Просадка напряжения в бортсети

[Asanya 8]

To: elanser

Кто в курсе, как проверить диодный мост на старом генераторе? как его прозвонить тестером, подскажите?

надо разобрать генератор, потом распоять диодный мост от обмоток, а потом проверять...

Напряжение при выключенных потребителях 14.1, при включенных 13.6-13.9 . Кажется маловато будет.

это из каких соображений "маловато"

[elanser 0]

Про диодный мост все понятно, проверим. А насчет напряжения, читал на форуме, что даже на холостых должно быть 14,1в минимум. А у меня при включении потребителей падает напряжение. Хотя я в этом не силен, может так оно и должно быть...

[Asanya 8]

To: elanser

читал на форуме, что даже на холостых должно быть 14,1в

наверное это про напряжение генератора

АБ мин. напряжение при любых разрядах и длительном "простое" 10.8 В. ещё норма... максимум заряженной АБ 13.6/13.4В. от генератора, а про 13.9 это либо измерительный прибор врет, либо замеры на работающем двигателе...

при разнице напряжений 1.2В. между АБ возникает ток утечки, т.к. "потенциал" минуса одной батареи выше "потенциала" минуса другой...

[vovann18511 0]

To: elanser

читал на форуме, что даже на холостых должно быть 14,1в

наверное это про напряжение генератора

АБ мин. напряжение при любых разрядах и длительном "простое" 10.8 В. ещё норма... максимум заряженной АБ 13.6/13.4В. от генератора, а про 13.9 это либо измерительный прибор врет, либо замеры на работающем двигателе...

при разнице напряжений 1.2В. между АБ возникает ток утечки, т.к. "потенциал" минуса одной батареи выше "потенциала" минуса другой...

1142837[/snapback]

+100

[Losted 4]

Поменял реле-регулятор. Сперва было всё хорошо (13,9В), но со временем (покатался пол-дня) напряжение просаживается до 13,5В, сперва, а потом и до 13,3В. Это при включеном ближнем.

Такое ощущение, что по мере прогрева или по мере "разрабатывания" какого-то узла, напряжение падает..

[Losted 4]

Ура, причина найдена. Кабель, идущий с правого (по ходу движения) акума к реле стартера. Вернее само место крепления провода к реле. Там гайка. Вот она ослабла, плохой контакт, ну и (в зависимости от тряски) напряжение прыгало, соответствующе

А ослабла она, от того, что я туда лазил, прикручивая доп. потребитель. Видать, побоялся хорошо затянуть..

Итого, поменял реле-регулятор, щётки, выпрямитель (диодный мост).

1) Щётки менять нужно было, в любом случае.

2) После замены реле-регулятора, напряжение стало 13,8-14,1 (не взирая на включение-отключение потребителей), а раньше всегда было 13,7 максимум.

3) Диодный мост можно было не менять. Он рабочий. Будет в запасе.

Всем спасибо.

[Asanya 8]

To: Losted

когда заходит речь о неисправности электрических машин/аппаратов, подразумевается что коммутация (элпроводка, болты, шпильки, клеммы) заведомо проверены и находятся в исправном состоянии по крайней мере у электриков или околоэлектриков

Щётки менять нужно было, в любом случае.

ещё обратить внимание на контактные кольца якоря, и при необходимости шлифануть, для увеличения срока службы в т.ч. и щеток

кольца должны иметь ровную привалочную плоскость (без продольных канавок)

[Losted 4]

ещё обратить внимание на контактные кольца якоря, и при необходимости шлифануть, для увеличения срока службы в т.ч. и щеток

кольца должны иметь ровную привалочную плоскость (без продольных канавок)

1164830[/snapback]

Ага, прошёлся мелким напильником, протёр тщательно.

[Asanya 8]

To: Losted

Ага, прошёлся мелким напильником, протёр тщательно.

правильно зажимать в тески и крутить ротор, напильник держать в одном положении/плоскости (как вариант: мелкой наждачкой обернуть кольца и все равно крутить ротор) дабы не испортить форму ровной окружности

[Losted 4]

Освежу немного:

Поставил же я тогда реле

Huco 13 2975 Регулятор генератора

Так вот, всё работает прекрасно по сей день. Это к вопросу переплачивания за оригинал. 1000р против 3-4тыс. рублей за оригинал.

Изменено 5 марта 2013 пользователем Losted