О любви к 2lte

[Mightyfella 1]

Вобщем хотел создать опрос, но видать еще мало прожил на этом сайте

Тем было не мало по этому моторчику,о его ремонте и о желании поменять его на КЗ...

Но вот тут хотел бы обобщить все это и спросить.

-Кто доволен этим моторчиком и не торопится поменять на КЗ или 3Л?

-И при каком это режиме эксплуатации в соотношении -асфальт/говна?

-Какие колесы?

Отзовитесь пожалуйста хозяева. особенно интересно узнать от владельцев более тяжелых пятидверных крузеров и серфов (по массе почти такие же тяжелые)

[Basketbolist 0]

У меня на 78 стоит 2лте,на 71 2лт.

По 71 ничего не скажу,так как только строю, и тольком не ездил

А по 78 - Доволен.

Режим эксплуатации 90 город/10гравийка и бездор

Колеса 31 10.5 15 радиус

По скорости - трасса 90-100(110-120 при обгонах)

В городе не жалуюсь,хотя можно было бы пошустрее.

Скоро буду ставить новый ТНВД с настройкой,вал турбы - думаю,что что-то должно поменяться в лучшую сторону.Замена - чисто профилактическая,т.к все и так великолепно работает

ИМХО если не нагружать этот движок сверх нормы и следить - то служить будет долго - у меня уже 16 лет и 135т.км пробега

[Mightyfella 1]

Приятно слышать

У самого машинка с таким двигателем. Динамика движка можно сказать устраивает , но хочу поставить резину около 33 (узенькую)вместо моей 225/75 16... Просто машина досталась в практически идеальном состоянии, да и пробег всего 130 тыс.

Правда я дурачек еще не читав форума закипятил движок. Купил и решил проверить максималку без овердрайва-вобщем перекрутил Но вроде все обошлось без последствий. Сейчас умнее-двигатель выше 3500 не кручу

Собираюсь немного облегчить машинку, а именно-открутить тяжеленный фаркоп, снять третий ряд сидений,может и кондиционер выкину....да и так по мелочи

Вообщем пока +1

[y_mach 8]

Не кипятить, масло менять вовремя (желательно качественную минералку, особенно если начинает поджирать!), распылители поменять (давление выставить, шайбы все поменять). Если проблемы с ТНВД - насос поменять - он всего 300$ стоит. Больное место - лягушка (насос подкачки на топливном фильтре) - лечится путем покупки оригинала или же установкой "классического" бензонасоса перед фильтром тонкой очистки от какого-нибудь вагена.

ЗЫ: пробег - около 35тыщ в год. Масло - раз в 5тыщ. Топливный-воздушный - раз в 10 тыщ, если заправлялся "у своих". Иначе - в 5 тыщ. 80% город-трасса, 10% - грунтовки, 10% - гОвны.

Изменено 23 августа 2009 пользователем y_mach

[Duscha 2]

70город 30 пересеченка. пробег 300 000 колеса 31.10,5 тнвд пока жив .лягушка ниссановская. одну гбц поменял (перегрел треснула).и уже ищу 3ю турбину!!! в городе тяжелая експлуатация частые запуски и выключения. езжу 100- 110. субьективно движок слабоват хоть и намотал 300.

[Zhornic 25]

Намотал около 70тыщ... сейчас на спидометре 200тыщ... 90% - город, на работу 15км... с работы 15км... до 2 часов по времени... 10% - трассы, до 2тыщ на круг, 90-120км\ч... максимум на 33" - 150 с копейками при 3500-3700... не помню уже точно... свыше 3500 практически не кручу, а езжу - до 3000оборотов... Максималки хватает за глаза, не хватает динамики... Ну и в горы малость тяжеловато... 0,00...01% - говны, ГОРЫ, буераки, реки, снег... и прочие удовольствия.... т.е. авто заточено больше под то, чтобы ПРОСКОЧИТЬ там, где застрянет или будет потихоньку корячиться большинство... но не более! Турист я, а не экстремал...

Не ломалось само практически ничего... все поломки(и большая часть расходов) вызваны(по низходящей) либо некомпетентным вмешательством, либо тюненгом, либо заменой подгнившего или подизношенного... Тьфу-тьфу-тьфу!

Изменено 24 августа 2009 пользователем Zhornic

[Бай 0]

4Runner Двигатель 2LT2 пробег 20 тысяч на спидометре 250 тысяч 35 тапки. Машина используется для 30% город 70% бездорожье. По трассе мало мощности. На обгоне проблема набора скорости. На легком бездорожье без проблем, при тяжелом мало мощьности.