непонятка с ХХ на 3vz-e, Сурф, 93 г.в.

[ifer 0]

Здорово мужики. ПРОЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!!! я понимаю что много но зато все подробно описано.

Такая проблема, мля не знаю что уже смотреть, короче:

нет прогревочных оборотов, заводишь на холодную обороты около 1000, как бы хрен с ним, но по мере прогрева (буквально только стрелка темп. сдвинулась с места) обороты падают гдето до 300, мотор слегка подколбасивает и охуен....ый провал, если включить передачу то машина не едит. поедет кое как если нажать в пол (впоследнее время почемуто провал бывет не всегда, гдето 50 на 50 и соответственно авто спокойно трогается в этом температурном режиме), когда мотор полностью прогрелся надо погазовать до 3000 гдето 30 сек или проехать около 2 км и обороты встают 800-850 на N. НО дальше следующая беда: вкл D и обороты падают до 450-500, вкл. кондишен еще падают на 200, крутишь ГУР еще 100-150 (при вкл кондера на N обороты просто падают до 500 и не подскакивают как должно быть наверное?? также и с ГУРом - крутишь руль они просто ниже опускаются) вот это меня больше всего напрягает. При этом: (как все это должно быть в норме я только догадываюсь, сужу по аналогии с др. японцами. я взял эту машину с 3 мя неработаюшими цилиндрами) на сто ее оживили, компрессия 10кг.см3 вовсех горшках, обе головы делались (притирались, шлифовались и.т.д.) грм по меткам, зажигание в норме, инжектора в норме, расходомер в порядке, все фильтра новые, ерг заглушен, авто на газе 4 поколение, поведение на газе и на бензе одинаковое, подсоса воздуха нет, расход бензин город\трасса 18\13, газ 21\15. Когда забирал машину с сто при первой заводке были прогревочные оботоры и все работало вроде, только не обратил внимание на выравнирание хх при нагрузках. Но через 1 день началась вся эта хрень (По сути не стого не счего, просто лопнул шланг О.З. на ДЗ и пришлось самому дрос. засл. снять чтобы заменить шланг, заменил заслонку поставил на место вольше не чего не делал. Правда забыл одеть фишку на датчик пол. д.з. завел появился провал но не большой, а когда фишку одел стало намного хуже. мотор не перегрел возле гаража увидел сразу как потек антифриз ). А потом я признаюсь залез я с дуру в поисках потерянного счастья в дросельную заслонку с покрутил там гайку в канале хх там где на пружине клапан (я так понял от нагрева охл. жидк. он чегото делает) и на место поставить не смог, т.к. хрен знает как она стояла и крутится она очень туго.

У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ??? я решил для начала поменять дрос. заслонку в сборе. По какому принципу работает датчик хх (и как он поднимает обороты при нагрузке на двигатель)... ОЧЕНЬ ЖДУ ВАШИ МЫСЛИ. 8-913-979-1876 тел. для тех кто хочет поподробнее разобрать мою проблемму.

[UPRUNNER 18]

нет прогревочных оборотов, заводишь на холодную обороты около 1000

тоже самое у меня

[sergk65 11]

А потом я признаюсь залез я с дуру в поисках потерянного счастья в дросельную заслонку с покрутил там гайку в канале хх там где на пружине клапан (я так понял от нагрева охл. жидк. он чегото делает) и на место поставить не смог, т.к. хрен знает как она стояла и крутится она очень туго.

У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ???

Ну вобщем то ты испортил регулировку байпасного клапана(предназначен для подачи доп. воздуха при прогреве авто) по мере прогрева этот клапан закрывает байпасное отверстие прекращая подачу воздуха. В твоем случае я думаю что он уже ничего не закрывает а отсюда подсос воздуха через него. Да клапан этот неразборный ваще я пытался его снять как то нифига не получилось поломал его только. Думаю замена ДЗ в твоем случае очевидна ИМХО

[Volveg 4]

Да нет, это не механика...

Если клапан приоткрыт, ну обороты х.х. будут побольше, а если закрыт, то он при прогреве и так закрывается.

Посмотри, что выдаёт лямбда и мозги.

Мафынка с кондеем и АКПП - всё управляется мозгами!

Вот здесь, в конце, есть как-что померять: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=50425&st=30

[sergk65 11]

Если клапан приоткрыт, ну обороты х.х. будут побольше

С какого пива они будут больше ? Если у тебя подается больше воздуха чем надо ? Какие мозги могут знать что у тебя открыт механический клапан в то время когда он должен быть закрыт ? А ЕГР система компутер про нее ничего ВАЩЕ не знает Так что не надо вешать что все управляется электроникой на моторе 3VZ-E с АКПП это не так

Изменено 8 июля 2009 пользователем sergk65

[Volveg 4]

Если клапан приоткрыт, ну обороты х.х. будут побольше

С какого пива они будут больше ? Если у тебя подается больше воздуха чем надо ? Какие мозги могут знать что у тебя открыт механический клапан в то время когда он должен быть закрыт ? А ЕГР система компутер про нее ничего ВАЩЕ не знает Так что не надо вешать что все управляется электроникой на моторе 3VZ-E с АКПП это не так

691952[/snapback]

С АКПП и КОНДЕЕМ - это так.

[sergk65 11]

С АКПП и КОНДЕЕМ - это так

С таким же успехом я могу сказать с МКПП и кондеем все управляется компутером только из за того что компутер повышает обороты ХХ при включении кондея ...

[Volveg 4]

С АКПП и КОНДЕЕМ - это так

С таким же успехом я могу сказать с МКПП и кондеем все управляется компутером только из за того что компутер повышает обороты ХХ при включении кондея ...

692030[/snapback]

Ну, и правильно скажешь!

Только с АКПП он ещё и коробкой управляет...

[ifer 0]

ну о том что поднятие оборотов делает комп это я понял, а вот скажите кто нибудь каким ### образом, т.е. на какой датчик приходит информация с компа и чем он добавляет обороты. ладно акпп и конд, это электронника, а как комп умудряется на вращение гура отреагировать, там нет электронники???

[sergk65 11]

и чем он добавляет обороты.

Просто чуть длиннее становятся импульсы идущие на инжектора.

а как комп умудряется на вращение гура отреагировать, там нет электронники???

Никак не реагирует

[ifer 0]

А почему тогда при вращении руля обороты подскакивают???

[Костян 3]

На Гуре клапан стоит,к нему две трубки,давление повышается и он воздух перепускает.

[ifer 0]

мужики а кто знает какую функцию этот датчик выполняет, и как он приводится в действие, ведь у него не электро не пневмо привода нет, а я его вообще снял и чегото не жалею.

[Костян 3]

Просто демпфер заслонки,чтоб при сбросе газа удара не было.