турбина

[юхман 1]

а что значит -нет давления. если маслом не кидается-не надо ее менять. не в этом дело.

1102792[/snapback]

Или крыльчатка стерлась?

1103853[/snapback]

To: AndryTihon

Это как? 

1104080[/snapback]

жесть. как она стерлась до такой степени что лопастей не осталось ?

1104386[/snapback]

Не, я видел, как крыльчатка по частям в горшки улетает, но чтобы стерлась....

1104481[/snapback]

...Бывает... у меня порвалась гофра и км за600 крыльчатку сожрало мм на3-4 по краю... пока не заметил что ехать хуже стало и звук , не свист ,а вой какой то, от разбалансировки пошел...

[Равиль 25]

давно не заглядывал в тему

давление проверяли как написано в книжке , в разрыв шланчика, который идет на тнвд, показывает 0,2 ,

а на счет дизель центра http://www.ural-turbo.ru/, прежний хозяин год назад ее туда сдавал, по чеку взяли 17 тыров, в марте гарантия кончилась, жаль не успел до них доехать, щас уже поздно , собираюсь снять весь агрегат для более детального изучения на предмет лопин и т.д., к сожалению времени почти нет, машина рабочая, без нее как без рук

1139637[/snapback]

А на каком режиме такое давление, и вообще проверяли под нагрузкой или на стоячей машине, на нейтралке турбина давление практически не развивает, во всяком случае на ТЕ-шных моторах.

Изменено 14 октября 2010 пользователем Равиль

[olega-telega 0]

в букваре сказано: выжать сцепление !!!!и ввалить до талого!!!!!! давление наддува должно быть 0.5--0.6 атм.

[Равиль 25]

Да понятно что в букваре написано, только это ИМХО не совсем верно, т.к. под нагрузкой несколько по другому все получается, и турба максимальное давление должна давать не в красной зоне, а начиная с 2500 об/мин (примерно, это еще от модели мотора зависит). А на ТЕ-шных моторах дроссельный блок вообще не позволяет адекватное давление без нагрузки получить.

[vovann18511 0]

вывели манометр на лобовое, закрыли капот и втопили тапок до упора, итог 0.2 атмосферы , к сожалению на автомате сцепление не выжать

разгон до 120 идет, дальше пронблема

Изменено 14 октября 2010 пользователем vovann18511

[Равиль 25]

Без снятия можно две вещи проверить: 1) Снять воздушный патрубок от фильтра к турбине, и покрутить ротор турбины рукой (на выключенном моторе естественно, заодно можно визуально оценить состояние лопаток компрессора и люфты вала), если крутится тяжело - значит проблема в самой турбине (подшипнике), лечится заменой картриджа или ремонтом. Если крутится легко переходим к варианту 2) снимаем тягу идущую на вестгейт, вот здесь вопрос, мне не знакома компоновка данного двигателя, на 2ЛТЕ подлезть можно, если удастся тягу снять то можно вручную подергать клапан весгейта на предмет заклинивания.