Заменяемость редукторов LJ72 и KZJ78

[miami 1]

Ситуация следующая, есть LJ72 мост родной простой 4,875 и есть мост от KZJ78 соответственно 4,3. Как я понимаю, из темы BOGRA( http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=16319&hl= ), простой заменой ГП тут не обойтись потому как толщина разная. Вопрос в следующем получится ли у меня взять мост KZJ78 и "временно" установить в него свой родной редуктор от LJ72? зачем мне это: -хочу не загруженый мост, -дисковые тормоза, и в будущем поставить редуктор с локом.

Изменено 16 марта 2010 пользователем miami

[bogra 94]

"Вопрос в следующем получится ли у меня взять мост KZJ78 и "временно" установить в него свой родной редуктор от LJ72?"

получится

в том числе и постоянно

"хочу не загруженый мост"

таких у прад нет, все "загруженые"

[miami 1]

Владимир, спасибо за очередной ответ. С редуктором понятно и это хорошо.

можно просветить по классификации мостов?

я слышал три термина:

-разгруженый

-полуразгруженый

-загруженый

и прочитал в http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=10

считал что у меня в 72ом вот такой мост: "Помимо того, что полуоси в нем, как и в предыдущем варианте, являются осями вращения колес (со всеми вытекающими отсюда последствиями), подшипники в которых они вращаются, не имеют внутренней обоймы. В роли нее выступает сама полуось."

и соответственно в него нельзя вставить блокировку.

а на KZJ78 вот такой: "Полуоси в нем, помимо функции передачи вращения, являются еще и осями вращения колес. В результате, к «скручиванию» добавляется изгиб и растяжение, сильно возрастающие по мере увеличения диаметра колес." и соответственно, а может по ошибке посчитал что это полуразгруженый мост.

я вот теперь сомневаюсь, так ли отличаются эти мосты конструктивно? может мне достаточно будет поменять тормоза на дисковые или все таки мост менять...

[bogra 94]

разгруженый - это когда с полуоси снято напряжение на изгиб, т.е. присутствует такой элемент как ступица

все остальное что есть на крузаках - это полуразгруженый

"загруженый" - такой термин применять, собственно, неправильно, но им часто обозначают полуразгруженую конструкцию

ваще конструктивов моста на тойотовских джипах ровно 3

1й. Есть ступица. Полуось можно вытащить ничего не трогая. Встречается на 80ках, 60ках, "тяжелых" 70ках (после 99г - на всех), всех 105ках. На таких бывает блокировка.

2й. Совсем убогий мост. Полуось является внутренней обоймой полуосевого подшипника. Полуось от выпадания держится шайбой, распоолженной на конце полуоси, в самом редукторе. Встречается на 80ках, 60ках (самый распространенный), "тяжелых" 70ках (до 99г, также самый распространенный). На таких не бывает блокировки.

3й. Нечто среднее. Полуосевой подшипник напрессован на полуось, им полуось и держится от выпадания из чулка Встречается на "легких" 70ках, хайлюксах, 130х сурфах, 90х прадах, 185х сурфах, 120х прадах, 215х сурфах, сотках. Вот в них наличие или отсутствие блокировки, вообще говоря, никак не связано с полуосями.

конструктивно задние мосты "легких" 70 с барабанными и дисковыми тормозами одинаковые

но на тех что с дисками - полуось толще и подшипник мощнее

и все

[miami 1]

Спасибо за ликбез. Возьму мост без редуктора от KZJ78, воткну в него свой редуктор. В результате будут дисковые тормоза более мощные полуоси и подшипники.

и начну искать лочный редуктор 4,875.