Замена масла на дизеле

[сундук 5]

Молодец,сначала в архиве покопался,а то народ в основном одни и те-же темы плодит.

[сундук 5]

Я лью синтетику 5-40(проверенную),меняю через 10т.Через 5 это скорей для минералки,а ваще каждый для себя решает сам.

[askar 0]

ну да,я думаю десятка пробега для наших условий это в самый раз.и еще подскажите допуски по маслу есть какие?например последний год юзал VW t5,двигатель 2.5тди,131л,с.,так там допуск масла был 506.01.long laif.немцы давали на это масло межсервисный интервал 30 тыщ пробега,притом что двигатель этот по своей сложности и замороченности в страшном сне тракториста приснится может.у него например система насос форсунок(PD),которые стоят под клапанной крышкой и под распредвалами,нет ремня грм,ни цепи.блок алюминиевый,на котором напылена поршневая,толщиной 1мм.и многое другое после которого понимаешь что зря мы их не добили в 45 году.

[сундук 5]

Порой поиском,сто раз тёрли про допуски,но беда в том,что не всегда можно доверять написанному на банке с маслом...

[Tomat 30]

В руководстве по 60 написано, что менять его надо каждые 5 тысяч. А фильт масляный каждые 10. Как производится процес замены масла без замены фильтра:

1. Фильт не трогаем, сливаем масло и заливаем новое. Или

2. Фильтр снимаем, сливаем масло с картера и фильтра и заливаем новое?

Как правильно? Как официалы меняют его на 105?

61619[/snapback]

Менять моторное масло, чем чаще, тем лучше, а тем более и фильтр.

Многие путают пробеги и цифры по замене с бензиновыми (нет такого окисления, и сажи), в том числе на ТО в Сервисе.

Лучше менять чаще минералку, чем запиливать синтетику.

В манулах дают средние цифры

Фильтр лучше менять при каждой замене, но и ни чего страшного, если будешь менять раз 10тыс, если масло меняешь регулярно.

Как пример минералка меняется раз в2,5т.км соответственно глупо менять фильтр в каждую замену.

Лично я делаю замену моторного масла, масленый фильтр.

Минералка -2500км замена фильтра через одну замену (в зависимости от ситуации иногда и реже)

Полусинтетика -5000км. замена фильтра (иногда через раз)

Синтетика- 7000км (для ровного счета 7500 вести учет легче по одометру) замена фильтра.

[Михаил-52 0]

Шепни адресок-то (можно в личку), м.б. воспользуюсь, хоть на ближайшее ТО перед Ахтубой поеду в Луидор.

62206[/snapback]

Я тоже в очереди за адресом... :-)

62236[/snapback]

и мне, земляки тоже надо адресок

[Duke 4]

... про качество нашей солярки все ясно,но причем наша солярка и масло?в каких местах двигателя они,или их продукты горения смешиваются(это про кислоту в двигателе)?масло в дизеле становится черным не из-за грязи,а из-за а из-за высокой температуры.разрежте маслянный фильтр и попробуйте найти там грязь.и извените меня если я чего-то не понимаю.

868878[/snapback]

Место смешивания продуктов сгорания топлива и масла - цилиндр двигателя. Продукты сгорания прямиком попадают в масло. Топливо наше в основном - высокосернистое. На таком топливе нормально едут только классические дизельные двигатели. Новым такое топливо - как яд замедленного действия. Сдохнут - но не сразу.

Поэтому и не хотят многие производители суваться на территорию бывшего союза с дизелями. Гарантию то надо как то поддерживать, а с таким топливом - себе дороже. Отсюда и регламент замены масла - 5тыс км. За это время масло не успевает потерять все свои свойства из-за нашего топлива. Но и это не панацея. Масло должно быть правильным и предполагать такие условия эксплуатации и такое топливо.

[ilyha 1]

юзаю Valvoline на всех бензомашинах

както пришлось на крузаке 1ФЗ головку снимать (при смене свечек уронили хрень в мотор) дык чистота и порядок всех поразили

масло синтетика 5в-40 Syntpower и 5в-50 VR1-Racing

менял при пробегах 10-15 тыщ

щаз вот обзавелся древним дизелем 2 ЛТ 1 поколения

буду лить спец полусинтетику для дизелей 5в-40 тоже валволин , посмотрим

[askar 0]

стесняюсь спросить это крузаковские дизеля современные?я его как раз его и покупал потому что это и есть классический дизель.парни вы наверное не юзали дизеля wv,mersedes,iveko и верх инженерной мысли французы.к примеру на дизеле рено 74 датчика,зажигание не выставляется меток нету...но я и не слышал никогда про замену масла в 5000км.а про стенки цилиндра кстати там еще 3 колечка есть.

[сундук 5]

Поэтому и говорю,что каждый для себя решает сам.Лично знаком с людьми юзающих тойотовские дизеля 5-8 лет(человек 15-20),моторы разные,замена-раз в 10тыс.А по поводу соляры,порой поиском,я даже выкладывал цифры ГОСТа и того,что идёт с заводов.Косяки тока на левых АЗС.

[askar 0]

спасибо всем!я все понял.буду менять масло от 10000км.за маслом сгоняю в германию(600км до берлина)крузак рулит!

[FCSM*Vovan 0]

я меняю раз в 10-12 тыс.км! иногда с заменой фильтра, иногда нет.

Лью Кастрол...

Проблем с двиглом никаких..за 7 лет проехал 270 тыс. сейчас пробег около 400.

[ВладимирП 1]

(С)В мануале четко ........ + "смазка рулевого шарнира, продольной рулевой тяги, оси, центр. рычага и рулевого привода (авт-ли с жесткой передней подвеской)"

Вот это прикольная фраза. Я искал в 105-ке эти детали и точки смазки, не нашёл. А официалы, походу, денег за это берут))

В мотор 1хз лью синтетику Ликвимолли Синтол 5на40, меняю через 7,5, если с говнами, и через 8-10 если чистый асфальт. Сейчас на лукойле, напр. малосернистая соляра, можно особо не переживать за закисление масла. Но в соляру периодически (через бак-пару баков) добавляю смазывающие присадки, типа ликвимолли или Кастрол ТДА.

[V06 8]

Что вы паритесь по поводу масла У нас в регионе , у угольщиков , машины с 1HZ и TD42 (разумеется Патролы) появились в начале 90х годов , и кроме масла М8Г2 сначала ничего не видели , чуть позже появилось масло с классификацией по стандартам SAE 10W30 Омскоил , его все в то время называли - саевское масло , многие из тех машин ходят до сих пор , поэтому выбор масла , к примеру для 1ХЗ , сильно надуман .

Но вот что касается масел Кастрол , действительно они больше заточены под немцев , и во многих японцах не приживается ...

[UNKnowN 1]

А я вот нести тубро лхе лью - машине больше чем кастрол нравится