Вопрос по 3L

[Wagen72 0]

Прибарахлил по случаю 79ю, изначально под капиталку мотора, предыдущий хозяин честно сказал что масло жрёт. Но она его не жрёт, а уничтожает просто 4литра на 600 вёрст перегона. При этом очень бодро едет (учитывая льющие форсунки, криво стояший тнвд ) и абсолютно нормально заводится, что на холодную, что на горячую. Машина долго стояла. Терзают меня смутные сомнения что летит масло не через поршневую, по моему разумению не ехала бы она тогда и не заводилась на горячую нормально с таким расходом. Собственно вопрос, через что кроме поршневой может масло в таких количествах в трубу улетать? именно в 3L. То что вскрытие покажет это ясно, но вдруг получится отскочить (временно чтоб пока подвигаться ) малой кровью.

Всем заранее спасибо за мысли

[tlk-72 124]

отскочить не получится, 3л он на то и рассчитан,.

[Равиль 25]

Едет хорошо потому что масло в цилиндрах горит и компрессия нормальная из-за него же, если на работающем моторе масляный щуп вынуть то из картера дым валить будет как из выхлопной трубы - это однозначно поршневая и ее только капиталить. На днях 2ЛТ такой же видел, едет нормально, компрессия по замерам хорошая (из-за масла), расход топлива 12 л. на сотню, а масла 4 л. на тысячу. И еще в выхлопной трубе должна быть сажа, много. А вот если бы к примеру колпачки текли бы выпускные то в коллекторе было бы масло.

[Wagen72 0]

Поковырял мотор но трезвую голову, похоже что действительно судьбу не нае.... обманешь капиталка корячится. В связи с этим другой вопрос, какой неоригинал можно использовать (поршня, кольца, вкладыши....)? Или только оригинал? Укого какой опыт? Просто с такими моторами дела никогда не имел, потому и спрашиваю.

[NITROS 1]

Использовал гильзы Автовельт, клапана АЕ,остальное оригинал

Полтора года все ок.

Поршни и гильзы автовельт многократно использовали на разных моторах.

[хохол 0]

В июне капиталился гильзы Автовельт поршни оригинал остались(хорошее сос -ние)кольца оригинал (если ставить порши автовельт то кольца тойотовские)клапана сальники направляющие ориг. все прокладки сальники патрубки +полная переборка тнвд ревизия форсунок + новое сцепление в сборе +новый комплект грм +нов.сцепление =гарантия на 300тыс.км ===(обошлось в 90тыс рубликов)все сделано пробег 4000тыс км двиг шепчет еще немного и обкатка прошла и будем ездить в нормальном режиме(как обкатаеш так потом и будеш ездить)Это тебе инфа по затратам Удачи во всем