подсоединение двух аккумуляторов

[ShabanovSO 0]

Всем привет!

Кто нить ставил Т-мах для подсоединения двух АКБ!? Интересен опыт - или не стоит заморачиваться!?

Цель: иметь заряженные оба АКБ, но заряжаемые не в параллели, а по одиночке в зависимости от произведеных потерь. Т.е. вопрос автоматического управления зарядом и подключением двух АКБ.

Может кто поделится иными соображениями!?

Всего наилучшего, Сергей.

[archstyle 48]

вот мои изыскания по этому поводу

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=12501&hl=

это ещё "до" тимаксовской приблуды...

[мишлен 6]

To: archstyle

Прочитал только начало вашей темы, не обезсутьте, а не проше поставить два шести вольтовых мощных аккума . Это гораздо проще , надежней и эффективней., так как ни каких проблем с коммутацией.

[archstyle 48]

To: archstyle

Прочитал только начало вашей темы, не обезсутьте, а не проше поставить два шести вольтовых мощных аккума . Это гораздо проще , надежней и эффективней., так как ни каких проблем с коммутацией.

1376501[/snapback]

...что то туплю, про шестивольтовые аккумуляторы вааще не понял...

[Ivann52 17]

Простите, что в чужой теме, а посоветуйте что нибудь для отключения массы и кнопку удалённую. У меня две АКБ

[VovСолярка 2]

To: archstyle

Прочитал только начало вашей темы, не обезсутьте, а не проше поставить два шести вольтовых мощных аккума . Это гораздо проще , надежней и эффективней., так как ни каких проблем с коммутацией.

1376501[/snapback]

archstyle замутил эту тему для того, чтобы один аккум гарантированно был вседа заряжен.

[VovСолярка 2]

Простите, что в чужой теме, а посоветуйте что нибудь для отключения массы и кнопку удалённую. У меня две АКБ

1376881[/snapback]

Я Камазовским пользуюсь. Можно механически отключить, а можно кнопкой из салона. Кнопка у меня запитана так, чтобы на работающем двигателе не возможно было случайно отключить массу.

Из минусов. Говорят, что если электрическую лебёдку заклинило на смотку, то массу не отключишь... Не проверял.....

А так лет пять наверное, как служит верой и правдой.

[SuperMario 3]

У меня тоже Т-макс для подключения 2-х акб.

Сам блок электронный это всего-лишь блок управления соленоидом. Ток с гены на аккумы переключает соленоид.

К сожалению еще не ставил. Но как установлю - расскажу

[Ivann52 17]

Я Камазовским пользуюсь. Можно механически отключить, а можно кнопкой из салона. Кнопка у меня запитана так, чтобы на работающем двигателе не возможно было случайно отключить массу.

Из минусов. Говорят, что если электрическую лебёдку заклинило на смотку, то массу не отключишь... Не проверял.....

А так лет пять наверное, как служит верой и правдой.

1376934[/snapback]

Спасибо, у меня стоят два от ГАЗели и кнопка в салоне, но кнопка видимо сгорела и теперь приходится каждый раз открывать капот.

P.S. Ещё раз прошу прощения, что в чужой теме

[мишлен 6]

To: archstyle

про шестивольтовые аккумуляторы вааще не понял...

Мне тут VOVсолярка обьяснил смысл вашей затеи, а теперь в качестве идеи. Шести вольтовые аккумы используются на тракторах называются 3ст.... вплоть до 190 а\ч. Собрав из двух аккумов батарею получите 12 вольт и приличную емкость , естественно коммутация не нужна, а для контроля разряда цифровой вольтметр , что бы видеть до какой степени гонять лебеду и потом гарантированно завести машину.

[Garfild 0]

есть наша российская приблуда для 2х акб

УРА 120 и УРА200

www.12v.ru гдето тама пошукай

[Tim4r70 3]

есть наша российская приблуда для 2х акб

УРА 120 и УРА200

www.12v.ru гдето тама пошукай

1377659[/snapback]

охренеть 1700р за соленоид на 200а

во люди бабло стригут

Тмаксовский ставил Косте Мэддримсу

сняли через 2 месяца

на реально боевой машине он на фиг не сдался

а вот на экспедиционничек самое оно