нужен квалифицированный совет

[мишлен 6]

Уважаемые форумчане! Читая форум вижу здесь есть настоящие проффесионалы, может быть вы ответите на мой вопрос? Я сам пол жизни проработал водилой на дизелях и моих знаний не хватает чтобы определится с проблемкой. Мне по случаю достался ТЛС100VX-4.2 турбо 98 год. Суть вопроса под небольшой нагрузкой движок дымит черным дымом и чувствуется небольшая потеря мощшости, просто было с чем сравнить. Понятно что или не хватает воздуха или много топлива. Две зтих линии разветвляются в целое дерево. Сначало подумал что барахлит турбина но проехав за раз 1500 км движок визуально не взял ни грамма масла и мне кажется что на турбину не пожое. Думаю барахлит топливная аппаратура за 360тыс км ее ни разу не делали , хотя явной прожорливости движка тоже в глаза не бросается. Когда приехал в тойота сервис при тесте вышла ошиба 33 я не знаю что это, а великий мастер начал меня убеждать что нужно менять поршневую, стало очень обидно что так голимо разводят и обращаться к ним нет желания. Я не знаю где искать эту ошибку может подскажете? А уже дальше можно и самому до причины докапаться С огромным уважением!!!!

[Raptor 5]

Результаты поиска значения кода 33

Расшифровка кода Таблица кодов

Yaw Rate Sensor Circuit - Open/Short (VSC) Коды Toyota - Система ABS и VSC

VSC Sensor Circuit Open or Short or Yaw Sensor Circuit Open or Short (Progr., RX3) Коды Toyota - Электроника шасси (ABS, ESP, TCS и пр.) - Расширенные (extended) OBD-II коды C(hassis)-серии

Power Steering ECU Malfunction Коды Toyota - Электроника шасси (ABS, ESP, TCS и пр.) - Расширенные (extended) OBD-II коды C(hassis)-серии

Idle Air Control (IAC) valve Коды Toyota - Двигатель - Система TCCS (в т.ч. блинк-коды)

Ошибка в сигнале датчика скорости правого заднего колеса Коды Toyota - Система ABS и VSC

RR Whell Speed Sensor Malfunction (Cald, Cam, Cel.) Коды Toyota - Электроника шасси (ABS, ESP, TCS и пр.) - Расширенные (extended) OBD-II коды C(hassis)-серии

К двигателю эти коды не имеют отношения.Вас похоже разводят.Попробуйте для начала заменить воздушный и топливныый фильтра и промыть топливную систему Винсом или Карбон-клином ну и про ЕГР тут много инфы найдете.

[Raptor 5]

Да еще может умирает датчик массового расхода воздуха ( на возд фильтре стоит) Проверить его может норм электрик осцилографом

[мишлен 6]

ДА я и начал с фильтров , все поставил новые, может подскажете какое должно быть давление наддува чтобы промерить?

[мишлен 6]

Спасибо уважаемый raptop! А случайно не подскажете методу проверки зтого датчика, я когда-то радиоинженером был и осцилограф у меня есть.

[Raptor 5]

Про распиновку не скажу нет под руками.Но суть проверки в линейном увиличении (без скачков) напряжения при увиличении потока воздуха через него . Ищете провод (если память не изменяет) с напряж прим 1 вольт при вкл зажигании потом после завпдки и по мере увелич оборотов напр должно расти плавно прим до 4 вольт

[Raptor 5]

а про турбинку - снимите патрубок на впускном коллекторе и прибавте оборотов -рукой почувствуете напор воздуха но даже убитая турбина ( только не заклинившая) надует положеные бары

[мишлен 6]

Спасибо пойду в гараж попробую замерить

[Raptor 5]

не забудьте про промывку Купите плоскую банку винса для дизелей все это в 1,5 литровую пластик бутылку туда подачу и сбоку ножом отверстие - туда обратку и думаю будет вам щастье

[мишлен 6]

Поковырял воздух не нашел ни какого криминала, не поленился снял турбину, ни на входе ни на выходе нет даже намека на масло, похоже с воздухом у меня все в норме. Промывать топливную я уже пробовал, особых изменений не заметил. В понедельник буду ковыряить топливную, начну с форсунок, сниму и отвезу на опресовку, а там видно будет. Огромное уважение Raptory!!!!!

[мишлен 6]

Да еще про воздух. Промерил значения напряжения с датчика массового расхода воздуха, мерил через 100 оборотов по тахометру, построил график, получилось не то что-бы линейно, но и без явных провалов, допускаю что это погрешность при измерении.

[Raptor 5]

Конечно лучше сканером график смотреть.Я сам в лесу живу и всех параметров не знаю - это конечно лучше у официалов поспрошать а форсунки на 1HD-FTE многа гайкаф крутить нада.И лучше заранее запастись уплотнителями всеми.Там форсунки в голове стоят и наружу только хвосты через уплотнения типа сальников.Ну заодно и клапана отрегулируете!

[мишлен 6]

Да мне гайки крутить не в западло, гораздо хуже со всякими уплотнителями если не получится их повторно использовать. Спасибо за совет буду копать в этом направлении

[diplodok 46]

Уважаемые форумчане! Читая форум вижу здесь есть настоящие проффесионалы, может быть вы ответите на мой вопрос?  Я сам пол жизни проработал водилой на дизелях и моих знаний не хватает чтобы определится с проблемкой. Мне по случаю достался ТЛС100VX-4.2 турбо 98 год. Суть вопроса под небольшой нагрузкой движок  дымит черным дымом и чувствуется небольшая потеря мощшости, просто было с чем сравнить. Понятно что или не хватает воздуха или много топлива. Две зтих линии разветвляются в целое дерево. Сначало подумал что барахлит турбина но проехав за раз 1500 км движок визуально не взял ни грамма масла и мне кажется что на турбину не пожое. Думаю барахлит топливная аппаратура за 360тыс км ее ни разу не делали , хотя явной прожорливости движка тоже в глаза не бросается. Когда приехал в тойота сервис при тесте вышла ошиба 33 я не знаю что это, а великий мастер начал меня убеждать что нужно менять поршневую, стало очень обидно что так голимо разводят и обращаться к ним нет желания. Я не знаю где искать эту ошибку может подскажете? А уже дальше можно и самому до причины докапаться С огромным уважением!!!!

912567[/snapback]

А вот интересно.Кроме рекомендации о замене поршневой и ошибки 33 они какие нибудь документики выдали? Например компрессия в цилиндрах и тд.Странно как то. А чёрный дым ничего не показывает кроме того ,что на переходном режиме у тебя воздуха не хватает .А сравнивать приёмистость с другим авто не правильно может у тебя вообще проблема в коробке.

[мишлен 6]

Кроме чека на оплату компьютерного тестирования больше ни чего, а 33 я просто через плечо мастера увидел, при разговоре с ним сильно растроился, плюнул на все и поехал домой, так-как решил что говорит дальше не о чем. Кстати о переходных режимах и воздухе. Вопрос по ЕГР Я тут видел фотографии на которых коллектора аж почти полностью забиты, я вчера снимал и специально посмотрел у меня сажа очень тонким слоем менее миллиметра и такая плотная что почти руку не пачкает, может система еще работает или прверить ее можно только отключив? Если можно подскажите, а то в понедельник собираюсь форсунки снимать, не хотелось бы лишнего ковырять, не потому что лень, а потому что по тлс не хватает знаний и опыта

[Raptor 5]

Компрессию на этом моторе 1HD-FTE хлопотно измерять.Очень много разобрать нужно.Свечей накала нет и только через форсунки можно.А для этого нужно снять трубу впускную которая через клап крышку проходит.Затем шумоизолирующий экран клап крышки и такой же экран на ТНВД.Снять клап крышку и распустить трубки выс давл на насосе и на форсунках.ну и дальше уже все понятно.Лучше конечно букварь иметь под руками. Но у меня почему то сомнения насчет форсунок.Если бы поливали распылители - то поливали бы на всех режимах.А тут только на переходном режиме.Поспрошайте Дизельмастера можен контактные дорожки в ТНВД подизносились.А может реостат газ-педаль износ контактных дорожек

Изменено 27 февраля 2010 пользователем Raptor

[Raptor 5]

Но неужели нет сканера который привяжется к авто этому и болееменее толкового диагноста который почитает и расшифрует данные показания сканера.

[мишлен 6]

к сожалению сканера нет а до областной сто ехать не с руки. А как поспрошать дизельмастера, вроде неудобно самому напрашиваться, зачем ему с чайниками говорить?

[мишлен 6]

Да я и сам на счет форсунок сомневаюсь, а на счет компресии, у меня движок масло не берет совсем, хоть и косвенный но все таки показатель состояния поршневой или я заблуждаюсь?

[TLCFun 9]

Форсунки - наврядли плохие. Если нет чириканья по поределённым трубкам - то нет и необходимости снимать форсунки. (звук по трубкам определяется дедовским способом - при помощи палки деревянной - одним концом на тубку прижить - другим к уху приложить). хотя и рукой держась за трубку чувствуется (чуть звонче удары).

Тем более, если нет прокладок форсунок - обраток - но СНИМАТЬ ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ!!!! Любая утечка топлива после сборки приведёт к утечке его в масло, повышению уровня и вероятному уходу двигла "в разнос", который кстати, на автомате и не остановишь никак (только ушанкой в шнорхель, да и то - зазосёт вместе с рукой)

Дизель мастер живёт тут, завут его АНДРЕЙ

крайне рекомендую к нему обратиться (или просто почитать форум) ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ

И ВООБЩЕ: НЕ МЕШАЙТЕ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ!

не надо глубоко разбирать лишний раз... ИМХО

Кстати, может подвисать на определённых оборотах клапан ЕГР.