1KZ-T Турбина

[Danmos 20]

Не так.

Впрыск корректируется по показаниям датчика наддува.

[НАБАТ 0]

Значит так! Господа хорошие)

1. течь нашел. на белый снег течет из-за прорыва трубки охолождения турбины 15407-67010.

2. Масло в систему подачи воздуха из турбины гонит однозначьно! НО КАК ПОНЯТЬ МНОГО ЭТО ИЛИ МАЛО? Многие говорят - что если чуть чуть -это нормально! ИЛИ ВСЕТАКИ НЕТ?!

Просто уж цена в 21000р кусается сильно.

Еще раз скажу что ни белого дыма ни потери мощности нет - мафынка прет как танк!

Крыльчатка 5-ти лопастная сильно поюзана со сколами как в соседней ветке на фото. Свои фото выложу вечерком.

У меня знак зодиака поршивый - весы! Мотыляет меня теперь из стороны в сторону. Толи все поменять и не есть пару месяцев . Или поменять трубку охлаждения и ждать белого дыма из выхлопной, и не есть потом .

[Dghippo 1]

Можешь еще полетать и на такой турбине, но как говорится дальше пойдет цепная реакция, т.е. процесс гибели двигла

[НАБАТ 0]

фото не грузится, поэтому словами.

Извлек картрижд и у меня все как у "Scout"а в соседней ветке http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...44&hl=%EA%E7%F2 , только масло в выхлопную не хлещит и непонятных скола не один а два, но один точно такой же, так что предполагаю что это не скол заводской выпил (может для балансировки).

Изменено 24 января 2011 пользователем НАБАТ

[НАБАТ 0]

Евгенн

масло в нем будет , это нормально! я писал о том когда его слишком много!

когда нужно заменить картридж, этого по мощности ДВС не определишь

когда турбине хана определишь ! а меняют ее именно тогда когда ей уже капец восновном так как не дешевое удовольствие

А с какого перепуга на исправной турбине там должно быть масло- НЕПОЙМУ!!!

И если должно, как определить много его или мало? у меня воздуховод после турбины ровным слоем масла покрыт! толщину пленки не скажу конечно.

Так вот повторюсь: нареканий на работу турбины у меня нет, кроме масла в воздуховоде (опустив люфт и потертость лопаток - которые на работе не сказываются на данный момент).

ПОЛНОСТЬЮ ОСОЗНАЮ, ЧТО РЕШЕНИЕ ПРИНИМАТЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МНЕ! НО ХОЧЕТСЯ В СИЛУ НЕОПЫТНОСТИ УСЛЫШАТЬ БОЛЬШЕ ГРАМОТНЫХ ОТВЕТОВ!

Переизбыток масла в воздуховоде правдо ведет у износу ЦПГ или движка в целом?

Изменено 24 января 2011 пользователем НАБАТ

[Евгенн 2]

А с какого перепуга на исправной турбине там должно быть масло- НЕПОЙМУ!!!

сними воздуховод до турбины и посмотри в него! движек с пробегом все равно сапунит маслом немного! оно через турбину туда и ппоподает! ( если сапун конечно подсоеденен)

И если должно, как определить много его или мало? у меня воздуховод после турбины ровным слоем масла покрыт! толщину пленки не скажу конечно.

у меня когда начала швырять масло и пошел дым не то что пленка ровным слоем была оно от туда вылевалось просто я снимал воздуховод после турбины , заводил и немного газанул , масло от тудого вылетало очень в большем количесве! и расход его был примерно на 100 км пол уровня на щупе! приэтом я бы не сказал что крыльчатка из за люфта откалывалассь кусками! а люфт был большой довольно! старый катридж у меня остался , сфоткаю выложу!

Так вот повторюсь: нареканий на работу турбины у меня нет, кроме масла в воздуховоде (опустив люфт и потертость лопаток - которые на работе не сказываются на данный момент).

еще раз повторюсь что , покрайней мере для меня , замена катриджа довольно дороговатое удовольствие чтоб так эксперементировать поэтому если нариканий на нее нет я бы не менял!

Переизбыток масла в воздуховоде правдо ведет у износу ЦПГ или движка в целом?

слабо в это верится в восновном износ цпг ведет к переизбытку масла хотя когда турба у меня стала кидать масло в больших количествах у мея появился сильный удар при заводке двигла на первом сжатии , когда машина долго постоит! я предположил что это из за того ч то масло стекало через открытый клапан и набиралось в целиндре и при сжатии получалось что то вроде гидроударчика ! после замены кадриджа все исчезло!

[НАБАТ 0]

Раз уж я разобрал турбину скажите плиз может мне её опресовать и посмотреть действительно ли она гонит масло или масло в воздуховоде действительно от сапуна. И будет мне счастье - лишусь сомнений.

Вопрос на какое давление опресовывать опресовывать?

[Евгенн 2]

а что ты там собрался опресовывать???

[НАБАТ 0]

Как что? тот объм в турбине в котором масло гуляет. отпресовать его и посмотреть травит ли со стороны улитки через крыльчатку или нет. Мож правда у меня масло в воздуховоде с сапуна набегает, а я на турбину грешу!

[Евгенн 2]

помойму проще вырезать заглушку и поставить ее вместо турбины )))) воздуховоды соеденить между собой и о/ж зацеркулировать! я так неделю ездил пока катридж не пришел))))

[НАБАТ 0]

помойму проще вырезать заглушку и поставить ее вместо турбины )))) воздуховоды соеденить между собой и о/ж зацеркулировать! я так неделю ездил пока катридж не пришел))))

1262071[/snapback]

Да не в том дело - мож у меня картридж нормальный! (тешу себя илюзией)! Турбу купить всегда успею.

[Евгенн 2]

так вод и заведи без турбы на загглушке!!! увидешь есть у тя масло из сапуна или нет! у меня на процес установки заглушки ушел час ! правда турбина у меня в более доступном месте! а апресовка может ничего не показать! большой разгон ты ей не дашь, температуры не будет . масло может и не потечь! зря промучеешся!

[НАБАТ 0]

сапун и так масло гонит - можно не проверять!

Турбину могу проверить установив на место, но не хотце потом все снимать если она гонит, лучше уж сразу новую!

[Евгенн 2]

не пойму зачем турбину проверять! она и так стояла и работала нормально! масло идет через сапун, машина не дымит , едет хорошо! проблема в люфте на крыльчатке! ходить она будет но сколько никто тебе не скажет может еще и продашь с ней)))) если есть свободные 20000 и хочешь быть полностью уверен ставь новую! я бы и на старой ездил бы! у меня масло гнала но и шлеф дыма за мной был непроглядный !

[Dghippo 1]

Вобще то по закону физики, если масло из сапуна уже льется, то это убитый двиг. И о каком ремонте и замене картриджа может быть разговор?!

[НАБАТ 0]

Вобще то по закону физики, если масло из сапуна уже льется, то это убитый двиг. И о каком ремонте и замене картриджа может быть разговор?! 

1262417[/snapback]

Да масло из сапуна у каждого первого слегка идет!

[Евгенн 2]

Да масло из сапуна у каждого первого слегка идет!

так и я об этом же втыкай обратно турбину и ездий))))

[НАБАТ 0]

Ну значит посмотрел я какое давление развивает масляная помпа (3-5атм н кзте), подсоединил к картриджу кмпрессор (с давлением нагнетания 1,5амт), обмылил крыльчатку, включил компрессор ну и сразу же картридж начал сеч в дыух местах со стороны крыльчатки воздуховода. проверял 3 раза - сечет в тех же самых двух местах.

Решение однозначное - меняю картридж!

[НАБАТ 0]

Поменял я турбину, поставил новую 6-ти лопастную. Рад был как слон - машинка полетела как ласточка. Радовался не долго - километров 300, а потом загорелась красная лампочка . Произошло все на МКАДе, когда обгонял кого-то где-то на 130км/ч. Ну я скорость сбросил и начал всю оставшуюся дорогу смотреть как машинка себя ведет - динамика исчезла наглухо(.

Так до дома и доехал с красной лампой. А пока парковался и ГУР барохлить начал

Люди помогите , скажите куда копать, пока руки не опустились!

Кстати пока турбинку ждал - бодик себе замутил. Так мож у меня какой проводок отвалился или патрубок?

[НАБАТ 0]

Я тут в легионе вычитал, что лампочка говорит о ненормально высоком давлении во турбокомпрессоре, мож 6-ти лопточная это всетаки много для кзта?

Почему лампочка не гаснет при выключении машины и при дальнейшем повороте ключа в положение on без завода авто?