Кемпер из 70тки

[indiza 3]

Вот в Нюрнберге появился интересный экземпляр 75той,

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...String=〈=ru

Все есть, и подвески и баки и вэбасты.

Задумался, не продать ли 105тик и отравить вот такую 75 тую в Латинскую Америку. Для семьи самое то, вопрос только по третьему сидению для ребенка.

За и против интересно услышать о такой машинке. Безопасность наверн страдаеть. Шмурдяк интересн куда распихивать, кемпинговый, зато удобненько и комфортненько.

Вопрос не купить или нет, а стоит ли думать о таком комбайне.

Имея опыт с 80ткой и опыт товарища немца по построению 75, понятно, что жить в палатке удобно и хорошо, но вот дома то оно как то покомфортнее и комаров нетуть, что в связи с наличием малярии важно. Кухня и мойка в полный рост оченна удобно. http://liveindiza.livejournal.com/35979.html Пару карточек есьм, никак не займусь публикацией, пора наверн.

Таже 80тка нам обошлась полность почти теже денежки и мы увидели много минусов. Многое еще нужно доработать.

Каждый кэмп приходилось все доставать и потом убирать, полчасика минимум на открытие палатки, достать весь шмурдяк, плиту, стол и стулья и прочее.

Плюс в городах совсем не комфортно стоять, а тут без проблем. В Марокко, когда дежурили у Макританского посольства, так народ там жил в кемперах прям на улице и первый уже стоял в очереди рано утром.

Очевдиных плюсов для меня много, не говоря про то, что назад можно повесить велоседики или эндуро. Всю крышу можно накрыть солнечной батарей а запаску положить на капот.

Есть мож опыт у кого натягивания кемпера на пикап, какие эмоции и как реально в эксплуатации?

[peress 42]

Вот в Нюрнберге появился интересный экземпляр 75той,

как реально в эксплуатации?

948902[/snapback]

в январе проехали на похожем по габаритам кемпере 4500 км по австралии из сиднея до аделаиды и потом потом по ГОР до мельбурна за чуть больше чем две недели.

состав - четыре взрослых мужчины весом 85, 85, 95, 105, среднего роста.

оборудование кемпера - газовая плита балон около 30 литров, мойка (запас воды 35 литров, подогревается в движении от выхлопной трубы), достаточно большой холодильник 12В. на стоянках при подключении к 220 в работает микроволновка.

спальнх мест 2 на втором этаже, 2 на первом, спали в итоге - 1 чел на втором и 3 на первом, на второй этаж реально двоих поселить можно только детей.

санузла нет.

плюсы:

все постоянно в сборе, все с собой, ночевать можно прямо в городе (хотя австралийцы с этого дела конкретно окуевали, у них там на кемпере люди живут только в караван-парках).

ехать так весело - у нас не было перегородки между кабиной и салоном.

где встал там и поспал (в австралии тоже не канает), у нас зато можно было бы так делать.

в холодильник влезало 48 банок пива.

минусов конечно больше, я не капризничаю, но надо быть объективным.

1. в нашем кемпере не было туалета, но это скорее плюс, чем минус ибо непонятно кто и после каких переговоров занимался бы его очисткой. а внимание кемперному туалету требуется много и постоянно. особенно там, где едут четыре здоровых мужика. так что перемещайте этот пункт в плюсы. тем более что в австралии бесплатные уталеты есть везде, через каждые 100 метров, с бумагой и половина оборудована душем. качество и чистота такие, что хоть жить в нем оставайся.

2. ехать комфортно только на передних сиденьях. сзади болтатет, тошнит, лежать невозможно даже на качественных австр. дорогах и к тому же плохо закрепленный груз постоянно стремиться упасть тебе на голову. стоять на ходу тоже невозможно, можно головой приложиться так, что груз только завидовать будет.

3. отход ко сну а равно как и сборы занимают много времени, в мотеле уложиться и стартануть получалось быстрее. это связано с тем, что надо открепить весь шмурдяк, произвести полную трансформацию салона, утыркаться, перематериться, с утра все в обратном порядке, только + водные процедуры.

4. ночью спать жарко, несмотря на открытое все и вся. особенно невыносимо утром, когда солнце начинает припекать. в связи с этим постоянно подъем начинался в 6 утра, хотя иногда казалось что это невозможно. мы сильно завидовали большим камперванам, у которых был кондей от 220 вольт.

5. еще автопутешествие связано с тем фактом, что все время куда то едешь. брать кемпер и стоять на одном месте глупо. для того чтобы останавливаться в красивых местах надо знать как к ним подъехать, ибо все что рядом с дорогой это бытовуха или разводилово для туристов. ночью ехать можно конечно попробовать, но что то у нас не получилось.

6. плохо себя представляю в таком путешествии с детьми младше хотябы лет 12-15.

ну а так прикольно конечно съездили

Изменено 26 марта 2010 пользователем peress

[Katonych 36]

Если не обращать внимания на

- то, что у него центр тяжести выше

- то, что он не везде пролезает

- то, что его контейнером сложно отправить из-за высоты

то получается очень даже хорошая вещь для езды по хорошему и плохому асфальту.

[peress 42]

- то, что у него центр тяжести выше

949252[/snapback]

про высоту и высокий ЦТ кстати забыл написать:

на трассе боковой ветер сдувает машину конкретно, а если при этом еще и фура навстречу рядом пролетит, тот кто за рулем конкретно нервничает.

и высота - как ни парились мы в поездке про то, что машина высокая в одном месте таки крышу у кампера снесли об один навесик. хорошо австралийцы люди не злые

[indiza 3]

Дим ну туже видел нашу машину, с палаткой на корзине от багажника совсем не ниже центр тяжести, кидает.

Мне кажется высота этого кэмпера как раз актуальна для контейнера, да и свесы вроде не больше чем у обвешанной 75тки.