MultyMod часть 2-я

[Идущий 6]

To: crash на 4WD рывки были, на заднем всё нормально (на заднем цепь как бы не участвует в работе раздатки, т.е. крутится, но в холостую)

[Идущий 6]

To: dvk отсканить или отфоткать странички можешь?

[dvk 0]

странички отсканил но скинуть не могу

не выходит

как это сделать может перевести в какой другой формат?

всего 9 страниц общим объемом около 5МБ

[Идущий 6]

спасибо, извини что зря дёргал. в общем нашёл я книдку на обеде...

изучаю.. по электрике немножко есть. с механикой хуже.

позже отпишусь. и выложу картинки на обсуждение

[Идущий 6]

нда... ну, в общем, в книжке тоже толком не расписано КАК включается блокировка меж.осевого дифа.

по поводу неправильно собранной ручки - рукоятка включает только понижайку. это 100 пудов. всё остальное электрически происходит. на штоке актуатора 2 вилки, одна блокировки диффа, вторая подключения переднего кардана

кажется... описания текстового нет.. только примерная картинка

[Идущий 6]

To: crash пробег 98000 км

[crash 0]

2 dvk "Автобизе" эт че такое?

У меня 104 был когда брал у меня не большой рывок когда накатом идеш, а потом газу со 2 на 3 переключения ощущаються после покатушек и выдергивания эскудика другана, заметил в маслице не большие блестки металла или придераюсь опять же.. друган не че не видит... вроде есть но масло менял 1500 км назад опять чтоль я так разорюсь по 5 штук за масло в АКПП выкладывать каждые 3 месяца

Т.е. зря я плевался на террану с его кнопоками 4вд . сурф такое же Г... мля все электронное нах тогда делали рычаг, уроды вот гдеть в лесу встать с этой электроникой классно! будет!

[dvk 0]

"Автобиз" это контора на Снеговой

[Идущий 6]

To: crash

Да, это слабое место сурфа.

но если знаешь как с ним бороться. то даже в лесу можно "вручную" переключить передачу.

подлезаешь снизу и 2 провода от аккумулятора подаёшь на актуатор.

выбираешь нужный тебе режим.

а спереди меняешь местами трубки вакуумные от соленоидов (под воздушным фильтром прямо). даже под машину леезть не надо.

тем самым можно включить полный привод спереди.

и если раздатка зависла в положении H4L, то отключив передок, путём переещения вакуумных трубок, можно доехать по дорогам обещего пользования до дома, без риска срезать что-то в раздатке.

а так да..

для себя накидал уже схему на реле. правда будет постоянный FullTime с возможностью включения блокировки, ну и понижайки конечно.

а если делать ещё и 2WD, то сложная схема выходит. никак с мозгами не собраться

[Идущий 6]

на следующей неделе вытащу контроллер (попробую).

и обложившись книгами и тестером проведу занимательные часы

[dvk 0]

Приезжай к нам - наши парни разберутся !

(Добро пожаловать к нам на Колыму!)

[Идущий 6]

To: dvk

ну, у нас тоже парни не глупые, только опыта не хватает

"Средства то у нас есть, у нас мозгов не хватает.. "(с) Кот Матроскин

[crash 0]

А сложно цепь менять? в гаражных условиях например? реально?

Не у жели все так плохо и цепь эта так быстро ратягиваеться... мля

[gekkfinn 17]

Быстро не быстро...у меня счас она затрыкала как раз..На спидометре 227тыс.

Имхо поменятть цепь не сложно, вот все остальное похоже что сложно

Мои механики берутся мне поменять, но с опаской..заставили собрать все доки, книжки, все перевести на русский..общим дозреваю пока...Но глядя на Серегины проблемы...Жутко опасаюсь, поэтому думаю буду делать все сам с пацанами..

[dvk 0]

цепь это пол беды

если растянута цепь то скорее всего и

межосевой дифференцил (планетарный редктор) изношен

а у цепи скорее всего просто ограниченный ресурс

хотя у сурфоф цепь должна ходить нормально

привод то отключаемый

это на прадах фултайм там чаще траблы с цепями