1kz-te

[Anderey_86 0]

Есть мечта приобрести ПРАДО с мотором 1kz-te, но на беспробеговый денег нехватат, а с пробегом брать опасаюсь ужора масла. Ели у кого есть опыт покупки такого автомобиля, помогите советом, на что стоит обратить внимание при приобретении. Что сразу следует заменить, какова должна быть компрессия у дизельного мотора и как она мериется на дизеле... Заранее благодарен.

[gekkfinn 17]

Помимо ужора масла есть еще кууучка приличных страшилок, которые могут встречаться..

Так же как и ужор может быть по многим причинам.

Вариантов в общим много, брать авто и показывать дизилистам-мотористам, мало того которые в этом моторе еще и поимают..более вариантов нет.

Ну а если строго по вопросам, то

- опыт есть..Смотреть как правило в таких случая в глаза продавцу, если не помогает смотреть под капот, для начала. Двигатель должен быть чистый, без подтеков и следов сапунения --ВОВСЕХ МЕСТАХ. Присутствие следов -- причина для более тщательного осмотра. Все на глаз не увидите боле ничего. Звук мотора...исправен или не исправен мотор можно понять ТОЛЬКО сравнив с аналогичным исправным и в идеале заправленным одним и темже топливом. Выхлоп, не должно быть практически никакого, только в переходных режимах. Все субъективно, лучше сделать полную диагностику как я гворил выше. Или искать знакомого кто имеет подобный мотор.

- Менять все, масло, фильтр, воздух фильтр, ремень грм, натяжитель, ролик, антифриз. Опресовывать форсунки. Остальное по желанию -- ремни навесного и тд и тп. Глушить ЕГР. Регулировать клапана - ОБЯЗАТЕЛЬНО.

- 34-35 очков компрессии это очень хорошо. Меньше хуже, но не страшно..Плохо большая разница, например 34-34-28-34 -- капиталка, ИМХО светит в таком случае, если запущено.

- меряется на горячую через форсуночные отверстия, по моему и через свечные колодца меряется. Удобно совместить проверку компресии с опресовкой форсунок.

вот так кратенько..Пиши если не понятно...

[Tramp 73]

ну его нафиг этот -ТЕ.

Специалистов на него не найдешь, это я тебе заявляю точно! Даже у официалов!

А если кого и найдешь, то ремонтировать тебе придется методом тыка, а не правильной диагностики. Это метод тыка слишком дорогой. Пока не купишь полдвигателя нового ( в случае его поломки конечно)

Гораздо проще решать вопросы с двиглом у которого просто -Т, без Е.

[Грон 0]

При покупке:

1 открути крышку залива масла в мотор посмотри нагар пальцем внутрь залесь попробуй ногтем скребануть с внутренней стенки нормальное состояние палец в масле без отложений слизи и кусочков нагара.

2 вытащи шуп на коробку посмотри цвет масла.

3 заедь на яму товарищ пусть качает машину проверишь состояние сайлентблоков в лыжах и поперечных тягах.

4 болезнь хабы, как правило уже в отказе положи руку на крышку хаба а товарищ нажмет кнопку если тишина хаб в отказе, каждый примерно 100 у.е.

5 включить нейтраль проверить крестовины на карданах.

6 передние колеса покачай на наличие люфта в ступицах не должно его быть.

7 осмотри радиатор проверь уровень тосола

Давление должно быть 33 очка выкручиваешь свечу накала вкручиваешь манометр разброс по цилиндрам не более 1 очка.

А лучше найди на форуме человека с такой машиной с твоего города и я думаю при покупке он тебе поможет, 1KZ-TE бояться не надо движок надежный при хорошем уходе проблем не будет.