TLC79 Замена диска сцепления

[posvi 0]

Доброго всем здоровья!!!

При покупке TLC79 3L продавец порекомендовал мне "через 20 тыщ" сменить диск сцепления и я озадачился, что ещё может понадобиться.

Хочу купить детали, которые с наибольшей вероятностью потребуется заменить, чтобы потом не было мучительно больно. Работу планирую провести вдвоём с товарищем на яме или нет, пока не решил как проще.

На форуме темы рассматривались по другим моделям и давались рекомендации по кокретным случаям, поэтому сильно не ругайте.

Большое спасибо всем откликнувшимся заранее!!!

[captain4x4 0]

Хочу купить детали сцепления, которые потребуется заменить

все достаточно просто: тебе нужно будет купить сам диск, выжимной подшипник, подшипник первичного вала и задний сальник коленчатого вала. Это те мелочи, которые требуют замены с наибольшей вероятностью и которые грех не поменять, когда снимаешь коробку. Я придерживаюсь того мнения, что меняя сцепление, не нужно пренебрегать и поменять всю корзину в сборе, это обеспечит спокойствие за весь узел не на один год вперед. Еще есть некоторая вероятность стирания шарика рычага привода сцепления, закажи и его тоже, особенно если не обладаешь навыками сварки.

Перечень для 79LV-KR c 3L 93 и последующих г.в.:

31210-35101: корзина сцепления

31250-35220: диск сцепления

31230-35050: выжимной подшипник с муфтой

90363-12002: подшипник первичного вала

31236-30060: опора рычага привода сцепления

11354-54010: задний сальник КВ

Все меняется вдвоем за один день с умеренным количеством перекуров. Удачи!

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=G&piid=58358

Изменено 16 августа 2009 пользователем captain4x4

[posvi 0]

Да, машина производства апреля 1993.

Я заказывал в EXISTe оригинальный диск сцепления, а мне поставили AISIN. Тогда корзину, как я понял из других тем форума, лучше покупать тоже AISIN?

[captain4x4 0]

Я заказывал оригинальный диск, а мне поставили AISIN. Корзину покупать тоже  AISIN?

Дело в том, что некоторые комплектующие для Toyota делают третьи компании. Так что для нас диск оригинальным и является как раз AISIN. А распылители в форсунках стоят DENSO. И так далее. А корзину, в общем, не принципиально, какую. Я остановился на "оригинальной".

Изменено 17 августа 2009 пользователем captain4x4

[Tramp 73]

мне на Тоетовском сервисе сцепление поменяли за 3 часа...

приятелю в огороде меняли два дня зимой...

[captain4x4 0]

Мне на сервисе поменяли сцепление за 3 часа...

Безусловно согласен. Плюсы очевидны - сидишь в кресле с журналом, пьешь кофе, через три часа забираешь машину в исправности. Кроме того, при наличии грамотного персонала, можно не бояться ошибок в установке и сборке, так что последующие сюрпризы полностью исключены.

Сам я придерживаюсь несколько другой точки зрения - нужно хотя бы раз сделать такую операцию своими руками. Это позволит оказать себе помощь самостоятельно, в случае если со стороны ее ждать не приходится - ведь до сервиса иногда много километров, проехать которые бывает затруднительно.

Удачи!

[Tramp 73]

- нужно хотя бы раз сделать такую операцию своими руками. Это позволит оказать себе помощь самостоятельно, в случае если со стороны ее ждать не приходится - ведь до сервиса иногда много километров, проехать которые бывает затруднительно.

Удачи!

722141[/snapback]

вот когда это случиться, тогда это и будет "хоть один раз"! а то так будет уже не один раз!

[posvi 0]

Не знаю как в Свердловске, а у нас в сервисе ( со слов влипших):

1. Заменят всё, что нужно и не нужно.

2. Измажут весь салон солидолом.

3. После лечения возникает новая проблема в соседнем узле, т.е. подсаживают на иглу качественного ремонта.

4. Семидесятки практически не знают, мой товарищ на TLC 78 им прямо так и сказал, что на его машине изучают марку.

5. Сертификацию проходит один на всём сервисе и "мастера" идут, если не забывают к нему на консультацию. А он конкретно сидит на приёме машин в ремонт (свидетели были).

6. Ну а, чтобы никто этого бардака не видел, хозяев машин в зону не пускают.