Купил Барака Абаму

[мишлен 6]

Заряжаю,и ПОДзаряжаю в холодильнике))

Что-то не врубился , это что за камасутра такая  ??

[Oleg 161 1]

Вот чо за хрень,сам не пойму!))

Когда то,еще по молодости лет с дедом старым,электриком судьба свела,вот он и научил.

Обычный старый,но работающий холодильник,списанный с домашних дел..Вот в нем и заряжаю))

[PVV 27]

Кальциевые батареи не живут долго на наших машинах из-за хронического недозаряда. Потому что напряжение в сети у нас 13.6-13.8 вольт, а им необходимо для подзарядки 14.5-14.8в, а полностью их заряжают зарядником 15.5-16 в. На современных машинах напруга в любых режимах под 15 в. По весне буду себе что- нибудь делать с этим- или с шнивы ставить адаптивный рр, или покупать внешний с ручным переключателем вольтажа. Кстати тема подумать над девайсом местному электроньщику - я б купил приблуду, регулирующую напругу в районе 14.5 в. наиболее просто устанавливающуюся. Все идеи с других автофорумов, где народ тоже задолбался выкидывать 1-2 годовалые кальциевые батареи.

[Anatoly 5]

На современных машинах напруга в любых режимах под 15 в

Да?

А в сервис мануале английским по белому пишут, что:

"при оборотах 2000 и нагрузке менее 10А напряжение должно быть от 13.2 до 14.8 В."

Или пятилетний автомобиль недостаточно современен?

 

Для устранения хронического недозаряда надо иногда в зимний период снимать батарею, отогревать в тепле и подзаряжать. Хотя бы раз в месяц.

Изменено 9 января 2014 пользователем Anatoly

[V06 8]

Да?

А в сервис мануале английским по белому пишут, что:

"при оборотах 2000 и нагрузке менее 10А напряжение должно быть от 13.2 до 14.8 В."

Или пятилетний автомобиль недостаточно современен?

 

Для устранения хронического недозаряда надо иногда в зимний период снимать батарею, отогревать в тепле и подзаряжать. Хотя бы раз в месяц.

А что 14,8 это не в районе 15))) Правильно PVV написал, что у наших машин 13,8 напруга на гене, если он родной, без китайских комплектух... А я например доволен, потому что для AGM самое оно.

[Anatoly 5]

А что 14,8 это не в районе 15)))

Может, он и прав, только "от 13.2 и до 14.8" - это в районе 14-ти, а не 15-ти. То есть, 13.6-13.8 тоже нормально, но это же не 15.

И причём тут AGM, он вообще про кальциевые писал.

Изменено 9 января 2014 пользователем Anatoly

[PVV 27]

Пятилетняя машина , конечно, современная. А в манулах много чего хорошего пишут. Попробуй ради интереса замерить напругу на аккуме при работающем моторе мультиметром- наверняка там и будет выше 14 вольт. И даже на холостом при всех возможных включеных потребителях вряд ли просядет больше 0.1-0.2 вольт. На тойоте современной, правда, не мерил - на двух разных фордах ровно 15 вольт , на реношке 14.8 и не падает хоть чего включай. На одном из фордов хозяин выкинул полугодовалый тюменский аккум, видимо сделанный по старым технологиям- выкипел напроч и банки изнутри все чёрного цвета. А на моём аппарате 13.6 хоть обгазуйся. Свет никакой, пару Мутла- мегакальциум выкинул после двух зим. Не подзаряжал никогда, каюсь. Но им бы наверняка и не нужна была подзарядка, будь напряжение соответственно их потребностям.

[Anatoly 5]

А в мануалах много чего хорошего пишут. Попробуй ради интереса замерить напругу на аккуме при работающем моторе мультиметром- наверняка там и будет выше 14 вольт

Мне давно известно, что мануалы для тупых написаны.  (мы же все умные, не чета тойотовским инженерам)

Мерил. Более того, постоянно мониторю напряжение. Антирадар и борткомп всегда выводят на свои дисплеи напряжение бортсети. Собственно, поэтому и влез в разговор.

Так вот. Напряжение после запуска где-то 14.3-14.4, потом постепенно падает до 13.8-13.9 через полчаса поездки. Даже если учесть, что на клеммах повыше на пару десятых, до заветных 15-ти это очень далеко. При 15-ти я бы точно задумался о замене регулятора напряжения.

 

Свет никакой

А ты померь напряжение непосредственно на клеммах фары. Если там 12 будет при 13.6 на аккуме, то хорошо. Контакты в разъёмах окисляются со временем.

А подзарядка зимой просто необходима.

Изменено 13 января 2014 пользователем электроник