Передний мост 4runner 215. 2005.

[Yaщer105 0]

Уважаемые софорумники, недавно просматривал схему переднего моста и обнаружил что-то очень похожее не межколёсную блокировку и деталь "активатор блокировки" Вопрос в следующем, когда и как она включается? вот схема. Деталь номер 41400-35031

Изменено 22 января 2011 пользователем Yaщer105

[John298 201]

Это система подключения правой полуоси к главной передаче. Срабатывает при переключении с режима 4Х2 на 4Х4 ( и обратно, естественно, но не всегда ). Привод - чисто электромагнитный.

Слава Богу, блокировки в переднем мосту производитель не предусмотрел, а то бы столько жалоб бедных американцев тойота наслушалась про "неуправляемые" внедорожники

Не забывайте менять регулировочные шайбы под сателлитами (2), и будет всем счастье с передним "мостом".

Изменено 22 января 2011 пользователем John298

[Yaщer105 0]

To: John298 огромное спасибо за разъяснение!!!!!!

А вот по поводу шайб можно поподробнее, если не затруднит!!!!

[John298 201]

Зачем менять шайбы - описывается тут: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...8entry1132508 Номер шайбы указан. Регулировочные шайбы идут только под 2 сателлита.

К сожелению, на официальных сервисах да и у многих свободных мастеров эта операция остается абсолютно неизвестной. Причина - отсутствие аналогичной операции на абсолютном большинстве полноприводных тойот. С появлением в продаже у официальных дилеров с 2011 года Хайлаксов ситуация может и поменяется. На хайлаксах, естественно, в том же узле стоят регулировочные шайбы на парт-тайме. Хотя не уверен (на счет изменения ситуации ) - спросите мастеров через какой пробег меняется приводной ремень навесных агрегатов на 1GR - 90 % знатоков не ответят .

Поводом к замене регулировочных шайб (на бОльший размер шайб) является радиальный люфт внутренней "гранаты" правого привода. Осевой люфт (2-5 мм) является нормой. Отсутствие осевого люфта - повод для вопроса о неправильной сборке или иных деффектах.

Изменено 23 января 2011 пользователем John298