коренной сальник 1kz kzn130

[alek969 0]

попандос коренной побежал сильнее,раньше потел(особо не вдумывался),сейчас насторожило,помогите уважаемые ДЖИПОВОДЫ ,поэтапный разбор(впервые с этим столкнулся!первый джип),номер сальника,и что предстоит еще поменять по пути,да!и в одну харю можно все сделать?заранее благодарен!и буду рад вашим советам

[ochotaru 45]

какой коренной? задний или передний

[alek969 0]

задний,со стороны коробки!в поиск вводил нет результата.

Изменено 6 ноября 2010 пользователем alek969

[ochotaru 45]

снимаем коробку с раздаткой, кстати КПП какая? АКПП или МКПП, если АКПП, то нужно сначала бублик открутить от маховика и снимать вместе с коробкой, если МКПП , то заодно смотреть сцепление ( корзину- ведущий диск, диск сцепления- ведомый диск, выжимной подшипник, также опорный подшипник первичного вала коробки), коробку с раздаткой в одного снять очень тяжело, надо подкатные опоры,а так лучше 2-3 человека

Изменено 6 ноября 2010 пользователем ochotaru

[alek969 0]

мкпп! и если есть фото,разжуйте что куда

Изменено 6 ноября 2010 пользователем alek969

[ochotaru 45]

а как у вас обстоят дела с вентиляцией картера? с сапуна масло давит или нет,может повышенное внутрикартерное давление , вот через сальник и проявилось.

может сальнику ПЕСТЕЦ приходит.

А вы уверены, что масло с мотора? Уровень масла в моторе падает? А то может через сальник первичного вала МКПП масло с коробки давит.

устанавливаем авто на ровную площадку без уклонов , с упорами под колёсами ( для безопастности ), снимаем карданы (передний - задний ), снимаем трос спидометра,снимаем эл. разьёмы , снимаем приёмную трубу глушителя, снимаем рабочий цилиндр сцепления, снимаем стартер, откручиваем РК от траверсы, откручиваем корбку от блока ( мотора ),приподнимаем и сдвигаем МКПП-РК, снимаем на пол, если никогда у рук не было, то лучше обратиться к опытным товарищам

[ochotaru 45]

вот кстати номер сальника 90311-95008

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B120171D&sr=15

[олег71 226]

Пять копеек если есть ровная твердая поверхность, то если открутить кробку от траверсы и сделав все перечисленоето коробку совсем можно не снимать,а подставив подкатной домкрат на нем же просто сдвинуть в сторону заднего моста.для замены сальников и всего прочего места останется придостаточно и меньше танцев с бубном

[alek969 0]

а как у вас обстоят дела с вентиляцией картера? с сапуна масло давит или нет,может повышенное внутрикартерное давление , вот через сальник и проявилось.

масло через сапун идет но незнаю сколко норма,установил масло-делитель на 1000 примерно гр.50заводится на холодную и гор. с пол тыра.,не троит, не пердит ,не дымит , даже на прогреве !

[ochotaru 45]

попробуй на сапун мотора презерватив натянуть, , вот тока не помню , за какое время он надутся должен, скока минут плохо и хорошо , мож кто подскажет , потому что если внутрикартерное давление высокое, то сальник снова даванёт, не этот ,так другой

а мож я зря тут панику устраиваю, сальник задубел да выработка на колене есть , вот и потёк

[alek969 0]

А вы уверены, что масло с мотора? Уровень масла в моторе падает?

масло текет черное это моторка трансмиссия менял весной,уровень как стоял так и стоит,100%с двига.уровень падает! заливаю шелл 15w40 может в этом причина но масло проверенное не фуфлыжное !

Изменено 6 ноября 2010 пользователем alek969

[alek969 0]

а неподскажете сколько берут за такой объем работы,ну что бы быть готовым (кто предупрежден,тот вооружен!во как!гыыыыы)и берутся ли?

[alek969 0]

попробуй на сапун мотора презерватив натянуть, biggrin.gif

и сколько норма кто подскажет

[олег71 226]

Эта работа приравнивается к замене сцепления начало от 6000 тыров. потому как замена сальника это минутное дело а вот демонтаж коробаса и снятие сцепления и установка это да .работая неспешно если учесть что всё!!открутится и не придется еще чего то докупать и менять это от 3 до 6 часов. умеючи.

[alek969 0]

респект! понял

[alek969 0]

попробуй на сапун мотора презерватив натянуть, biggrin.gif

и сколько норма кто подскажет surprize.gif

перенесемммс!