Prado 120 . Долгий запуск.

[kto_to 0]

Prado 120 V6. После стоянки (даже кратковременной) заводиться не с первого раза , вернее приходиться долго маслать.

Снял шланг с топливного фильтра - бензин не потек. Подключил манометр к топливному фильтру , с другой стороны заглушил(к рампе не подключал) покрутил стартером , давление набралось не сразу , но нужное. Бросил крутить , давление упало меньше чем за минуту до 0. Полез в бак(предварительно сняв его) , достал насос в сборе , разобрал в надежде найти удерживающий давление клапан , такого не обнаружил , да и вообще конструкция самого насоса немного смутила . Вопрос , что (кто) держит давление в системе? Если можно фото

[kto_to 0]

ап

[DIRTRIDER 0]

У меня на Скайлайне насос когда умирал,то подобное было.Не знаю как на Прадике,но принцип у всех одинаков.Есть топливная рампа,форсы и регулятор давления.Когда ты глушишь машину,то питание на насосе и на форсах пропадает.Соответственно есть два конца куда убегает жижа.Либо обратно через насос,либо по обратке через клапан регулятора давления.Как-то так в общем.

[ВЛ-85 34]

To: kto_to

А трубки обратки и подачи топлива продувал?

Если гдето забились (даже и фильтр может топлевный) то насос создает в баке вакум и как только заглушил топливо и ушло.

[Sandi 4]

было такое. в нашем случае меняли форсунки

[kto_to 0]

Разобрался. На машине стоял погружной иммобилайзер , при снятии его слегка зацепили шланг топливоподачи , через это маленькое отвестие всё давление стравливалось. В качестве клапана я так понял выступает сам насос.

[DIRTRIDER 0]

Разобрался. На машине стоял погружной иммобилайзер , при снятии его слегка зацепили шланг топливоподачи , через это маленькое отвестие всё давление стравливалось. В качестве клапана я так понял выступает сам насос.

820033[/snapback]

О как!