Нужен совет !?

[Хромов 0]

Подскажите люди добрые....

улитучивается антифриз, на 1000 км где то 3 литра !!!

Радиатор - целый !!!

патрубки все целые (видимых слидов течи нет)

Масло чистое ( не пенит)!!!

Отключил даже печку ( уж совсем чтоб наверняка), но результат, такой же...

Немного парит, но только на холодную и первые две минуты......

Возможно треснул блок в районе коллектора....но почему тогда нет пара..???

вообщем....Ваши предположения, и возможность их проверить, или апровергнуть.....!

Заранее...СПАСИБО !!!!!!

[AVSh 4]

Мне пришлось сделать так:

Старую пробку радиатора просверлил под размер соска и вставил сосок в это отв. Насосом ножным с манометром , накачал в СО давление 1атм. И начал следить за стрелкой и искать течь. По стрелке ничего не увидел - очень грубый прибор. А струйку из нижнего патрубка, как из шприца увидел. Если давление меньше 0,5 атм никакой струйки нет.

Далее поставил пробку у которой нет клапана высокого давления(0,9атм) , а вместо него просто сквознячёк в расширительный бачёк. Долил СО под пробку, и в расширительный бачёк до нормы. При прогреве антифриз расширяется уровень в бачке поднимается, при остывании уровень уменьшается. Протечек при таком варианте нет, антифриз сохраняется.

Когда доставят патрубок , поставлю новую пробку на место . А может быть так и буду есдить под атмосферным давлением в СО , а если попаду в высокогорье просто поставлю пробку на 0,9атм.

[Хромов 0]

....интересное решение....

Обязательно воспользуюсь советом !

ОГРОМНОЕ СПАСИБО !

[Sledge 1]

To: Хромов

течь могут соты радиатора. От набегающего воздуха и высокой температуры все сразу сохнет и ничего не видно. На холодной свежих потеков не было. Искал утечку очень долго и безрезультатно. Заметил только когда на картонке, закрывающей радиатор зимой образовались зеленые мокрые кляксы.

[Angor 0]

Есть байда, которую добавляют в антифриз,которая в месте течи светится в ултьтрафиолете. Кто-нибудь пользовался?

[Grablya 31]

А есть такая байда, как заклеиватель всяких течей "хай гир", на многих машинах помогает.

Скорее течет с металлических патрубков в момент прогревания, поэтому на горячем движке уже не видать. Лечится подтягиванием хомутов. Антифриз зеленый или красный?

[S.G.A. 3]

To: AVSh

Патрубок можно "полечить" временно хорошей изолентой, если доступ есть. Но бывает хомутом режет его, тогда не получится. Если только отрезать немного и надеть патрубок дальше пореза., чтобы порез под хомут попал. Или снять хомут, намотать изоленту и поставить хомут на место. На время спасет. А вот без клапана плохо. Можно головку блока перегреть.

[Tomat 30]

To: Хромов

Чудес не бывает!

Если антифриз течет и успевает испаряться, то все равно на этом месте будет скапливаться отложения в виде соли причем с цветовым оттенком залитого антифриза.

Если создать большое давление в системе охлаждения, то потечь струйками может со всех щелей.

Смотри темы воспользовавшись поиском по проверки ГБЦ на предмет исчезновения О\Ж там все доступно описано.

[Хромов 0]

Всем огромное спасибо за высказанные мнения !

По существу….

К сожалению – это и не соты радиатора (радиатор менял пол года назад),

и не патрубок (заменил его совсем недавно).

На счет ультра фиолетовой «присадки» ни чего не слышал….встречал такое, только в сервисе обслуживания кондеев (утечка хладогена проверяется именно этим способом)

Антифриз лью красный, и расход его скоро приравняется к расходу топлива !

Какие еще есть мнения ?

[AVSh 4]

Мне кажется для тебя важно определить где течет. Потому как варианты очень разнятся по деньгам - трубку заменить - это одни деньги, а вот прокладку ГБЦ - уже совсем другие.

То что ты что то менял - это ничего не значит. Нужно смотреть по факту. Трубку можно поставить не по меткам и она потечет через неделю. Патрубок нижний - проблемный по определению, ставить можно только фирменный и ставить нужно правильно.

Для начала просто у старой пробки радиатора удали резинки клапана и долей антифриза или воды дист. Это не даст рости давлению в СО. Утечка может прекратится. Можно будет при нужде поездить.

[Хромов 0]

Если ремонт вынужден, то замена прокладок ГБЦ, либо патрубка разницы нет.... одним словом.. на что то ПОПАЛ точно !

НО ВОТ НА ЧТО ?????

понимаю, что мистика тут не причем )))

но пока что, следов утечки я не обнаружил....((

прибываю в поиске....как только будет результат...отпишу !

Всем респект за участие в обсуждении

Изменено 18 июня 2009 пользователем Хромов

[Grablya 31]

Если б была прокладка ГБЦ, то в масле была эмульсия... но может и не быть, пока. Но шлейф из выхлопной не с чем не спутаешь, и температура поднималась бы на глазах. Может стоит залить зеленый, его хорошо видно при тече. И скорее всего течет на холодную (или постоянно) и уходит куда-нить на приемную трубу откуда быстро улетучивается. И в порядке бреда, под ковриками пассажира не искал пропавший антифриз? Чудес-то не бывает.

[Ярослав TLC 64]

To: Хромов Посмотри трубки задней печки,оч похоже.,на твоей машине пост.головняк.Меняются на медные метизовские диа 10мм ,надо ок 5м.

[Grablya 31]

To: Ярослав TLC

Угу. Про заднюю печку и не вспомнила... Век живи - век учись.

[Tomat 30]

Думаю что дело тут не в печке, 3 литра. жидкости на 1000 км пробега да это весь салон будет в антифризе, и не заметить это просто невозможно

[Хромов 0]

Мистика раскрыта..... !!!

ЗАДЫМИЛ сцуко..... как паровоз.....

не знаю почему до этого не парил, но сейчас.....

вообщем в понедельник буду колоть......

у кого какие версии, где скапливался антифриз ?)

[Grablya 31]

а крышечки на блоке фсе на месте? В принципе мог попадать в небольших количествах в циллиндры, было небольшое парение, особо незаметно. Зимой меняла маслосъемные кольца, по прокладке ГБЦ было видно, что антифриз чуть подливал в два циллиндра. Расход масла был где около литра на 1000. После ремонта, от замены до замены не доливаю масло. (кольца компрессионные по замерам замка были идеальные: 0,40-0,45 при 0,52 максимально допустимых.)

[Хромов 0]

решил продолжить тему, так как оказался не прав.....в двигун ничего не попадало.....

проблема оказалась НАМНОГО ПРОЩЕ.....))))

но....на рем набор (пересыпали все прокладки)...и на ремонт КПП "устроился"....

проблема оказалась в течи патрубка, но течи у самого сапуна, в самом низу....одним словом, подтекал он на горячую....да в самую жару, так, что в тот момент, когда можно было что нить заметит, уже никакой видимости его и не было....

подтекал на КПП, естественно, сразу испарялся...., а дымить начал, по причине того, что попадал в выпускной (в местах соединения с выхлопной)....

вообщем, поняли это все, когда сдернули двигун....намучались....жуть...(((, по причине того, что выпускной из за антифриза закис....вынуть удалось только после того, как срезали болгаркой закисшие винты.....

ну а когда вся правда раскрылась, было принято решение убедиться в этом на 100% (ведь двигун уже сняли)

Раскололи................................

ДВИГАТЕЛЬ ОКАЗАЛСЯ В ОТЛИЧНЕЙШЕМ СОСТОЯНИИ, но на рем набор двигателя конечно попал (15 000 рублей+ работа+ решение проблем по КПП с заменой сцепления, итого 55 000)....

зато щя у меня "ФИЕСТА" ))))

Изменено 21 августа 2009 пользователем Хромов

[Grablya 31]

Фигасе. Кто-то уже находил на днях подобную траблу...