как управлять электролебедкой

[skh 0]

Приобрел аллюминиевый бампер с лебедкой, у нее пульта нет, а есть 4 контакта. Никому не приходилось решать загадку подключения таких лебедок. Контакты расположены примерно как на рисунке. Название лебедки пока прочитать не удалось.

[Саша Т2 3]

Ищи название лебедки,а потом будем определятся.Если Ты пишешь,что контактов на выходе 4,это не оригинал(там 6 проводов),а потом можно искать новый или б/у пульт.

[TDA 23]

Hi

Приобрел аллюминиевый бампер с лебедкой, у нее пульта нет, а есть 4 контакта. Никому не приходилось решать загадку подключения таких лебедок. Контакты расположены примерно как на рисунке. Название лебедки пока прочитать не удалось.

71830[/snapback]

померь сопротивление между контактами. возможно они запараллелены. Т.е. выведенны просто обмотки двигателя.

[skh 0]

Лебедка оказалась warn M8000. Коммутатора и пульта нет. А может где-то внутри машины установлен? На панели есть два странные тумблера, которые непонятно что включают (сейча ничего не включают), возможно люстру, а может и лебедку крутили. Похоже коммутатор над лебедкой никогда не устанавливался (она была засунута внутрь бампера).

[skh 0]

Осмотр внутренностей подкапотного пространства показал, начинки от лебедки нет. Вычитал что можно сделать управление лебедкой при помощи двух втяжных от стартера ЗИЛа (не знаю почему именно зила). Может кто схемку встречал как все соединять и какие реле нужны для включения втяжных. В этом случае можно сделать управление из салона тумблерами.

[TDA 23]

Hi

Осмотр внутренностей подкапотного пространства показал, начинки от  лебедки нет. Вычитал что можно сделать управление лебедкой при помощи двух втяжных от стартера ЗИЛа (не знаю почему именно зила). Может кто схемку встречал как все соединять и какие реле нужны для включения втяжных. В этом случае можно сделать управление из салона тумблерами.

73451[/snapback]

Втягивоющее можно после доработки использовать от любого стартра. Но лучше найти нормальный контактор (см. в авиации применяются). В зависимости от интенсивности предпологаемой эксплуатации нужно выбирать коммутируемый ток (от 50А при редком использовании и до 200-300А при очень частом использовании).

Но у авиационных по хорошему нужно катушку перемотать на нужно напряжение (они обычно вроде на 27В). Поэтому сначала найди подходящие контакторы, а потом будеш под них схему городить.

[skh 0]

Контактор авиационный можно попытаться найти, но втягивающие привлекают своей доступностью, и в запасе легче их иметь.

[TDA 23]

Hi

Контактор авиационный можно попытаться найти, но втягивающие привлекают своей доступностью, и в запасе легче их иметь.

73455[/snapback]

Ты лучше сначало это втягивающее в руках подержи контактор то хотябы законченное устройство.

Как вариант можеш рассмотреть вариант комутации полупроводниками. Глянь в сторону тиристоров могущих запираться по управляющему электроду (не помню их название). Можно конечно и обычными тиристорами коммутировать .... но там схема управления (закрытия) будет не очень "красивая".

[skh 0]

Ты лучше сначало это втягивающее в руках подержи

73457[/snapback]

я себе представляю. Но хочется побыстрее, грязь уже на носу. Спасибо за совет.

[Лев HiLux 4]

Чего огород-то городить со втягивающими? Вот тебе схема подключения Камапа (думаю, что разницы нет), а соленоиды, как и пульты, в любом 4х4 магазине есть. Можно и блок в сборе купить.

[attachmentid=4086]

[skh 0]

Я видел эту схему, но не очень понял пути проводов в соленоидах, в частности "+" об батареи идет к верхним клемам, а куда он идет дальше при замыкании соленоида. К этим же клемам (снизу) подходит "-" от массы лебедки(более тонкий)? Какие контакты у соленоида перемыкаются при его срабатывании?