Surf не развивает обороты

[Фокс 0]

Принимайте в свои ряды хабаровчанина.

Проблема такова: машина заводится на холодную, не развивает обороты; на горячую заводится вдогонку, тяги нет. Компрессия в цилиндрах 37, разница между цилиндрами 0,3. Свечи, ремень, форсунки, насос, клапан, плунжерная пара новые. Все метки ГРМ на месте. Пробовали менять компьютер безрезультатно.

Диагностика показывает: нет синхронности между ТНВД и коленвалом. Поменял датчик частоты оборотов коленвала – без изменений.

Дизелисты посылают к электрикам, электрики к дизелистам.

Что посоветуете?

[/color][/size][/font]

[Alexandr E 0]

http://diesel.irkutsk.ru

Здесь попробуй на форуме спросить, хотя с большой вероятностью продинамят, там в основном спецы по по узким направлениям и свои секреты не выдают. Я пытался выяснить про плохой (не совсем дизельный) пуск у 1KZ-ТЕ (2L-TE) и хреновый зимний пуск после -20 градусов, сказали фиг тебе не расколемся.

[двс 1]

http://diesel.irkutsk.ru

Здесь попробуй на форуме спросить, хотя с большой вероятностью продинамят, там в основном спецы по по узким направлениям и свои секреты не выдают. Я пытался выяснить про плохой (не совсем дизельный) пуск у 1KZ-ТЕ (2L-TE) и хреновый зимний пуск после -20 градусов, сказали фиг тебе не расколемся.

113983[/snapback]

Про форум - это точно, зачем его вообще создавали. Наверное для того, чтобы показать всем, смотрите каие мы умные, а вы все лохи.

А про проблему в этой теме, то нужно написатьв аваторе, какой двигатель.

А так, нужно еще раз проверить метку ТНВД. По запарке, бывает (сам так один раз лоханулся ) ставят метку ТНВД на 180 градусов (т.е. не вверх, а вниз, как на распредвале). Именно после такой установки бывают такие проблемы.

Больше информации.

[Tomat 30]

http://diesel.irkutsk.ru

Спецы там нормальные.

То, что не говорят все тонкости, так многие все равно это не поймут, и сделать в условиях (полевых) гаража не смогут.

Вторая причина почему вам не отвечают, есть у каждого спеца, свои тонкости в познаниях своего дела, и выносить все это на показ, значит лишить себя куска хлеба.

Пример тому, что вы уже обращались в сервис где вашу проблему не решили.

Так как вы можете ее решить?

А помогать псевдо спецам им не с руки.

По поводу, зачем сделали этот сайт?

Кроме вас там прошло очень много людей, кому помогли.

[двс 1]

Да никто и не сомневался в нормальности спецов. Посто иногда складывается впечатление, что они переигрывают сами себя. Не понимаю, каким образом у них станет меньше хлеба, если они с пониманием отнесутся к вопросу и помогут в решении проблемы. Ремонтом топливной аппаратуры заниматься не собираюсь (не имею ввиду свою). А по-поводу, тех, кому помог форум, то в их число попал и я, но это было давно, когда на вопросы получал прямые и точные ответы. Был очень благодарен и в силу своих возможностей пытался ответить на вопросы людей, которые плохо разбираются в теме дизеля, дабы не напрягать более сильных специалистов, чем я.

[Фокс 0]

Спасибо за отклики.

Двигатель 2 LT-E. Про сайт иркутских дизелистов мне говорил один автоэлектрик, но не сказал правильное его название, попробую сходить туда. Но все равно, надеюсь получить еще советы здесь. Заранее спасибо.

[Фокс 0]

При установке ТНВД на зуб вперед, начал заводится на холодную. Обороты берет, но чуть-чуть тормозит. При нагреве до рабочей температуры, более 800 об. в мин. не набирает

[NazareT 391]

Принимайте в свои ряды хабаровчанина.

Проблема такова: машина заводится на холодную, не развивает обороты; на горячую заводится вдогонку, тяги нет. Компрессия в цилиндрах 37, разница между цилиндрами 0,3. Свечи, ремень, форсунки, насос, клапан, плунжерная пара новые. Все метки ГРМ на месте. Пробовали менять компьютер безрезультатно.

Диагностика показывает: нет синхронности между ТНВД и коленвалом. Поменял датчик частоты оборотов коленвала – без изменений.

Дизелисты посылают к электрикам, электрики к дизелистам.

Что посоветуете?

[/color][/size][/font]

113974[/snapback]

Так причина тебе известна, нет синхронизации!!!Может пластина с которой датчик считывает информацию подмята или на шпонке провернута?Она ведь за шестерней находится, сразу не увидешь! Препроверь метки ГРМ, по книге АВТОДАТА, вся процедура расписана для ребенка понятно!

[Фокс 0]

Что-то не получилось выйти на иркутский сайт. Пишут что он переехал, а по приведенной ссылке открывается табличка на английском, на клики не реагирует.

[Фокс 0]

to NazareT: пластина целая, шпонка как новая. Насос ТНВД 6 (шесть!!!) раз проверяли на стенде. На холодную работает, на горячую не хочет.

[dima est 0]

2 Фокс! Я думаю, что проблема в подаче топлива!! Расскажи, что ты вобще делал с машиной?

Там на топливном насосе тоже маленькая сеточка-фильтрик есть! Для 1KZT я видел её под соленоидом, в каталоге её номер 22602. На моих Патрульках их чистил регулярно, симптомы те-же были.....

Удачи!

[dima est 0]

Увидел твоё новое сообщение.

А ты пробовал с 2-х тактным маслом движку поработать? В отдельную канистрочку налей 50/50 и шланжики туда... Если заработает лучше, то это похоже на кирдык насосу Они все так умирают, на холодную наботают, а на горячую уже нет.... Но это лишь догадки!

[Идущий 6]

To: Tomat

"Пример тому, что вы уже обращались в сервис где вашу проблему не решили.

Так как вы можете ее решить?"

только так её и можно решить. разобраться самому, воспользоваться советами знающих и САМОМУ всё сделать.

[Tomat 30]

To: Tomat

"Пример тому, что вы уже обращались в сервис где вашу проблему не решили.

Так как вы можете ее решить?"

только так её и можно решить. разобраться самому, воспользоваться советами знающих и САМОМУ всё сделать.

114072[/snapback]

Если человек не знает, и не умеет, а тем более обращается в сервис, тогда совсем не понимаю, зачем ему давать информацию, которой он без элементарных познаний, и оборудования, ни когда не сделает.

ИМХО, конечно.

[двс 1]

Если человек не знает, и не умеет, а тем более обращается в сервис, тогда совсем не понимаю, зачем ему давать информацию, которой он без элементарных познаний, и оборудования, ни когда не сделает.

ИМХО, конечно.

114077[/snapback]

Так в том то и проблема, что человек хочет узнать и научиться, делая это честyо, т.е. отвественность за все последствия этого обучения берет на себя. Хотя предполагать некомпетентность того или иного человека (а тем более сомневаться в его способностях), исходя из его вопроса, по крайней мере не правильно. Если кто-то хочет взять на себя обязательства по ремонту своего автомобиля, то объяснить, направить и предупредить - вот смысл технического общения. А он в свою очередь далее поделиться своим опытом, исходя их которого, многие сформируют свое мнение о этой проблеме. Это очевидно. Ведь никто не выставляет счет за потраченное время в интернете при решении "чужой" проблемы, все это делается от души, с надеждой на аналогичные действия.

Опять же, ИМХО.

[Nish 0]

может быть новый тнвд с номером 22100-5B300 для 2L-TE спасет

260-300$ в зависимости от поставщика

сколько уже денег за диагностику, настройку и запчасти отдали?

[двс 1]

может быть новый тнвд с номером 22100-5B300 для 2L-TE спасет

260-300$ в зависимости от поставщика

сколько уже денег за диагностику, настройку и запчасти отдали?

114092[/snapback]

Где такие цены на насос для 2L-TE? У нас столько стоит плунжерная пара.

[Nish 0]

Где такие цены на насос для 2L-TE? У нас столько стоит плунжерная пара.

114095[/snapback]

в Питере www.exist.ru если зарегестрироваться,

http://www.toyota-faq.ru

2 недели ждать, эмираты.

не сочтите за рекламу

[Tomat 30]

Принимайте в свои ряды хабаровчанина.

Проблема такова: машина заводится на холодную, не развивает обороты; на горячую заводится вдогонку, тяги нет. Компрессия в цилиндрах 37, разница между цилиндрами 0,3. Свечи, ремень, форсунки, насос, клапан, плунжерная пара новые. Все метки ГРМ на месте. Пробовали менять компьютер безрезультатно.

Диагностика показывает: нет синхронности между ТНВД и коленвалом. Поменял датчик частоты оборотов коленвала – без изменений.

Дизелисты посылают к электрикам, электрики к дизелистам.

Что посоветуете?

[/color][/size][/font]

113974[/snapback]

1-причина может заключатся, в электронике (пример- не правильно считывает угол открытия заслонки)

2- в плохой сборки, топливной аппаратуры.(ТНВД- похоже на неправильную регулировку или установка автомата прогрева, левые распылители, итд)

3-ЕГР.(возможно пора глушить)

Все это надо проверять.

Дымит?

Если дымит то каким цветом дым?

[Tomat 30]

Если человек не знает, и не умеет, а тем более обращается в сервис, тогда совсем не понимаю, зачем ему давать информацию, которой он без элементарных познаний, и оборудования, ни когда не сделает.

ИМХО, конечно.

114077[/snapback]

Так в том то и проблема, что человек хочет узнать и научиться, делая это честyо, т.е. отвественность за все последствия этого обучения берет на себя. Хотя предполагать некомпетентность того или иного человека (а тем более сомневаться в его способностях), исходя из его вопроса, по крайней мере не правильно. Если кто-то хочет взять на себя обязательства по ремонту своего автомобиля, то объяснить, направить и предупредить - вот смысл технического общения. А он в свою очередь далее поделиться своим опытом, исходя их которого, многие сформируют свое мнение о этой проблеме. Это очевидно. Ведь никто не выставляет счет за потраченное время в интернете при решении "чужой" проблемы, все это делается от души, с надеждой на аналогичные действия.

Опять же, ИМХО.

114090[/snapback]

Пусть ребята почитают, и сделают свой вывод, из прочитанного.

Далее комментировать и объяснять не вижу смысла.

http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=1781&st=0