не заводится с автозапуска

[Crolik 1]

Никак не пойму, -17 по датчику етемпературы - запуск с "пол тычка", как -18 все, не заводиться хоть ты тресни! С ключа без проблем, чуть подымил, постучал, поправил углы и затарахтел. как температуры ниже чем -21 опять автозапуск заводится без вопросов! пока максимальная температура при которой завесля с авттозапуска -29.

Ну никак не пойму я этого дизеля!

[слава 1]

А у вас какое время на прогрев свечей запрограммировано через сигнализацию?Скорее всего 5сек. или итого меньше .При такой т-ре надо 10сек.Перенастрой этот параметр и будет все ок.!

[Crolik 1]

10 и есть! Он уже пищать начинает через секунду старт. Если бы не хватало свечей, то при более низких температурах не заводился бы!

[Zhornic 25]

Врядли кто-то ответит однозначно на твой вопрос... Мой совет - заводи с брелка при разных температурах и слушай процесс! Может и догадаешься, чего ему надо... Сигналки часто не могут правильно интерпретировать, что дизель ещё не завёлся - от двух акку крутит очень бодро... ещё бы секунда и завелось бы, но сигналка бросает это дело... а с ключа заводится чуть вдогонку, но вполне уверенно!

[Neytron_ 4]

Аккамулятор заряди для начала, стартер при первой попытке прокрутить забирает большой ток - сигналка расценивает такое падение как в усмерть засаженный аккум - и дает команду на отбой запуска. У меня такое было на машине жены от коротких поездок аккум не дозаряжается систематически и получается такой трабл. У меня и сейчас такое с сурфом иногда бывает, видимо аккум ослабел уже, старый стал.

[Crolik 1]

Аккамулятор заряди для начала, стартер при первой попытке прокрутить забирает большой ток - сигналка расценивает  такое падение как в усмерть засаженный аккум - и дает команду на отбой запуска. У меня такое было на  машине жены от коротких поездок аккум не дозаряжается систематически и получается такой трабл. У меня и сейчас такое с сурфом иногда бывает, видимо аккум ослабел уже, старый стал.

1300844[/snapback]

Два акуума абсолютно новых, куплены перед зимой. сомневаюсь, что дело в этом!

[Дени 1]

Где то читал про такую проблемку. Пишут, что на сигнализациях стар лайн 8,9 иногда бывает. Помогает замена блока обхода штатного иммобилайзера. Хотя как он связан с температурой, никто не знает, т.к редкая проблемка

Изменено 24 февраля 2011 пользователем Дени

[Сарацин ака Lado Jun 0]

Копай обходчик иммобилайзера. У меня та же проблема. Ниже -13 -15 не заводиться. С ключа - без проблем. Буду вытаскивать перематывать катушки, утеплять.

ПРичем, что интересно - эксперимент! Приклеил на ночь ключ прямо на замок, т.е. в позицию, при которой заводится с пол пинка. Ночью было -25. Утром завести не смог, пока не отогрел ключ под курткой . О как!

Наверное "электроны замерзают" (со слов одного знакомого).

[Crolik 1]

Хэй хэй, в то время когда думали мою машину иммобилайзеры еще не знали! ;-)

кстати, сигналка старлайн В9!

[vitalvol 6]

проблемма почти таже-но:отрабатывает вебаста 30-40 мин(на улице было -39),с пульта ни в какую,ключём-без проблемм(чуток дольше ,чем обычно заводиться).Проблему решил установкой запуска по температуре:выставил -10,заводится,30 мин тарахтит,с 21-00 до 8-00 раза два или 3 заводится,в зависимости минуса на улице.Щас у нас лафа:-5..-10.....весна...,правда дует...

Установщики сказали,что бочина в сигналке:в колотун она решает,что акум убитый,и даёт отбой...проверял экспериментальным путём---3 раза подряд вебасту запускал---(акум один)---под капотом прогрелось---с пульта завелась с пол пинака.Вот.

[smykov 0]

Хэй хэй, в то время когда думали мою машину иммобилайзеры еще не знали! ;-) <!--emo&^_^--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='happy.gif' /><!--endemo-->

кстати, сигналка старлайн В9!

Вопрос немного не в тему, а куда у тебя подключен провод по которому сигналка определяет завелся или нет. У меня starline a8 и этот провод подключен к вольтметру. И когда зажигание включено сигналка решает что машина заведена, и стоит с включенным зажиганием.

По началу ковырялся искал куда можно подключить еще мультиметром везде лазил, но без успешно. Плюнул на это дело и заводил брелком смотря на выхлоп, если не завелась то брелком подавал команду глушить т.к. сигналка дума что двигатель заведен. Но вот случилась беда в конце прошлой зимы это кнопка отвалилась и теперь с брелка не заглушить. А как правильно подключить не знаю, надеюсь что поможешь!