ТНВД 1 KZ-TE

[leha-sng 0]

Здравствуйте, участники форума! Прошу помощи!

В нашем "колхозе" и ждать то ее не откуда! На Вас одна надежда!

До города 500 верст, а мальчик умер...

Все было ОК, а тут напасть - умер на ходу и не заводиться! Почитал инет, мануал, немного "разобрался", проверил все что мог! Все в норме - сопротивления на клапанах ТНВД и корректирующих резисторах, управляющие напряжения, работоспособность клапанов и т.д. (громадный респект за теорию Андрею (DIESELMASTER_52). Итог: походу проблема с клапаном УОПТ. На него не приходит "-" с компьютера. Проводку звонили - целая. При подаче на клапан питания с АКБ - клацает. На свой страх и риск подали на прямую "-" на клапан - завелся!!! Сразу заглушили, мало ли чего!

Извечный вопрос - что делать? Комп на свалку? Или "-" на клапан напрямую и в путь? А не является ли "+" в данной схеме постоянным, а минус управляющим? А клапан не сгорит или еще чего? Хелп!

[Zhornic 25]

Комп здох! Либо реле... Либо проводка... Либо сам клапан глючит - 12в ему хватает чтобы открыться, а на штатном сигнале уже нет... Межвитковое замыкание, однака...

[leha-sng 0]

А вот и нет! Причину не нашел, но.....

Считал код ошибки - 32(по книге это корректирующий резистор - проверял их сопротивления на одном 320 Ом на другом 890 Ом, вроде в пределах нормы). Чо к чему? Снял комп, проверили транзисторы - целые. Подключил комп назад, замерил напряжение на TCV контакте разъема, по отношению к В+ - появилось порядка 2.3В. Проверил еще раз напряжение на УОПТ - появилось!!! те же 2.3В! (Реально минус в данной схеме является управляющим - где-то в инете вычитал)

Заводим двигатель - работает!

Чо было? Хз! Видимо просто пропал контакт на каком нибудь разъеме либо ТНВД либо компа. Пока неделю ковырял все разъемы передернул - контакт появился. Да еще и комп снимал - получилось что перезагрузил его. Вот и весь ремонт. Получилась неделя танцев с бубнами! Зато матчасть подучил.

Вечером соберу, выеду погоняю, посмотрю не будет ли повторов....

[Кутузоff 0]

посмотри платы компа, мож дорожки или контакты сгнили, а то опять в пути прихватит.

[leha-sng 0]

да ужжж.... Это и пугает. Лучше бы сгорело чо нибудь да поменял. А так сплошной экстрим.

Дорожки на компе все с лупой просмотрел - все как новое.

Пойду контакты почищу на разъемах и поеду тест-драйв устрою.

[Кутузоff 0]

где-то была такая же тема...может на дроме.там плюс или минус (не помню) на прямую кинул и всё ок.

[leha-sng 0]

Минус на прямую нельзя! Коль минус на клапане УОПТ управляющий, то напряжение наверняка изменяется в соответствии с какими либо условиями! Вот плюс другое дело - он постоянный и его можно было-бы кинуть и на прямую

[Zhornic 25]

А вот и нет! Причину не нашел, но.....

Одним словом - электрика... У меня на разъёме спилвалве на НОВОМ насосе стал пропадать контакт, тоже пару раз заглох в неподходящей ситуации - спасло то, что первый раз заглох, когда я руку в потроха сувал - т.е. я уде приблизительно знал где рыть... я на время просто закрутил хорошенько косичку, а потом подогнул контакты в разъёме - вроде работает!

[DIESELMASTER_52 412]

Минус на прямую нельзя! Коль минус на клапане УОПТ управляющий, то напряжение наверняка изменяется в соответствии с какими либо условиями! Вот плюс другое дело - он постоянный и его можно было-бы кинуть и на прямую

конечно нельзя-видно же по схеме

[attachmentid=93282]

тут еще почитай-про то как управляется Spill control Valve .

[leha-sng 0]

....тут[/url] еще почитай-про то как управляется Spill control Valve .

1100530[/snapback]

Спасибо за ссылочку.

После чистки контактов прошла неделя Прадик бегает и никаких нареканий...