И так ищутся специалисты по электрике!

[ice-age]

Суть описана в теме здесь

На ТНВД 2lte есть штуцер с двумя проводками (черный и красный) черный -минус (проверено) красный - приходящий импульсный сигнал с компьютера. Вот его то и нет! Мерили мультиметром, но допускаю возможность применения более точной аппаратуры.

Проверял работоспособность всей системы след. способом (по книжке) подовал напряжение на провода. Двигатель заводится с пол оборота, но так как сигнал не импульсный работает на очень высоких оборотах (поэтому его сразу глушим)..

В то, что умер блок управления не верится - потому что прост о так они не мрут, а предпосылок не было.

Подскажите кто - бы мог протестировать мозги? Какой блок в мозгах ответчает за подачу импульсного сигнала? Что могло произойти что бы блок запретил запуск двигателя? Может, кто знает где найти электросхемы на этот двигатель? Может кто-нибудь сталкивался с подобным...

Заранее благодарен

[vintik]

Нормальной схемы я нигде не нашел. Посмотри массу, которая прикручивается на головку блока, сзади около моторного щита.

[Вич]

Слышал от знакомых по гаражу, что если есть какие-то непонятки с японской электроникой, и никто не может помочь, то горемыки обычно звонят вот по этому телефону: 8-926-218-49-92, мастера зовут Владимиром, обитает где-то в Химках. Говорят, неплохой спец. Попробуй.

[ice-age]

Всем спасибо.. . И так результаты кому интересно.

Начали разбираться с проводами ТНВД - для начала прозвонили один (черный) - это земля приходит на разъем компа. Второй в разъме (черный с коричневым) - не звониться. Для справки стоят в 26 пиновой колодке на компе 2 и 3 справа. Как вы понимаете если из двух проводов упакованых в заводской жгут один не перебит, то вероятность перебития второго очень мала. Стали смотреть по проводам, для их лучшего обзора снял второй аккумулятор (тот, что ближе к лобовому) и площадку под ним... Тут то я ещё и обратил внимание на то, что там стоит несколько реле и больших герметичных разъемов. Один из них я точно видел собраным, однако через

несколько минут мы обратили внимание на то, что он разобран. Прозвонили его - оказалось что он соединят комп через реле с теми самым раземом. Собрали - завели. Вывод. Судя по всему вибрация разединила не до конца собраный разъем предыдущими "кривыми механиками"... Жалко что пришлось проехать 893 км от Финской границы на галстуке, а в Карелии не хватило пары часов для полной диагностики...

[TDA]

Hi

Суть описана в теме  здесь 

На ТНВД 2lte есть штуцер с двумя проводками (черный и красный) черный -минус (проверено) красный - приходящий импульсный сигнал с компьютера. Вот его то и нет! Мерили мультиметром, но допускаю возможность применения более точной аппаратуры.

88563[/snapback]

На будущее

Мультиметр тут не поможет. Нужен стрелочный вольтметр. При помощи него можеш боле менее точно все продиагностировать. (мультиметр с импульсными сигналами брешет безбожно).

[ice-age]

Да ещё!

Книжку издательства "АвтоЛегион" по 70 -ой крузеру в которой описаны в том числе и двигатели 2LTE я бы засунул её издателю в задний проход. Потому как информации там мало, и та что есть зачастую не достоверна (например коды неисправностей).

[TDA]

Hi

Да ещё!

Книжку издательства "АвтоЛегион" по 70 -ой крузеру в которой описаны в том числе и двигатели 2LTE я бы засунул её издателю в задний проход. Потому как информации там мало, и та что есть зачастую не достоверна (например коды неисправностей).

88773[/snapback]

+1

Да и по остальным машинам ихние книги тудаже