-х отверстий с левой стороны)

Так вот обьясните мне кто нибудь - должны они там быть или нет? (прокладка вроде не "китайская")

Каковы ещё могут быть причины поступления газов в систему охлаждения

Заранее благодарен! :D

[VADUS 2 443]

Может быть прокладка не от того двигателя? (Я точно не знаю, например может быть у 2L прокладка отличается от 2L-T, TE, но подходит по основным размерам). Ведь под каждую дырку в блоке и ГБЦ должна быть соответствующая в прокладке.

А газы в антифриз могут поступать только из камеры сгорания - либо через прокладку, либо через трещины в ГБЦ либо через трещины самого блока (что мало вероятно). Хотя если предположить, что отсутствие в прокладке необходимых отверстий не давало возможности антифризу нормально циркулировать между блоком и ГБЦ, тогда вероятность образования трещин увеличивается в следствии локального перегрева той области, куда не попадал антифриз. Если ты заметил какие-то следы от водяных каналов к цилиндру, то антифриз в камеру тоже попадал. Вопрос на сколько сильно. Если очень сильно, то цилиндры, в которые попадал антифриз должны быть "отмыты" от нагара. Если нет, то только небольшие следы.

[Petyara 136]

если есть возможность рассухарить клапана 3-4 цилиндра, внимательно осмотри седла, как правило, если перегрев , то трещина там. К сожалению оригинальную прокладку смогу или сфотографировать и показать только через выходные, после 8 марта.

[Михаил74 78]

Ищи трещину в головке это наиболее вероятная причина прорыва картерных газов в систему охлаждения, а отверстия в прокладке действительно отсутствует в то время когда в головке и в блоке они присутствуют.

Если трещина обнаружена то легче всего - просто заменить головку, хотя возможен и ремонт это когда трещина засверливается и ствится ввертыш но эта технология малораспространена и поэтому легче заменить головку. Цена за б/у составляет от 500 до 1000 УЁв. Можно ставить от 2Л(Т, ТЕ) или 3Л (она дороже).

Но в первую очередь НЕОБХОДИМО выявит причину трещины чтобы не было мучительно больно...

ЗЫ Как профилактика против трешин ГБЦ является перенос расширительного бочка над двигателем.

[Михаил74 78]

оригинальная прокладка ГБЦ на 2ЛТ здесь хорошо видно какие отверстия перекрывает прокладка.

[Maxtor 0]

Огромное спасибо всем кто дал советы

Михаил74 тебе особое.

Газы по прежнему прут, но осталось ещё проверить втулки куда прячутся форсунка со свечёй. Они ведь тоже охлаждаются и там есть прокладка, попробую их выпресовать и заменить прокладки.

Если не получится, то выкину двигатель, а возьму 1KZ

[Maxtor 0]

Огромное спасибо всем кто дал советы

Михаил74 тебе особое.

Газы по прежнему прут, но осталось ещё проверить втулки куда прячутся форсунка со свечёй. Они ведь тоже охлаждаются и там есть прокладка, попробую их выпресовать и заменить прокладки.

Если не получится, то выкину двигатель, а возьму 1KZ