Есть вопросы по АКБ

[Демагог 0]

1. Какую емкость АКБ предусматривает производитель?

2. Почему обе АКБ д.б. одной емкости? Чем чревата различная емкость?

3. Правда ли, что менять надо парой? Почему? Чем чревата замена одной АКБ?

Вопрос вызван тем, что у меня стоят АКБ по 80 Ач, одна сдохла. С такой емкостью в продаже не нашел, есть только 75, 90 и 100. Вот и не знаю, что делать. От советов типа купить 2 по 100 и не париться прошу, по возможности, воздержаться, я до этого и сам додуматься в состоянии, но накладно, что в сочетании с непредвиденностью кончины делает этот шаг практически невозможным.

[Dimka 12]

1. 80 А/ч и предусматривает

2. Различная емкость черевата быстрой смертью АКБ. У АКБ с разной емкостью разное сопротивление, значит АКБ с большей емкостью будет постоянно недозаряжен, а АКБ с малой емкостью будет кипеть и перезаряжаться. Тоже самое будет происходить при работе стартера, только в обратном порядке АКБ разной емкости не дадут друг другу реализовать свой потенциал. В общих чертах так

3. Поэтому и менять надо парой. Более того - желательно из одной партии изготовления. Это конечно идеальный случай, но гарантирована долгая служба АКБ. Если один АКБ из пары долго лежал, а другой свежий, то у них и емкость будет разная. Несмотря на то, что на этикетке написаны одинаковые цифры.

2 по 100 хороши под селедочку с вареной картошечкой Если серьезно, то оправданно только если у тебя есть электролебедка и ты ей регулярно пользуешься.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Различная емкость черевата быстрой смертью АКБ. У АКБ с разной емкостью разное сопротивление, значит АКБ с большей емкостью будет постоянно недозаряжен, а АКБ с малой емкостью будет кипеть и перезаряжаться.

Очень распространенное заблуждение, являющееся полной чушью с точки зрения физики...

[Демагог 0]

Мне в одном из магазинов каталог тыкали, где предусмотрены 2 варианта: 70 и 95. Сказали, что 70 для жарких стран, а мне надо 95. Но по 80 все равно нет. Можно ли поставить по 75?

Кстати, а гена какие потянит по максимуму?

У меня сейчас стоят 2 абсолютно разных. Одному, по словам бывшего владельца, чуть больше года, а второму - 2,5.

[Демагог 0]

Различная емкость черевата быстрой смертью АКБ. У АКБ с разной емкостью разное сопротивление, значит АКБ с большей емкостью будет постоянно недозаряжен, а АКБ с малой емкостью будет кипеть и перезаряжаться.

Очень распространенное заблуждение, являющееся полной чушью с точки зрения физики...

75105[/snapback]

А по существу?

[Dimka 12]

являющееся полной чушью с точки зрения физики

Однако с точки зрения практики это именно так По роду своей деятельности постоянно сталкиваюсь с батарейной техникой и все происходит именно так, как я написал.

Можно ли поставить по 75

Вполне, у вас климат не холодный

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Нивапрос, я и тут сцылку дам...

http://uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm

Читаем, обучаемся...

[Katonych 36]

2 по 100 хороши под селедочку с вареной картошечкой   

off. но чуть слюной не захлебнулся. ещё-ж работать надо пару часов.

[Dimka 12]

Читаем, обучаемся...

Да читал, не умничай Спецов аж из немщины выписывал Вон после праздников очередной приедет как раз на тему их батарейной техники руками будет разводить....

Вот, кстати, что нельзя делать с батареями по мнению достаточно известного производителя АКБ (выдержка из руководства по аккумуляторной технике):

 Ни в коем случае не допускается соединять вместе батареи различных типов, например, малообслуживаемые и необслуживаемые батареи, батареи с гелеобразным заполнителем, стекловолоконной пряжей, решетчатыми и панцирными пластинами и т. д.

 Ни в коем случае не следует соединять вместе батареи разных производителей или батареи с различными типовыми обозначениями.

 Ни в коем случае не следует соединять вместе батареи различной емкости.

 Ни в коем случае не допускается заряжать соединенные в последовательную схему старые и новые блоки, поскольку это приведет к перезаряду новых блоков и их разрушению.

 Блоки различной степени заряженности следует всегда заряжать по отдельности.

 При наличии мощного зарядного устройства (> 30 А) возможно проведение заряда параллельно включенных блоков. Сначала необходимо соединить с зарядным устройством одну батарею, а уже затем подключить другие батареи. Обязательным условием является соблюдение указаний производителя зарядного устройства.

 Параллельная зарядка допустима только для блоков, находящихся в хорошем состоянии. Производить параллельный заряд блоков с напряжением в установившемся состоянии менее 6,0 В / 12,0 В не допускается.

 Время заряда составляет около 48 часов.

Про 2 по 100 написал и сам чуть не захлебнулся

[Демагог 0]

2 Dimka, у меня, кстати сочетались обслуживаемый и необслуживаемый различных возрастов и производителей, только емкость совпрадала.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Ребят, мне вас трудно переспорить, просто потому, что на практике я данной фигней не занимался Хотя в теории на уазбуке все пишут абсолютно правильно. Ну не понимаю я, простите, зачем экономить в описанной ситуации 80-90 баксов на нормальную батарейку!!! Я батарейки меняю уже при первых признаках, что с ними что-то не то, в среднем раз в два года. Да, конечно, они бы еще походили, но для меня важнее гарантированный беспроблемный пуск в любую погоду, нежели сэкономленные на этот год пол-батарейки

А автору вопроса могу только еще раз посоветовать тщательно проверить методом откручивания и зачистки все силовые контакты - клеммы, подходящие к ним силовые провода, массовый провод на двигатель, все контакты на переключатель 12/24, массовые контакты на клемме рядом с ним... и вообще все клеммы толстых проводов. Требуется именно их снятие, зачистка шкуркой и постановка на место с хорошей затяжкой. Окончательно все проблемы у себя на 80-ке я победил только установкой хороших импортных клемм, 12-ти вольтового стартера и выбрасыванием нафиг этого дурацкого 24-х вольтового переключателя.

[Демагог 0]

2 БУДКА ГЛАСНОСТИ, клемы проверю и зачищу. Спасибо. Стартер, пожалуй, оставлю.

[Dimka 12]

Ну не понимаю я, простите, зачем экономить в описанной ситуации 80-90 баксов на нормальную батарейку!!! Я батарейки меняю уже при первых признаках, что с ними что-то не то, в среднем раз в два года. Да, конечно, они бы еще походили, но для меня важнее гарантированный беспроблемный пуск в любую погоду, нежели сэкономленные на этот год пол-батарейки

+1

[Демагог 0]

Ну не понимаю я, простите, зачем экономить в описанной ситуации 80-90 баксов на нормальную батарейку!!! Я батарейки меняю уже при первых признаках, что с ними что-то не то, в среднем раз в два года. Да, конечно, они бы еще походили, но для меня важнее гарантированный беспроблемный пуск в любую погоду, нежели сэкономленные на этот год пол-батарейки

+1

75295[/snapback]

Ну не знаю, что такое "нормальная". Украинские и российские 75-ки начинаются от 70 баксов. К тому же и других расходов машина потребует, а карман не резиновый.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Есть такой старый добрый принцип - никогда не покупать машину на последние деньги.

Ничего личного.

[Демагог 0]

Есть такой старый добрый принцип - никогда не покупать машину на последние деньги.

Ничего личного.

75303[/snapback]

Полностью согласен, сам всегда пользовался этим принципом и другим советовал, но бывают же и нештатные ситуации. Эта машина свалилась на меня внезапно, вчера и не планировал, а сегодня уже на ней еду. Извини, не успел подготовиться ни морально, ни материально. Есть у меня и еще один принцип - в машине должно быть все ОК. Т.е. ехать пока едет я не могу, а вложения требуются. Вот и кручусь.