черный дым 2 H

[КУЛИБЫЧ 0]

Ребят подскажите у меня 60 дизелек 2H бегает хорошо лишнего не жрет,а при резкой подаче газа начала кашлять черным дымком

[maksim75 0]

Может цикловая подача на ТНВД лишка накручена , убери на четверть оборота , если при этом сильно упадёт мощьность то нужно будет форсунки проверить.

[jeeper1307 3]

Ребят подскажите у меня 60 дизелек 2H бегает хорошо лишнего не жрет,а при резкой подаче газа начала кашлять черным дымком

1366988[/snapback]

Сам насос ни с того ни с сего увеличить подачу не может

Причины:

1 Льют форсунки

2 Воздушный фильтр (давно меняли?)

3 Плохое качество дизтоплива в результате черный дым ( топливо плохо горит надо поставить зажигание чуть пораньше)

[VovСолярка 2]

Ребят подскажите у меня 60 дизелек 2H бегает хорошо лишнего не жрет,а при резкой подаче газа начала кашлять черным дымком

1366988[/snapback]

Что значит "кашлять"? При резком нажатии педали газа он и должен выпустить немного чёрненького.

[КУЛИБЫЧ 0]

да при езде до 1800 об.дыма нет,да и кстати на холодную не дымит,попробую начать с топлива и фильтра

[VovСолярка 2]

да при езде до 1800 об.дыма нет,да и кстати на холодную не дымит,попробую начать с топлива и фильтра 

1368727[/snapback]

Извините..... Не заметил, что бензинка....

Не, всёж прав - 2Н бензинкой не бывает!!!!!

Я правильно понял алгоритм Ваших действий и поведения авто:

- Вы нажимаете педаль газа и удерживаете её на одном уровне, при этом до 1800 оборотов всё нормально, а потом появляется черный дым и с дальнейшим ростом оборотов кол-во его увеличивается?

Или тапка "в пол" поначалу немного черненького, а потом нормально?

Как-то не определённо ситуация обрисована...

Изменено 15 апреля 2011 пользователем VovСолярка

[Абориген 52]

Сам насос ни с того ни с сего увеличить подачу не может

Причины:

  1 Льют форсунки 

  2 Воздушный фильтр (давно меняли?)

  3 Плохое качество дизтоплива в результате черный дым ( топливо плохо горит надо поставить зажигание чуть пораньше)

1367734[/snapback]

А у меня 4D56 один из 4, что только не делали-коптит на полном газу--забил уже, 2 года боролся Тянет, заводится,работает, НО коптит иногда, ну и .... с ним, устал бороться с ним!!!!!

[jeeper1307 3]

А у меня 4D56 один из 4, что только не делали-коптит на полном газу--забил уже, 2 года боролся Тянет, заводится,работает, НО коптит иногда, ну и .... с ним, устал бороться с ним!!!!!

1368803[/snapback]

У друга такая-же проблема меняли распылители фильтр чистый турбина дает наддув как надо а все равно коптит

НА полном газу виден черный дымок (может корректор по наддуву в ТНВД накручен но туда хозяин не хочет залазить)

Да кстати этим страдают многие НИССАНЫ

ЕЩЁ раз повторяюсь если ни кто ни где ни чего не крутил то

Сам насос ни с того ни с сего увеличить подачу не может

Причины:

1 Льют форсунки (Могут полопаться форкамеры в головке)

2 Воздушный фильтр (давно меняли?)

3 Плохое качество дизтоплива в результате черный дым ( топливо плохо горит надо поставить зажигание чуть пораньше)

Изменено 15 апреля 2011 пользователем jeeper1307

[maksim75 0]

Любой дизель перестанет дымить чёрным если ему уменьшить цикловую подачу , (это 100%) , факт в том что и тянуть при этом может стать плохо.

Поэтому в таких случаях рекомендую с начала убрать немного цикловой , если при этом сильно упадёт мощьность то нужно проверить воздушный фильтр ,клапана, впускной тракт, форсунки , и опят немного добавить цикловой так что бы чуть чуть дымил черным при резкои перегозовке на месте.

[Traktorist 73 9]

Ребят подскажите у меня 60 дизелек 2H бегает хорошо лишнего не жрет,а при резкой подаче газа начала кашлять черным дымком

1366988[/snapback]

Странно что Вас в этом что то не устраивает, дизель так и должен далать. Для дизеля абсолютно нормально дымить чёрным на переходных режимах, коим и является резкое нажатие на педель, дымление должно исчезнуть при выходе мотора на режим заданный положением педали. Скажу больше, полное отсутствие дыма, особенно на режиме "тапка в пол" ни о чём хорошем не говорит, скорее всего движок задушен по топливу и, соответственно, не разовьёт должной тяги.

Читая посты в этой теме (и не только) осознал что не все правильно понимают ну или трактуют внешние признаки работы дизеля. Я хочу сказать о выхлопе мотора, по его (выхлопа) цвету можно составить очень точное мнение как о состоянии мотора так и о правильности регулировок. К примеру если мы видим черный выхлоп не только в переходных режимах, то должен напрашиваться вывод о том что у нас либо слишком позднее "зажигание"(опережение впрыска, конечно), либо загрязнён воздушный фильтр, либо просто ТНВД "накручен" по топливу (при этом обязательно должен наблюдаться повышенный расход топлива и "чумовая" тяга движка).

А вот если мотор поддымливает синим это может говорить не только о том что он начал подъедать масло, но и том что ему (дизелю) холодно и он не набрал ещё рабочую температуру, так же синий дым может указывать на чересчур раннее зижигание (при этом он работает очень звонко и как то жестко что-ли, но подрывает с места как в жопу ужаленный).

Белый дым однозначно указывает на то что в выпускной коллектор попадает несгоревшая соляра из цилиндров(а), вполне возможно что при этом в каких(ом)-то цилиндрах(е) появилась ну очень низкая компрессия, хотя и не обязательно. Кстати во времена ВОВ додумались ставить дым завесы таким способом: в выпускной коллектор танка подавали соляру и получали очень-таки плотный туман, вроде как успешно применяли...

Уточнюсь, что не я это всё придумал, это опыт накопленный не одним поколением.