Вопросы про АКПП

[Stealth Fighter 0]

мотор снят с 185го KZN

после замены движка начали происходить разные странности:

1. после прогрева движка, при движении на оборотах более 2000об/мин начинает мигать OD/OFF. был заменён датчик температуры ATF на датчик от 130го KZ-TE. Продолжает мигать.

2. переключение передачи происходит в диапазоне 2500-3000 об/мин. (это если надо хоть как-то вменяемо ускоряца. если забить и не спешить вообще, можно дождаца переключения и при 2200-2500, вроде. но разгоняется при этом хуже, чем с 2L-TE)

3. максимальная скорость - 120~125 км/ч при оборотах ~3500-4000 об/мин.

На 2L-TE максималка была примерно 140 и ничего не мигало

Что это может быть и как с этим бороцца???

1. менять коробку на б/у от 130го?

2. ремонтировать эту? не будут ли теже проблемы из-за других коэфф. трансформации и тд.?

3. ремонтировать с заменой деталей на соотв. от 130го? что тогда останеццо от исходного агрегата?

PS пробег автомата примерно 215000. это если предыдущие владельцы его не меняли или ремонтировали...

Изменено 29 декабря 2009 пользователем Stealth Fighter

[ВЛ-85 34]

2. переключение передачи происходит в диапазоне 2500-3000 об/мин. (это если надо хоть как-то вменяемо ускоряца. если забить и не спешить вообще, можно дождаца переключения и при 2200-2500, вроде. но разгоняется при этом хуже, чем с 2L-TE)

Отрегулировать тросик кик-дауна.

3. максимальная скорость - 120~125 км/ч при оборотах ~3500-4000 об/мин.

не включается 4-я скорость, постоянно двигаешся на 3-й передаче.

1. после прогрева движка, при движении на оборотах более 2000об/мин начинает мигать OD/OFF.

Подтверждение что 4-й нет.

п.с. проблема с мозгами.

[Stealth Fighter 0]

Отрегулировать тросик кик-дауна.

не включается 4-я скорость, постоянно двигаешся на 3-й передаче.

Подтверждение что 4-й нет. 

п.с. проблема с мозгами.

850074[/snapback]

тросик посмотрю, конечно.

а вот про 4-ю. мне тоже приходит такая мысль в голову.

это именно мозги отвечают за переключение или механическая часть могла накрыться?

явно есть переключение в районе 80-90км/ч. это на 3-ю переходит???

мозги раньше насколько я понял были у 2L-TE отдельные, у 1KZ-TE они в блоке с моторным компом. соответствено варианты добавляются:

1. комп поменять на 1KZ-TE 130й

2. каким-то образом попытаться задействовать мозг АКПП от 2L-TE???

[Zhornic 25]

Тросик не при чём, обороты переключения определяемт комп! В теме Скаута про замену движки было и про АКПП упоминание - чего не совпадает на коробке...

[Scout 8]

не все так просто, симптомы схожие с моими

тоже сейчас стою перед вопрососм, менять или ремонтировать,

но ремонт в разы дороже замены, и не факт что грамотно отремонтируют

правда у меня переключения все происходят

на трассе пробовал максималку выжимать, мотор 3200 об авто идет 150 кмч, дальше на мудриче не стал, потому как машина начала гулять между встречкой и обочиной очкого стало...

[ВЛ-85 34]

на трассе пробовал максималку выжимать, мотор 3200 об авто идет 150 кмч

Дык значит у тебя есть 4-я, а у топикстартера нет.

Тросик не при чём, обороты переключения определяемт комп!

Эт с какого еще перепуга вы кик-даун отменили?

[Stealth Fighter 0]

Эт с какого еще перепуга вы кик-даун отменили?

850633[/snapback]

при наботе скорости педаль в пол не упираю, движок не насилую. кик-даун - это вроде педаль в пол, правильно?

да, ещё. для троганья с места обороты поднимаются примерно до 1500~1700 об/мин.

это чтобы нормально. в пробке конечно и на холостых катица. но когда со светофора стартуешь, сначала секунду ревёшь, а потом только неторопливо едешь.

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Stealth Fighter

[ВЛ-85 34]

при наботе скорости педаль в пол не упираю, движок не насилую. кик-даун - это вроде педаль в пол, правильно?

Правильно! только упровляется эта штука тросиком кот идет в коробку, вот если его длинна неправильна то коробка будет работать неправильно!

[Stealth Fighter 0]

Правильно! только упровляется эта штука тросиком кот идет в коробку, вот если его длинна неправильна то коробка будет работать неправильно!

850647[/snapback]

ок. это тот трос, который вместе с тросом газа на дроссель идёт?

вроде как этот трос сняли с 2L-TE, так и поставили без изменений на 1KZ-TE. или под новый двиг надо как-то регулировать?

чтобы порезче стартовал надо подтянуть его немного?

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Stealth Fighter

[Scout 8]

тоже свожу к тому что трос нужно менять, так как 2лте трос короче кзте... и при установке ставился с перенесением кпережки ближе к дроселю..

хочу в начале поменять трос, и правильно отрегулировать

а еще засада в том что на 2ЛТЕ трос регулируеться на на полностью открытом дроселе по поплавку, а вот на кзте наоборот по поплавку но уже при послностью закрытом дроселе...

возможно от сюда и идет разброс по регулировкам

Изменено 30 декабря 2009 пользователем Scout

[ВЛ-85 34]

ок. это тот трос, который вместе с тросом газа на дроссель идёт?

вроде как этот трос сняли с 2L-TE, так и поставили без изменений на 1KZ-TE. или под новый двиг надо как-то регулировать?

чтобы порезче стартовал надо подтянуть его немного?

Да именно он!

Даже если ты просто апаратуру сменил то уже нужно его подрегулировать.

Незнаю как правильно подтянуть или ослабить он с рубашкой, вот чтоб порезче стартовал нужно выбрать слабину тросика от рубашки до дроселя.

[Zhornic 25]

Эт с какого еще перепуга вы кик-даун отменили?

Декретом от 1989года!

А если серьёзно, то на коробках с электронным управлением за переключения отвечает комп энд компани, а тросик только регулирует напор жижи в коробке, незнаю где конкретно - и этим изменяет скорость схватывания фрикционов при переключении в зависимости от нажатия газульки... Я менял натяжение этого тросика(при полном отключении от газульки) от полного ослабления до полного вытягивания - менялся только характер переключения. Соответственно, при переключении передач, ощущалось то проскальзывание, то толчки из-за резкого схватывания...

Кик-даун - это тоже прерогатива компа!