Новая версия автомата дневного света

[PALN 2]

To: @PALN, ДХО - дальний свет 50-60% накала. Включающийся по алгоритму: нажал тормоз - дальний плавно загорелся в пол накала,, упала напруга до 13 - выключились.

Так я реализовать не могу. Ибо два отдельных устройства. Т.е. или в пол накала все время светятся, или плавно включаются выключаются.

Максимум могу просто два дивайса ибъединить в одной коробке.

Т.е. обычные контроллер ДХО (без силового выхода) и отдельная плата диммирования (если снять крышку блока, то на ней будет доступен подстроечный потенциометр регулировки яркости свечения фар).

Получится + питания, масса, выход + и два входа +.

Один вход + пусковой. Как на него импульс поступил, фары сразу загораются в пол накала и начинается измерение напряжения. 10 секунд подряд зарядки нет - сразу гаснут.

Второй вход + блокирования. Если на него подать +, выходные провода устройства "повисают в воздухе". При этом сама логика продолжает работать. Т.е. после снятия сигнала блокировки, дивайс возвращается в текущий режим.

Как пример пусковой вход подключен на стопы, а блокирующий на габариты. Завели. Топнули тормоз - фары сразу загорелись в пол накала (если штатным выключателем включить - будут гореть в полный накал). Ездим. Включили габариты - фары погасли (если штатным выключателем включить - будут гореть в полный накал). Приехали, выключили габариты и двигатель. ФАры снова перешли в горение в пол накала. 10 сек погорели - погасли.

[Yop]

Ребята, зачем такие сложности, вся логика DRL-реле придумана шведами лет 30 назад:

/ запуск от пуска двигателя (замок зажигания, лампа зарядки, напряжение >13.0-13.3v и т.п.)

/ диммер на блок дальнего 35% накала (для 55-70вт на источник)

/ разрыв 1: цепь габаритных огней

/ разрыв 2: датчик положения стояночного тормоза

И всё, думаю логика понятна. Можно выпендрится, подключив управление накалом к датчику скорости, к примеру: до 80 км/ч - 35%, 80-150 км/ч - 55%, >150 км/ч - 70%.

[serg-hard]

Максимум могу просто два дивайса ибъединить в одной коробке.

Т.е. обычные контроллер ДХО (без силового выхода) и отдельная плата диммирования (если снять крышку блока, то на ней будет доступен подстроечный потенциометр регулировки яркости свечения фар).

Получится + питания, масса, выход + и два входа +.

Один вход + пусковой. Как на него импульс поступил, фары сразу загораются в пол накала и начинается измерение напряжения. 10 секунд подряд зарядки нет - сразу гаснут.

Второй вход + блокирования. Если на него подать +, выходные провода устройства "повисают в воздухе". При этом сама логика продолжает работать. Т.е. после снятия сигнала блокировки, дивайс возвращается в текущий режим.

Как пример пусковой вход подключен на стопы, а блокирующий на габариты. Завели. Топнули тормоз - фары сразу загорелись в пол накала (если штатным выключателем включить - будут гореть в полный накал). Ездим. Включили габариты - фары погасли (если штатным выключателем включить - будут гореть в полный накал). Приехали, выключили габариты и двигатель. ФАры снова перешли в горение в пол накала. 10 сек погорели - погасли.

Вот такой гибрид из двух девайсов и надо!

[PALN]

Вот такой гибрид из двух девайсов и надо!

Не проблема. Просто блок ДХО без корпуса имплантируется в корпус диммера. Я просто к тому, что плавно разгораться и гаснуть они не будут.

[serg-hard]

To: @PALN,

Ну это не очень критично. Так что устраивает такой гибрид.

[PALN]

Ну тогда как mikob вернется, решайте, кооперируйтесь - чтобы 1 посылку делать

[serg-hard]

To: @PALN, Кооперироваться не обязательно. Оплату гарантирую 16 числа.

[PALN]

To: @PALN, Кооперироваться не обязательно. Оплату гарантирую 16 числа.

В личку тогда давай перейдем. Оговорить цену, форму оплаты, адрес отправки итп