требуется совет по ремонту амортизатора

[Alligator903 6]

Такая проблемма.

Амортизатор задний OME обломилась верхняя шпилька примерно в 15-20мм от основания.

1.Можно ли приварить шпильку и как долго она продержится?

2.Почему её оторвало?

Буду признателен за исчерпывающий ответ.

Изменено 4 сентября 2010 пользователем Alligator903

[tlk-72 124]

обламалась скорее всего потому, что перетерлась, приварить можно.

[Alligator903 6]

она потом не лопнет возле сварки? Вроде как метал отпускается возле шва.Не перетерлась,по крайней мере я не заметил этого..Просто как оторвалась и всё.

[Alligator903 6]

А ещё естественно все резинки потерялись по дороге.Тут на форуме почитал что они тоже увеличенные стоят как бы...А гдеж их теперь взять?

[shalva-zimin 9]

Точишь маленький солдатик у основания пропиливаешь два паза (на 180 град) шириной 7-8 мм ,насаживаешь на кончик штока и провариваешь пазы.Сварочный шов получаеться продольный и металл прекрасно сопротивляеться облому.

[Alligator903 6]

Точишь маленький солдатик у основания пропиливаешь два паза (на 180 град) шириной 7-8 мм ,насаживаешь на кончик штока и провариваешь пазы.Сварочный шов  получаеться  продольный и металл прекрасно сопротивляеться облому.

1102944[/snapback]

Спасибо за совет.

А не подскажет кто где всю верхнюю часть взять (резинки,шайбы).Шайбы допустим стандартные можно,а вот резинки должны толще оригинала стоять (тута на форуме вычитал )

[shalva-zimin 9]

Вроде от волги , то ли от стаба то ли от пердних аммов.

Изменено 5 сентября 2010 пользователем shalva-zimin

[tlk-72 124]

точно от волги и шайбы и резинки.

[Alligator903 6]

Ладно,с шайбами можно и так подобрать,резинки от ваз 09 и т.п. подойдут.

Дело еще вот в чем:

сегодня заехал на TLCC в сервис в надежде найти резинки и шайбы.Они меня отговорили дружно что варить это последнее дело,на долго не хватит и жисть дороже 5100 (стока новый стоит).

Вообщем задушив на 50% жабу (старый все равно сделаю и положу в запас)купил новый и выясняется что мой имеет другой номер (про который они и не слышали) и на 30мм короче в обоих состояниях (сжат,разжат).При всем этом,самый важный номер у них одинаков!!! То есть они оба(и мой старый и новый) OME N74L но мой имеет дальше маркировку D21 FE03 3 а новый D16 FE14 3

Люди добрые,подскажите что за ерунда и ка с этим бороться? Ответы в стиле :выкинь второй и поставь еще один новый не принимаются по той простой причине что деньги не штампую и первый то нормально работал (ежели бы ни эта шпилька...)

[misha-bmw 0]

завари старый, а новый здай обратно, я бы заварил!

Изменено 6 сентября 2010 пользователем misha-bmw

[DarkElf 0]

заваривай родной, а новым по хребту настучи, тебе скорее всего пиханули аммо от бензинки

[Galuha 6]

Не знаю как надолго хватит, но вот у меня например оторвало нижнее крепление (ухо) амортизатора, я его приварил назад, причем не так как было у производителя (с двух сторон), а сразу по кругу, мне кажется надежней стало! Шпилька конечно маловата, но чем черт не шутит!

Может скажу глупость, а если на самом штоке нарезать новую резьбу (1 см) и накрутить туда такой-же удлинитель с нужной резьбой (шпилькой)!?

Можно было бы и высверлить, нарезать внутреннюю резьбу и вкрутить нужную шпильку... Но видимо эти варианты из разряда фантастики, да и "левшу" какого-нить искать придется!!!

Изменено 7 сентября 2010 пользователем Galuha

[Mikhail 3]

как это понять, новый от бензинки ? у ОМЕ что градация есть ?