Новая версия автомата дневного света

[Serega475 1]

http://sobr.ru/instructions/96/ Инструкция

[PALN]

Извиняюсь, просто я думаю что то что изготовлено заводом гораздо лучше чем что то спаеное на коленке?

я написал что вот мои кантаты берите у меня?

просто себе ставил это поэтому и подумал может кому то будет тоже интересно, форум создан для того что бы делиться информацией с одноклубниками, что есть что то лучше что то дешевле, обсуждать это, владеешь информацией владеешь ситуацией, или я не прав?

Попробую покритиковать альтернативное решение Ж))

Во-первых, мне категорически не нравится использование именно датчика движения. Даже если там использован твердотельный акселерометр (что при рознице в 1200 сомнительно) - иное решение заставляет сомневаться в надежности, с бельем выплескиваем ребенка... Я имею в виду то, что перестаем следить за бортовым напряжением. Грубо говоря если ночью периодически пинать авто, то утром оно уже не заведется )) И обратная сторона медали: если достаточно долго стоять в заторе или просто надо подсвечивать местность на холостых, то данное устройство погасит фары. В принципе из описание не ясно когда фары выключаются.

Также 10 ампер заявленные как максимальные мало. Это при 12 вольтах две лампы по 60 Вт. Т.е. запас - ноль. У меня заявлено 15 ампер. Реально стоит два ключа по 20 ампер каждый - заявляю я 15 ампер ао избежании перегрева при длительной нагрузке на макс токе только т.к.коробка геметична и теплоотдача считай нулевая.

И последнее... Кто вам сказал, что у меня устройство изготовно "на коленке" Вот вам фото платы-заготовки ниже.

А так на то и рынок. Каждый товар найдет своего покупателя. И чем больше РАЗНЫХ решений, тем лучше.

[Serega475]

И чем больше РАЗНЫХ решений, тем лучше.

+100

[y_mach]

как только машина начала движение свет сразу включается

Не айс!

В темноте начинать движение чревато попаданием мордом и попом в соседнюю машину!

А если в темноте приходится включать руками свет, то какой же это автомат? PALN в этом плане более грамотно реализовал алгоритм.

PALN: А какой ток суммарно потребляют габариты+ближний+приборка+подсветка салонных кнопок?

Изменено 20 июня 2011 пользователем y_mach

[jakson33]

Заклеил черной пленкой датчик света и автомат готов! Завел и свет включился, заглушил - выключился.

У чела на крайслере подглядел, он пробку от пепсиколы черную на датчик кинул, ночь ему устроил. :lol:

ЗЫ А зачем собровской релюшкой комутировать лампы!? Цепи управления светом или еще чем надо ИМХО.

пИсалки синие можно таким образом чтоб включались сами :D :D :D

Изменено 20 июня 2011 пользователем jakson33

[PALN]

PALN: А какой ток суммарно потребляют габариты+ближний+приборка+подсветка салонных кнопок?

Cчиаем

две фары ближнего 55 W

четыр габарита ... вобщем-то по 4 W но заложим с запасом по 10 W (мож еще чего горит)

итого

55x2 + 10x4 = 150 Вт или (при наихудшем режима) 12,5 Ампер... От того и плясал при расчетах схемы

[Карбофоs]

А проще нельзя сделать? - мотор завёлся фары зажглись, габариты включил фары потухли. Двигатель заглушил - фары потухли. Как у Филипса. Всего 4 провода +12 земля на фары и к габаритам. Можно диодик поставить для контроля габаритов - без подключения фар.

[PALN]

Ээээ....

мотор завёлся фары зажглись = и в итоге просто греешь мотор или никуда ехать не собираешься или дистанционный запуск сработал, а фары горят

габариты включил фары потухли = совсем не понял... т.е. или габариты или фары можно только включать dvtcnt ybpz& Ж)

двигатель заглушил - фары потухли = так у меня так и происходит. только с вежливой подсветкой и плавно

Как у Филипса. Всего 4 провода +12 земля на фары и к габаритам. = так и у меня 4 провода. масса, +, на фары и вход запуска. пятый вывод он только сервисникам нужен.

[Serega475]

[quote name='PALN' Грубо говоря если ночью периодически пинать авто, то утром оно уже не заведется )) И обратная сторона медали: если достаточно долго стоять в заторе или просто надо подсвечивать местность на холостых, то данное устройство погасит фары. В принципе из описание не ясно когда фары выключаются.

подключаемся к AAC и свет включается если в замок зажигания включен и началось движение авто, и сет потухнет когда зажигание выключается.

[Serega475]

Заклеил черной пленкой датчик света и автомат готов!

не у всех есть датчик света

[Лексей]

Поставил, подключил через «И» на паре диодов и резисторе к лампе левого поворотника и к «АСС». Нравится. Понятно, что без плавного зажигания/потушения подобную приблуду можно собрать на 2-х релюхах, но в этом медленном разгорании и потухании есть что то человеческое. И лампочки должны дольше прослужить (теоретически, конечно).

Ежели долго прослужит – то и девайс, и цена соответствуют.

[PALN]

Поставил, подключил через «И» на паре диодов и резисторе к лампе левого поворотника и к «АСС».

Эээ чо та не понял. Это как и зачем?

ПыСы - и эта версия с ксеноном и не должна дружить. Он не разгорится именно из-за диммирования на включении.

[mikob]

To: @PALN,

Я бы вот такую хрень приобрёл:

Подключается в разрыв "+" , что идёт на дальний свет и при наличии питания у хрени (например с аккума), подаёт на фары 60-65% действующего значения напряжения.

При включении штатным образом фар, они горят в полный накал.

Развязка из двух диодов (надёжных) не позволит Штатным цепям и этой хрени влиять друг на друга.

И нехай эта хрень не будет отключаться никогда (пока есть питание)

[PALN]

Не есть проблемма. Т.е. просто гасящая проставка. Через нее дали - в пол накала, напрямую на лампы - полный накал. Реализуемо, но... Получится единичный заказ. Дело в том, что с постоянным диммированием я не "влезу" в ту же плату / корпус по тепловому режиму. Придется вернуться к железной коробке приблизительно с 1,5 пачки сигарет. В цену тогда уложить смогу только 2000-2100 (именно из-за корпуса поплывет - они сцуко дорогие) без пересылки. И будет тупо 4 провода: вход +, выход + левая фара, выход + правая фара, масса.

Кстати никаких диодов не надо. Если на выход коробки в лоб + подать, то она просто сама будет выключаться.

[Лексей]

2 PALN

"Эээ чо та не понял. Это как и зачем?

ПыСы - и эта версия с ксеноном и не должна дружить. Он не разгорится именно из-за диммирования на включении"

Поставил изделие под капотом слева. Управление включением было ближе всего тащить от левого поворотника, но тогда бы фары зажигались каждый раз при срабатывании центрального замка (подмигивание поворотниками) и горели бы постоянно при работе аварийки. Подключил «управление» изделия ещё к «АСС» (всегда + при повёрнутом ключе). Т.е. изделие включается, когда и ключ повёрнут, и поворотник моргнул.

Про ксенон. Заказывал 2 блока: один для галогенок про него (отписался тут на форуме), один для ксенона (отписался в личку). Тот, который для ксенона (так и на упаковке, и в инструкции написано) не поджигает ксенон, поставили ещё релюху, т.е. изделие включает реле, а реле поджигает ксенон. В причинах пока не разбирался.

[PALN]

2 PALN

"Эээ чо та не понял. Это как и зачем?

ПыСы - и эта версия с ксеноном и не должна дружить. Он не разгорится именно из-за диммирования на включении"

Поставил изделие под капотом слева. Управление включением было ближе всего тащить от левого поворотника, но тогда бы фары зажигались каждый раз при срабатывании центрального замка (подмигивание поворотниками) и горели бы постоянно при работе аварийки. Подключил «управление» изделия ещё к «АСС» (всегда + при повёрнутом ключе). Т.е. изделие включается, когда и ключ повёрнут, и поворотник моргнул.

Про ксенон. Заказывал 2 блока: один для галогенок про него (отписался тут на форуме), один для ксенона (отписался в личку). Тот, который для ксенона (так и на упаковке, и в инструкции написано) не поджигает ксенон, поставили ещё релюху, т.е. изделие включает реле, а реле поджигает ксенон. В причинах пока не разбирался.

Хм. Прикольная схема получилась

По ксенону проходили аналогичное. Думаю что в этом и причина. Если конечно не перпутал с отправкой - он точно без диммирования?

А так скорее все "фонящие блоки". Т.е. в момент розжига дикая помеха проходит, проц в реле отрабатывает ресет и при этом снимает питание. И по кругу. Послушай - напрямую не слышно щелчков в блоке розжига /попыток включиться? Если есть такое, то бороться 3 путями:

- ставить реле как можно дальше от блоков розжига и их проводов на лампы

- навесить ферритовый тор с несколькими витками обычного провода между выходом реле и питанием блоков... кстати вы точно блоки розжига именно по питанию +12 вольт

управляете?

[mikob]

И будет тупо 4 провода: вход +, выход + левая фара, выход + правая фара, масса. Кстати никаких диодов не надо. Если на выход коробки в лоб + подать, то она просто сама будет выключаться.

Диоды надо для штатной электрики, я не знаю есть ли там реле или же там полупроводниковый ключ, ничего не щёлкает (вроде) при включении фар. Машина 2011г.в. НЕ Тоёта, на гарантии. К блоку не подобраться без приличного разбора.

А два выхода на фары внутри замкнуты будут ?

[Лексей]

Хм. Прикольная схема получилась

По ксенону проходили аналогичное. Думаю что в этом и причина. Если конечно не перпутал с отправкой - он точно без диммирования?

А так скорее все "фонящие блоки". Т.е. в момент розжига дикая помеха проходит, проц в реле отрабатывает ресет и при этом снимает питание. И по кругу. Послушай - напрямую не слышно щелчков в блоке розжига /попыток включиться? Если есть такое, то бороться 3 путями:

- ставить реле как можно дальше от блоков розжига и их проводов на лампы

- навесить ферритовый тор с несколькими витками обычного провода между выходом реле и питанием блоков... кстати вы точно блоки розжига именно по питанию +12 вольт

управляете?

Павел, пока не было времени разобраться. Просто тему из лички про ксенон Вы тут затронули, я и отписался.

Разберёмся и исправим. А изделие Ваше очень душевное, спасибо.

[PALN]

Диоды надо для штатной электрики, я не знаю есть ли там реле или же там полупроводниковый ключ, ничего не щёлкает (вроде) при включении фар. Машина 2011г.в. НЕ Тоёта, на гарантии. К блоку не подобраться без приличного разбора.

А два выхода на фары внутри замкнуты будут ?

Диоды не нужна - поверь. Закон Ома - при равных потенциалах никуда ничего не течет. Т.е. пофиг что стоит штатно. Не мешает друг другу, а только помогает. Можно храбро параллельно силовым цепям подключать.

Два выхода НЕ объедены. Внутри два ключа. Объединять можно но для страховки тогда лучше уменьшать общий ток на 15%. Дело в том что 2х идеально одинаковых ключей не бывает. Значит если объединять,то один чуть недорабатывает, второй - греется. Из расчета одного ключа макс. на 5-6 амПер (чтобы холодный был точно) два объединяешь имеем 12-15% = 10,2 Ампера. Т.е не более чем две фары по 61 Ватт.

[PALN]

Павел, пока не было времени разобраться. Просто тему из лички про ксенон Вы тут затронули, я и отписался.

Разберёмся и исправим. А изделие Ваше очень душевное, спасибо.

Спасибо Э) Это главное пожалуй чем бизнес.