перебираем ГУР 1KD 185

[Идущий]

Итак, начинаем с того, что отмываем подручными способами насос ГУРа на двигателе. Уж очень много на нем грязи..

С помощью шприца и куска трубочки от капельницы вытягиваем 100-150 миллилитров из бачка ГУР(потом чище будет).

Сдёргиваем ближайший шланг с бачка, приготовив ветошь для потёков декстрона. В него вставляем заготовленный кусок шланга, на трубку тоже одеваем шланг. Опускаем эти шланги в бутылку и заводим двигатель. Немного повращаем руль вправо-влево, чтобы создавалось давление, и максимальное кол-во декстрона ушло в бутылку. Далее отсоединяем все разъёмы от вакуумного насоса (они будут нам мешать) и отодвигаем провода.

Головой на 17 и длинным удлинителем откручиваем болт входного штуцера с насоса. Внимание, трубка штуцера начнет проворачиваться, сгибаясь и рискуя переломиться! Поставим в распор между трубкой и двигателем рожковый ключ. Исходящий шланг откручиваем снизу (голова на 12).

Дальше коротким рожковым ключом (длинным не подобраться) на 14 откручиваем 2 гайки крепящие насос на шпильках к двигателю (одна возле верхнего штуцера, вторая у нижнего).

Сдвигаем насос к заду машины по шпилькам, и вынимаем вперёд и вниз.

Вот он. [attachmentid=57079]

Сразу же вытираем его ветошью, сливаем декстрон из него.

С обеих сторон видим стопорные кольца, вынимаем их шлицевыми отвертками и/или шилом.

[attachmentid=57080]

[Идущий]

[attachmentid=57081]

Далее, двумя шлицевыми отвертками поддеваем вал за шестерню и вытаскиваем его наверх (на ушки насоса можно подложить дощечки, для упора).

[attachmentid=57082]

[Идущий]

С помощью выколотки (я использовал медный штырь) выбиваем в другую сторону заднюю крышку статор и ротор.

[attachmentid=57083]

далее должна следовать диагностика потертостей и оствшихся толщин всего подряд. но микрометра у меня не было, зато невооруженным взглядом было видно что лопатки с темными следами в местахз трения об ротор, а статор имеет четкую проточку в форме 2-х ступенек (лопатками протерло)

было принято решение поменять статор и лопатки на новые. под номером 1.

Изменено 8 июня 2009 пользователем Идущий

[Идущий]

[attachmentid=57084]

тут мы видим пружину, новую и старую, она подпирает регулятор давления под входным штуцером.

старая просела на 1мм

так же видно четкую метку "1" на кольце статора. это означает что новый статор нам понадобится именно с этой меткой, а так же лопатки под цифрой 1

[Идущий]

[attachmentid=57085]

другой ракурс:

статор, штуцер входной, регулятор давления, пружина(новая и старая)

в регуляторе давления мелкая металлическая сеточка. промываем бензином на всякий случай.

[Идущий]

[attachmentid=57086]

а вот одна из 10 лопаток. как видно с одной стороны грани чуть скруглены. круглыми гранями они должны тереться об статор.

[Идущий]

[attachmentid=57087]

ротор ( в прорезях ходят лопатки)

и задняя крышка насоса ГУР

[Кибербелка]

А чего перебирать то бросился? какие симптомы умирания? руль сильно тугой был?

[Идущий]

тугой руль, гул при вращении руля, а также в некоторых положениях.