Глюк в гидроподвеске

[drpetrol 0]

Всем привет. По прошествии первой московской зимы завелся глюк в гидроподвеске сотки - задняя часть стала самовольно опускаться (сначала над одним колесом, а потом над обоими) за ночную стоянку. Заодно практически пропадало амортизирующее действие на задней оси. Проходит через какое-то время езды и переключения режима жесткости аммо и положения кузова.

По телефону мастер в Кунцево решил, что вероятнее всего закис от зимнего коктейля датчик положения кузова (говорит что таких случаев много). У них там к электрику очередь, поэтому диагностику еще не делал.

Чтобы зря не гонять машину, образовались вопросы:

1. В чем еще может быть причина? Уровень жидкости в бачке не уменьшился, ничего не подтекает. Перед работает нормально

2. Если это действительно датчик, то можно ли его очистить/отремонтировать, или толко менять? Сколько он стоит и сколько их вообще?

3. Есть ли опыт или мысли о том, как этот датчик защитить/загерметизировать на следующую зиму?

4. Как еще можно "оживить" подвеску, помимо моего дерганья переключателей?

Вот такая ерунда.

Андрей

[ArturNik 3]

А машина приседает за первую минуту или по прошествии всей ночи?

Если за первую минуту - датчик.

Если за ночь - то дело уже не в нем. масло уходит по шлангам из аммо - дело уже в клапанах.

Дело в том что повеска только в течении минуты после выкл. двигателя может опускаться, потом сие невозможно при исправной системе- держат клапана, и до включения двигателя не отпускают

[drpetrol 0]

Интересный вариант. Времения опускания не замечал т.к. происходит это не каждый раз. Но судя по тому, что по ощущениям одновременно выключаются задние амортизаторы (колбасит), может дело и в клапанах. Обсужу с мастером на диагностике.

[drpetrol 0]

Головоломка продолжается. Оказывается, компьютер не запоминает сигналы о сбое в работе датчика после того, как сбой прекратился (типа контакт отошели, потом вернулся на место), поэтому продиагностировать его с уверенностью на 100% возможности нет. При разборе обнаружилось что в датчике есть-таки окисление, наверное его нужно сменить в люблм случае. Проводка вродев порядке. Но поразительно, насколько все не защищено - буквально ничем.

То же самое с гидравлическим аккумулятором энергии и клапанами - но здесь дело в том,что никто не желает париться с подключением нескольких манометров не полдня...

Нашел описание борьбы одного норвежца с похожей проблемой,приведшей к замене гидравлических клапанов. Но у него была по ошибке залита в систему тормозная жидкость, что и могло привести к последствиям...

http://forum.ih8mud.com/showthread.php?t=60619

Пока ограничусь заменой датчика

[ArturNik 3]

Ну главное чтобы помогло, удачи.

Если не лень отпишись потом по результату - всех ждет сие я думаю.

[drpetrol 0]

более детальное изучение омметром показало, что датчик положения кузова действительно глючит. был заменен (он идет в сборе с металлическим рычагом). прошел 3 ткм, вроде все в порядке, т.е. в гидравлике проблемы вроде не было

попутно выяснилось что помимо закисания самого датчика, могут закисать провода в том месте,где они уходят внутрь кузова - на них набрасывает с колеса, и если изоляция нарушается, то результат такой же.

[Lev100 1]

Аналогичную проблему, машина начала "козлить", решил сам. Алгоритм следующий :

1. Снять датчик (фактически он реостат).

2. Разобрать.

3. На крышке датчика "угольные" контакты-полоски. Протер водкой.

4. В корпусе датчика 3 пружинки, две вынулись легко, одна с трудом, приржавела. Приржавевшую часть прошкурил "алмазной" шкуркой ( саааамой мелкой), колодец пружинки протер водкой.

5. На уплотнительную резинку зубочисткой нанес герметик, толщиной с волосок.

6. Собрал